5月1日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版售價(jià)下調(diào)3.2萬元，目前補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬元，而長續(xù)航版及原定于明年一月開始交付的高性能版售價(jià)不變。

  圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

  30萬元門檻，倒逼國產(chǎn)Model 3官降

  國產(chǎn)Model 3急于降價(jià)，緣起于最新公布的國家新能源汽車補(bǔ)貼要求。

  4月23日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委四部委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，《通知》提出將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底，且為平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。

  和此前一樣，2020年補(bǔ)貼新政的實(shí)施也設(shè)立了3個(gè)月(4月23日-7月22日)的過渡期。按照規(guī)定，過渡期內(nèi)，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2020年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照2019年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.5倍補(bǔ)貼;符合2020年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2020年標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。

  這也就意味著，符合2020年300km續(xù)航里程門檻的國產(chǎn)Model 3可以在過渡期內(nèi)按照2020年標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，不過受惠補(bǔ)貼額度有所調(diào)整，由此，國產(chǎn)Model 3在新能源補(bǔ)貼新政出臺的第二天進(jìn)行了小幅漲價(jià)。

  對此，據(jù)蓋世汽車近日發(fā)起的一份有近一千五百人參與的調(diào)查顯示，超八成的參與者認(rèn)為國產(chǎn)Model 3會因補(bǔ)貼門檻再次降價(jià)，且有近五成參與者認(rèn)為，國產(chǎn)Model 3補(bǔ)貼后起售價(jià)會在27萬元以上，很顯然，以上兩點(diǎn)預(yù)測均已應(yīng)驗(yàn)。

  圖片來源：何小鵬微博截圖

  但值得注意的是，早在新能源補(bǔ)貼新政推出的當(dāng)天，小鵬汽車董事長何小鵬在其社交媒體上公開表示，“我判斷大概率年內(nèi)國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版補(bǔ)貼后會降價(jià)到27.75萬，比當(dāng)前價(jià)格33.9萬下調(diào)6.15萬。”這也就是意味著，在何小鵬看來，國產(chǎn)Model 3補(bǔ)貼后起售價(jià)(標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版)將比27萬元更低?！霸谶@個(gè)價(jià)位上，原本15-40萬售價(jià)的電動汽車競爭壓力將都會明顯加大，大家應(yīng)做好準(zhǔn)備。”

  7月國產(chǎn)Model 3售價(jià)或進(jìn)一步下調(diào)

  4月30日的財(cái)報(bào)電話會議上，特斯拉CFO表示，產(chǎn)能逐漸上升的上海工廠單車生產(chǎn)成本已經(jīng)低于美國弗里蒙特工廠，且還有更多成本節(jié)省空間，包括固定成本的吸收、大規(guī)模生產(chǎn)等帶來的好處，將在第二季度至今年年底持續(xù)顯現(xiàn)出來。

  圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

  另一方面，供應(yīng)鏈國產(chǎn)化是一個(gè)降低成本的重點(diǎn)。早前特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼便曾透露，目前國產(chǎn)特斯拉Model 3零部件本土化率為30%左右，計(jì)劃到今年7月提升至70%-80%，并在年底實(shí)現(xiàn)全部零部件的國產(chǎn)化替代。據(jù)興業(yè)證券發(fā)布的最新一份關(guān)于特斯拉國產(chǎn)供應(yīng)鏈的研究報(bào)告預(yù)測，隨著特斯拉供應(yīng)鏈逐步實(shí)現(xiàn)本土化，國產(chǎn)Model 3將具備27%-34%的降價(jià)空間。

  上海超級工廠-電池模組&電池包生產(chǎn)線;圖片來源：特斯拉

  此外，按照目前預(yù)期，特斯拉將于7月開始在國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型上，將關(guān)鍵的動力電池替換成由寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池，這一動作有望將其造車成本再減少10%。

  按以上三點(diǎn)推斷，國產(chǎn)Model 3仍有較大的降價(jià)空間，且7月或是其降價(jià)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。而這個(gè)時(shí)間，恰與2020年新能源汽車補(bǔ)貼新政正式落地實(shí)施的時(shí)間重合。

  數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)中心;蓋世汽車整理

  隨2019年補(bǔ)貼政策的推出，我國新能源汽車自去年第三季度以來銷量持續(xù)向下，進(jìn)入2020年，疊加春節(jié)假期和疫情影響，下行趨勢加劇。在這一背景下，特斯拉仍發(fā)揮了極強(qiáng)的領(lǐng)先優(yōu)勢。據(jù)中汽數(shù)據(jù)中心公布的零售數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3單月上險(xiǎn)量達(dá)11,927臺，位居新勢力單一車型3月上險(xiǎn)量之首，且領(lǐng)先位居第二位的蔚來ES6一萬多臺。

  產(chǎn)能釋放、零部件完全國產(chǎn)化、補(bǔ)貼新政的助推下，國產(chǎn)Model 3接下來極有可能將迎來新一輪的降價(jià)，這也勢必將進(jìn)一步擠壓更多自主純電動品牌的生存空間。