2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下，2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國(guó)有關(guān)汽車的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上同濟(jì)大學(xué)教授余卓平發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

同濟(jì)大學(xué)教授 余卓平

  尊敬的清泰理事長(zhǎng)，各位來(lái)賓，大家好，昨天開大會(huì)的時(shí)候說(shuō)到百人會(huì)這是第六次了。新能源汽車對(duì)于電動(dòng)車的市場(chǎng)來(lái)講，剛才李社長(zhǎng)覺得徐主任講得稍微有所保守，王副所長(zhǎng)講得比較欣慰，我講得估計(jì)還是比較激進(jìn)。我講新形勢(shì)有三個(gè)點(diǎn)，第一個(gè)形勢(shì)，去年在海南開全球新能源汽車大會(huì)，在那個(gè)會(huì)上，大家在整個(gè)行業(yè)里面一致表示共識(shí)，汽車進(jìn)入百年不遇的變革期，這里面的電動(dòng)化、智能化，這些東西的沖擊已經(jīng)在我們?nèi)蛐纬晒沧R(shí)，這是第一個(gè)新形勢(shì)。第二個(gè)新形勢(shì)，新能源汽車，我們國(guó)家的汽車工業(yè)，前面這20年就是跟著人家在走，一直是這樣。清泰理事長(zhǎng)是汽車界的老領(lǐng)導(dǎo)，他當(dāng)時(shí)領(lǐng)著二汽在發(fā)展，那個(gè)時(shí)候我們的技術(shù)就是跟著人家在走，引進(jìn)技術(shù)，我們跟著走。但是電動(dòng)汽車大家可以看到，我們?cè)谌蚴瞧鹆艘I(lǐng)作用的，在保有量市場(chǎng)上我們占一半，年銷售量我們占一半，所以電動(dòng)車正在踐行總書記講的，中國(guó)的汽車工業(yè)要由大走強(qiáng)是必由之路。我們現(xiàn)在電動(dòng)汽車的發(fā)展就在踐行這條路，這是第二個(gè)形勢(shì)。昨天在會(huì)上，咱們理事長(zhǎng)等一批領(lǐng)導(dǎo)都在講，第一個(gè)要有定力，這個(gè)戰(zhàn)略我們沒有選擇錯(cuò)，要有戰(zhàn)略定力。第三個(gè)形勢(shì)，很嚴(yán)峻，總量不對(duì)了，去年2800萬(wàn)輛剛剛出頭，今年可能不到2600萬(wàn)輛了，大家對(duì)汽車發(fā)展總量有質(zhì)疑了。2016年的時(shí)候我們預(yù)計(jì)2030年的時(shí)候要超過(guò)4000萬(wàn)輛，那是我們花了大半年的時(shí)間定下來(lái)的，現(xiàn)在開始又質(zhì)疑了，不對(duì)了，不大可能，是不是3000萬(wàn)輛就到天花板了?可能后年最多是1%的增長(zhǎng)，我真的不這么看，要超過(guò)4000萬(wàn)輛的產(chǎn)量是必然的。但是走什么路，那是要考慮的。第二個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，剛才徐主任的報(bào)告講得很清楚，那些數(shù)據(jù)比我的詳實(shí)得多，我這里列的數(shù)據(jù)，是萬(wàn)部長(zhǎng)三年前讓我跟上汽一塊兒分析如果2020年退坡之后會(huì)發(fā)生什么情況。但是這里大家可以看到，我們說(shuō)今年往下掉，誰(shuí)知道去年的補(bǔ)貼政策，6月份就開始拉響警報(bào)，掉得比我們預(yù)估得還要早，這就是三個(gè)新形勢(shì)。一個(gè)是全球共識(shí)要轉(zhuǎn)型。第二個(gè)，我們起了一個(gè)好頭，我們?cè)谌蜃鲆I(lǐng)。第三個(gè)，現(xiàn)在挑戰(zhàn)很嚴(yán)峻，怎么辦?

