2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下，2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國(guó)有關(guān)汽車的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王都發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 王都

  大家下午好，我們參加了很多次百人會(huì)，從去年大家開(kāi)始關(guān)注到流通，昨天萬(wàn)鋼部長(zhǎng)把題目說(shuō)出來(lái)的時(shí)候我非常激動(dòng)，他講的題目是：“堅(jiān)定信心聚力攻堅(jiān)全面推進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展”，開(kāi)始市場(chǎng)化發(fā)展了，今天又被長(zhǎng)明一盆冷水潑下來(lái)了，還沒(méi)市場(chǎng)化呢。昨天苗部長(zhǎng)也在講產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)的水平是共同提高品牌價(jià)值的核心，服務(wù)水平靠什么呢，就是流通，沒(méi)有流通哪有服務(wù)的水平，主機(jī)廠并不給消費(fèi)者直接提供服務(wù)，新能源以后可能會(huì)有，但是傳統(tǒng)的主機(jī)廠本身并不提供，他只是通過(guò)經(jīng)銷商通過(guò)流通體系來(lái)進(jìn)行服務(wù)。

  所以我今天講的題目就是以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的新能源汽車的流通體系，應(yīng)該做成一個(gè)什么樣的流通體系?大家都在做新能源汽車，什么是新能源汽車呢，如果新能源汽車只是跟傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動(dòng)、操控系統(tǒng)不一樣，那我們認(rèn)為它不夠新，它也沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)滿足消費(fèi)者的需求。剛才慶文總也在講有很多不確定性可能會(huì)下一步刺激市場(chǎng)，這些不確定是什么呢，我們認(rèn)為就是消費(fèi)者的需求，誰(shuí)能夠滿足消費(fèi)者的需求誰(shuí)就能夠把握住這個(gè)市場(chǎng)。

  現(xiàn)在消費(fèi)者的需求其中有一個(gè)核心，大家都在講續(xù)航里程，我以一個(gè)消費(fèi)者的身份跟大家講續(xù)航里程沒(méi)有那么重要，我開(kāi)了三年新能源汽車，我開(kāi)了將近四萬(wàn)公里，它真的那么重要嗎，實(shí)際上它不那么重要，因?yàn)槲抑辉诒本┦欣锩骈_(kāi)，第一年沒(méi)有充電樁我就在街上充也沒(méi)有那么焦慮，后來(lái)我家里有了樁，我每天晚上回家充，為什么要焦慮續(xù)航里程呢。我們滿足用戶的需求是最重要的，不同的消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程需求不同，可以用不同的產(chǎn)品來(lái)滿足。而不是我們想像的所謂續(xù)航里程，我們認(rèn)為最核心的需求，其實(shí)充電的便利性，我們?cè)谌魏螘r(shí)候可以充上電，這個(gè)事情是非常重要的。

  這是我們做的新能源汽車用戶畫像，我們這個(gè)完全是根據(jù)1千多名用戶的實(shí)地調(diào)查得出來(lái)的，新能源汽車的用戶都是什么樣的人，他們有什么樣的特點(diǎn)，這些大多數(shù)人還是比較穩(wěn)定的，但是這些人都是一些科技控，他們對(duì)新的事物有很強(qiáng)的接受能力。每天出行的次數(shù)也是比較少的，我們這個(gè)指的是真正的用戶，不是指的網(wǎng)約車或作為商業(yè)運(yùn)營(yíng)的車，我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)剛需是最大的購(gòu)買原因，現(xiàn)階段是這樣的，尤其在限購(gòu)城市沒(méi)有別的辦法，只能買一個(gè)新能源汽車尤其是純電動(dòng)車，但是環(huán)保已經(jīng)是很多人的訴求了，僅次于剛需的一種訴求。

  我們驚奇地發(fā)現(xiàn)買新能源車的人的消費(fèi)能力比普通車要強(qiáng)，說(shuō)白了就是更有錢的人才買新能源汽車。在用戶關(guān)注購(gòu)買車輛之前，最早他看車的時(shí)候，如果看的是新能源車，那么最終買新能源車是絕大部分人，還有一部分人就是21.4的人剛開(kāi)始看的油車，不是新能源車，但是經(jīng)過(guò)比較最終選擇了新能源汽車，這是我們的希望之所在，我們已經(jīng)有了一定的競(jìng)爭(zhēng)力，。我們會(huì)看到他們自我決策的能力是很強(qiáng)的，大多數(shù)還是在依靠自己網(wǎng)上搜索的東西和自己的認(rèn)知決定了購(gòu)買，這是最重要的，如果大家跟傳統(tǒng)燃油車比，家人和朋友的影響力在新能源汽車上遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車，這是一個(gè)更深入的對(duì)比，他們初步考慮和對(duì)比、最后決策所用的時(shí)間是不同的，剛需一族改善一族初步考慮的短一點(diǎn)，先鋒派初步考慮非常長(zhǎng)的時(shí)間，最終定下來(lái)很難再改變了。新能源車主對(duì)試乘試駕的比例非常高，次數(shù)也比較多，他會(huì)試很多車才決定購(gòu)買。

