國家電網(wǎng)擬投27億，南方電網(wǎng)擬投12億，特斯拉計劃今年在中國新增4000個充電樁…隨著新基建到來，充電樁再次得到關(guān)注，投資熱情高漲，全行業(yè)集中發(fā)力。

  上面還只是建設端的投資，而事實上，作為出行領(lǐng)域的大IP，滴滴利用旗下的小桔充電，已在充電樁行業(yè)跑馬圈地兩年之久。2019年底前底公開數(shù)據(jù)顯示，小桔充電已鏈接全國近10%的公共快充樁，服務全國近20%的純電動車車主。

  滴滴小桔能源總經(jīng)理 解晶晶

  小桔充電如何快速拓展?正在做什么?充電樁行業(yè)有哪些亟待解決的痛點，小桔有哪些經(jīng)驗，又將如何布局?日前，第一電動網(wǎng)與滴滴小桔能源總經(jīng)理解晶晶展開了深入對話。

  小桔充電為商戶提供技術(shù)、數(shù)據(jù)和客流，還為用戶提供熱力地圖選址、工程建設以及后期代運營服務。解晶晶表示，“小桔充電的用戶覆蓋B端和C端兩部分，涉及運營商到私人領(lǐng)域的所有用戶?！? 小桔能源今年計劃從覆蓋全國的40座核心城市，拓展到60個左右的城市。

  解晶晶認為，新能源基礎設施建設是一個中長期的賽道，“目前行業(yè)最大的問題，還是大部分的運營商流量并不充足，整體虧錢?！?

  以下是訪談原文，經(jīng)審閱，有刪改。

  第一電動網(wǎng)：滴滴小桔能源目前在充電樁方面的發(fā)展現(xiàn)狀如何?

  解晶晶：小桔能源是滴滴出行旗下一站式數(shù)字能源服務平臺，包含小桔充電和小桔加油兩個業(yè)務。其中，小桔充電于2018年1月正式開放使用。截至2019年10月，小桔充電累計合作近500家合作伙伴，鏈接超過2萬臺快充樁，覆蓋全國近40座核心城市。2019年，滴滴平臺注冊的純電動車達到96.9萬輛，在全國純電動汽車保有量中占比超過3成。

  2019年全年，小桔充電為55.6萬車主、即相當于全國近1/5的純電動車車主提供了超過2500萬次的充電服務，日均充電量超過300萬度。

  第一電動網(wǎng)：在發(fā)展充電樁業(yè)務的過程中，小桔能源扮演的角色是什么?

  解晶晶：小桔充電一直堅持開放平臺的戰(zhàn)略方向，通過互聯(lián)互通形式，將滴滴平臺內(nèi)近百萬的新能源流量開放給平臺合作伙伴，為商戶提供技術(shù)、數(shù)據(jù)以及流量賦能。同時，小桔充電也幫助有意從事充電樁行業(yè)的中小商戶，提供從熱力地圖選址、工程建設以及后期代運營的一站式建站及直連服務。

  第一電動網(wǎng)：小桔能源的充電樁面對的是哪些用戶群體?最大的群體是哪類用戶?

  解晶晶：小桔充電是面對供給側(cè)和需求側(cè)的雙向體驗管理平臺，供給側(cè)包含但不限于大型充電運營商、充電樁硬件生產(chǎn)商(樁企)、中小型充電場站(商戶)以及各類地產(chǎn)商超等土地資源方。需求側(cè)包含但不限于滴滴網(wǎng)約車車主、規(guī)模化企業(yè)級車隊(如物流車隊、機場大巴、營運車輛等)以及私家車主等。

  第一電動網(wǎng)：有業(yè)內(nèi)人士認為，充電樁行業(yè)的窗口期2021年可能就關(guān)閉了，您怎么看?滴滴小桔能源的優(yōu)勢在哪里?

  解晶晶：根據(jù)有關(guān)部門的預計，到2030年中國電動車保有量將發(fā)展到1億輛這樣的規(guī)模，但現(xiàn)在市場只有300多萬輛。而充電樁的投建又是有一定生命周期的，就一個樁的投建基本在五年左右，所以這不存在一個特別強的窗口期的概念。

  新能源基礎設施建設是一個中長期的賽道，小桔充電一直提倡科學布局、合理建站，單純追求數(shù)量會導致供給側(cè)的資源浪費和平均利用率下降。

  首先，小桔充電得益于滴滴出行平臺交通大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，利用新能源車行駛軌跡及訂單需求來定位充電熱力區(qū)塊，得出需求滿足率比，科學指導建站，使得直連場站平均利用率達30%以上，有效調(diào)節(jié)了公共充電領(lǐng)域供需比。其次，小桔充電一直將用戶體驗作為業(yè)務發(fā)展的核心方向之一，將充電需求作為入口，搭配充電配套服務設施，讓充電體驗實現(xiàn)“人車充電兩不誤”。

  第一電動網(wǎng)：未來的充電市場，將會不斷提高對用戶體驗和運營效率的要求，您怎么看這個觀點?小桔能源在這方面有沒有行動?

  解晶晶：伴隨功率的不斷升級，未來充電會變得和加油一樣高效便捷，而以充電站加周邊配套設施為組合的場景也將變得更加以人為本。

  小桔充電不斷迭代以用戶體驗為出發(fā)點的產(chǎn)品技術(shù)升級，通過充電安全圍欄、異常率治理、會員體系搭建、“星享站”體驗的升級等多種方式，不斷將安全和體驗進行優(yōu)化升級，終極目的還是希望在為新能源車主提供快捷實惠的充電服務的同時，能為商戶和充電場站創(chuàng)造更高的收益。

  第一電動網(wǎng)：今年受疫情的影響，汽車行業(yè)愈加艱難，小桔能源今年在充電樁方面有哪些規(guī)劃?

  解晶晶：根據(jù)新能源投放的要求，今年我們希望能從覆蓋全國40座核心城市，拓展到60個左右的城市。除了服務網(wǎng)約車以外，我們會在物流、私家車等更多渠道投入需求，服務更多的新能源汽車。

  另一點還是圍繞安全，安全是我們一直關(guān)注的重點。今年我們會在安全上投入更多的人力、物力以及大量的資金，做好共享運維，構(gòu)建安全防護機制，提升整個行業(yè)的安全標準，為行業(yè)做出貢獻。

  第一電動網(wǎng)：目前影響充電樁領(lǐng)域發(fā)展的障礙或困難主要是什么?有無解決思路?除了充電樁外，未來是否還會涉足新能源的其他產(chǎn)業(yè)鏈?

  解晶晶：目前行業(yè)最大的問題主要有兩個，一是大部分的運營商流量并不充足，行業(yè)整體還是虧錢。二是安全問題，一直是行業(yè)痛點。

  行業(yè)發(fā)展初期這些是難免，整個行業(yè)的發(fā)展還不夠完善。小桔充電整體上倡導車和樁的同步布局，結(jié)合滴滴自有的大數(shù)據(jù)，通過熱力地圖來進行更加精確的布局，從而提升運營商的流量。

  小桔能源通過與汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴的多維合作，整合汽車制造、維保、保險、加油和充電等行業(yè)資源，為用戶和合作伙伴提供從車源、用車、養(yǎng)車、能源到車輛處置的汽車全生命周期服務，提高汽車資產(chǎn)運營效率，降低車輛生命周期成本于車企而言，與出行平臺攜手研發(fā)新能源定制車將有助于開拓汽車行業(yè)的藍海市場。