  我還是認(rèn)為有破局的可能，就是要把小型的電動(dòng)汽車作為我們的國(guó)民車來(lái)發(fā)展。五年前在百人會(huì)上我就曾經(jīng)做過(guò)這樣類似的報(bào)告，但是那個(gè)時(shí)候的技術(shù)沒有現(xiàn)在這個(gè)樣子，現(xiàn)在的技術(shù)讓我更有信心，我認(rèn)為是可以實(shí)現(xiàn)的，五年之后還是有一股激情，認(rèn)準(zhǔn)這個(gè)戰(zhàn)略方向，待會(huì)兒我會(huì)講一下我的體會(huì)，我認(rèn)為現(xiàn)在的技術(shù)能夠支撐這一點(diǎn)了。

  第一，對(duì)于國(guó)民車來(lái)講，無(wú)論是美國(guó)、德國(guó)，還是日本，國(guó)民車的發(fā)展一直是他們汽車工業(yè)長(zhǎng)大起來(lái)最基本的點(diǎn)。福特的T型車就是國(guó)民車，德國(guó)的汽車工業(yè)，大眾汽車的名字是我們翻譯叫大眾，實(shí)際上也可以翻譯成國(guó)民車，德國(guó)人的汽車工業(yè)是在國(guó)民車的工業(yè)建設(shè)上發(fā)展起來(lái)的。日本人在50、60年代的時(shí)候發(fā)布國(guó)民車戰(zhàn)略，就是K-Car，在整個(gè)日本市場(chǎng)上占三分之一。日本人不愿意用大車嗎?為什么要用小車?這是我們值得去思考的，他們的政策體系，日本在建設(shè)節(jié)約型社會(huì)上，我認(rèn)為在全球還是做得非常漂亮的，所以日本的政策一直在引領(lǐng)節(jié)能型車的發(fā)展。日本的汽車工業(yè)也是在國(guó)民車的發(fā)展基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，我們國(guó)家沒有這個(gè)戰(zhàn)略，為什么?我們國(guó)家汽車工業(yè)的起步，大家可以回顧一下，那個(gè)時(shí)候經(jīng)濟(jì)太落后了，我們那個(gè)時(shí)候不可能發(fā)展國(guó)民車，當(dāng)時(shí)我們國(guó)家是踐行鄧小平的戰(zhàn)略，讓一部分人先富起來(lái)，這批富起來(lái)的人應(yīng)該要有車。所以，從這個(gè)圖上來(lái)看，我一直認(rèn)為我們國(guó)家的汽車工業(yè)是從這里開始搞的，就是從中端切入，現(xiàn)在的觀點(diǎn)，為什么要發(fā)展國(guó)民車?我認(rèn)為現(xiàn)在的低端基礎(chǔ)的市場(chǎng)，前幾年我們國(guó)家供給側(cè)改革，有沒有市場(chǎng)，我認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)非?？是螅瑒偛牌囍业膹埧傉f(shuō)山東原來(lái)搞低速電動(dòng)車，已經(jīng)給大家看到了有市場(chǎng)需求，但是供給側(cè)不給力，咱們汽車廠，汽車企業(yè)不愿意做這種車，認(rèn)為利潤(rùn)太薄，只能搞低速電動(dòng)車的廠家去做，我認(rèn)為那個(gè)技術(shù)太落后了。但現(xiàn)在我們用現(xiàn)在的技術(shù)去做好的小電動(dòng)車，完全做得到。