  現(xiàn)在大家對(duì)產(chǎn)品的滿意度，最差的是充電體驗(yàn)，我是一個(gè)新能源車主，我有很多體驗(yàn)簡(jiǎn)直是無(wú)語(yǔ)了，有一次充電他告訴我電剩的太少了，剩的太少了所以充不了電了，有一次充電的時(shí)候我給客服打電話他讓我先評(píng)滿意度，我還沒(méi)有提問(wèn)題他就告訴我你的滿意度是什么。有的充完了電以后槍會(huì)拔不下來(lái)，走不了，所以充電的滿意度真的是非常的低，這已經(jīng)不是一個(gè)現(xiàn)階段應(yīng)該有的體驗(yàn)了，當(dāng)然還有些別的問(wèn)題，用了你們才知道，挺復(fù)雜的。所以我們覺(jué)得樁是最核心的，長(zhǎng)明覺(jué)得市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的階段還沒(méi)有結(jié)束，政府不補(bǔ)貼了，我們應(yīng)該補(bǔ)貼什么，協(xié)會(huì)在很早以前就曾經(jīng)給政府有過(guò)這方面的建議，我們應(yīng)該補(bǔ)貼新能源汽車的使用，而不是新能源汽車的購(gòu)買，你買了一個(gè)新能源汽車，你對(duì)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)你對(duì)環(huán)保沒(méi)有起到什么作用，只有你用了新能源汽車尤其是在環(huán)保壓力比較大的地方你使用新能源汽車才有貢獻(xiàn)，政府拿著納稅人的錢給你是因?yàn)槟阕隽素暙I(xiàn)才給你，而不是因?yàn)槟阗I了一輛車才給你。

  所以我們認(rèn)為下一步如果我們不能補(bǔ)貼車，我們應(yīng)該補(bǔ)貼把樁建在一個(gè)需要的地方，在北京電動(dòng)車區(qū)的地方充電最方便，所有的郊區(qū)樁都很多很好，沒(méi)有人去，布樁的時(shí)候有補(bǔ)貼，你到市里需要用樁的時(shí)候樁還是比較少。要從實(shí)際出發(fā)把這些補(bǔ)貼給到樁的企業(yè)，讓他們把樁布到需要的地方，同時(shí)補(bǔ)貼給消費(fèi)者，因?yàn)楝F(xiàn)在的電還是相對(duì)比較貴的，最高的時(shí)候在北京1塊8一度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們正常的民用電費(fèi)，消費(fèi)者自己使用和在家里使用本質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別，但是價(jià)格還是很高的。充電的模式，大家現(xiàn)在也都探討，換電這樣的模式，換電對(duì)于商業(yè)企業(yè)或者商用更好一點(diǎn)，對(duì)于家用不管是在產(chǎn)權(quán)還是各方面都有一些問(wèn)題。

  新能源二手車的殘值問(wèn)題，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)這兩年在原來(lái)的國(guó)家質(zhì)檢總局現(xiàn)在的市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的要求下對(duì)新能源汽車的二手車殘值進(jìn)行了一個(gè)全方位的研究，同時(shí)我們也在制定新能源二手車的鑒定評(píng)估規(guī)范，這個(gè)規(guī)范就是要下一步能夠清楚地搞清新能源汽車的二手車價(jià)值，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)值是咱們?cè)谡麄€(gè)流通過(guò)程中非常重要的東西，直接地影響了新能源汽車新車量?，F(xiàn)在核心的問(wèn)題主要還是由于新能源汽車迭代過(guò)快，這種快速的迭代導(dǎo)致了新能源汽車的二手車殘值極其不穩(wěn)定，必須迭代慢一點(diǎn)的時(shí)候殘值才能穩(wěn)定下來(lái)。

  剛才講了這么多，我們最終要回到這個(gè)模式上，模式是什么?就是我們?cè)趺茨軌驗(yàn)橄M(fèi)者提供他需要的服務(wù)，因?yàn)樾履茉窜囋谑褂眠^(guò)程中的成本和傳統(tǒng)汽車有了很大的區(qū)別，形成了新能源車購(gòu)買成本比較高、使用過(guò)程中成本相對(duì)較低而賣的時(shí)候殘值又比較低的狀況，我們能夠怎么把全生命周期的成本算清楚，每一部分都有多少，根據(jù)消費(fèi)者要花的錢我們給他相應(yīng)的服務(wù)，這個(gè)就是我們現(xiàn)在要做的核心的工作，我們需要按照消費(fèi)者的需求來(lái)配置我們的流通服務(wù)體系。我們算清楚賬，讓消費(fèi)者也能把賬算清楚，這個(gè)時(shí)候我們的新能源汽車就可能進(jìn)入一個(gè)良性的健康的發(fā)展階段。

  我就說(shuō)到這，謝謝大家。