  所以，第一個(gè)是解決兩個(gè)問(wèn)題，解決整體市場(chǎng)的增加，我認(rèn)為整體市場(chǎng)的增量大概是1億輛，保有量1億輛，年產(chǎn)量可以達(dá)到1000萬(wàn)輛，我們要從3000萬(wàn)輛往4000萬(wàn)輛走，增加的空間在哪里?我認(rèn)為是小的電動(dòng)車。第二，電動(dòng)車比內(nèi)燃機(jī)汽車會(huì)好得多，應(yīng)該把小的車用電動(dòng)車的形式來(lái)發(fā)展。這就是解決了剛才講的要破局的兩個(gè)碰到的挑戰(zhàn)，第一，汽車總量上不去，問(wèn)題在哪里?是因?yàn)楣?yīng)側(cè)不滿足需求側(cè)的要求，這是第一個(gè)問(wèn)題。第二個(gè)問(wèn)題，下面這個(gè)東西，用我們現(xiàn)在的技術(shù)完全可以開發(fā)出一部非常好的電動(dòng)車來(lái)滿足這樣的市場(chǎng)需求。所以破局應(yīng)該是這樣的破局，為什么可以這樣破局?剛才徐主任講到電動(dòng)汽車前面這五年，那條曲線走得非常漂亮，現(xiàn)在一個(gè)是市場(chǎng)沒找到，第二個(gè)是對(duì)政策依賴太過(guò)頭。市場(chǎng)為什么沒有找到?現(xiàn)在的市場(chǎng)，高端市場(chǎng)去做純電動(dòng)車一點(diǎn)問(wèn)題都沒有，特斯拉已經(jīng)告訴我們有市場(chǎng)，而且這個(gè)市場(chǎng)電動(dòng)車可以擊敗內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)，這已經(jīng)講清楚了，所以不用停。中端這塊，這塊肯定有市場(chǎng)，可以發(fā)展插電式混合動(dòng)力，只比燃油車大概貴1萬(wàn)塊錢左右，現(xiàn)在我們中端車電驅(qū)動(dòng)單元8000塊錢肯定可以搞定，配15度電，大概1萬(wàn)塊錢出頭，2萬(wàn)塊錢把動(dòng)力系統(tǒng)搞定了。2萬(wàn)塊錢跟我們現(xiàn)在1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，加一個(gè)6擋的自動(dòng)變速箱是相當(dāng)?shù)?。但?5度電只能跑60-80公里，這個(gè)續(xù)航里程是不接受的，我們加一個(gè)增程器，30幾個(gè)千瓦，在高速公路上120公里的巡航，一點(diǎn)問(wèn)題都沒有，這樣的增程器大概1萬(wàn)塊錢。插電的混動(dòng)就比內(nèi)燃機(jī)汽車貴1萬(wàn)塊錢，用什么方法來(lái)解決這1萬(wàn)塊錢?不是要國(guó)家的補(bǔ)貼。

  剛才這條曲線還是講老百姓對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度越來(lái)越好，第一，電動(dòng)汽車性能挺好的，從舒適性，動(dòng)力性來(lái)講，比內(nèi)燃機(jī)還好，唯一不好的，大家擔(dān)心充電難的問(wèn)題，續(xù)航里程的問(wèn)題，還有的時(shí)候出現(xiàn)安全問(wèn)題，大家比較關(guān)注，但是從整個(gè)用車的情況來(lái)看，全面接受。第二，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在我們國(guó)家，我認(rèn)為構(gòu)筑得非常漂亮了，這五年打了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)，無(wú)論是剛才講的電驅(qū)動(dòng)，電驅(qū)動(dòng)單元，小型車的電驅(qū)動(dòng)4000塊錢以下，三合一電機(jī)、電控加上減速器，中級(jí)車8000塊錢以下，80-100千瓦的電機(jī)，控制器加減速器。如果說(shuō)再加上小型車，現(xiàn)在電池已經(jīng)做到7毛錢/瓦時(shí)，這個(gè)水平是可以大幅度的發(fā)展電動(dòng)汽車了，當(dāng)然技術(shù)還會(huì)不斷進(jìn)步，就立足于現(xiàn)在的技術(shù)，已經(jīng)可以大規(guī)模推廣了，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成了。

  需要什么樣的國(guó)民車?剛才已經(jīng)講過(guò)了，就不多講了，小型車就是我們需要的，不會(huì)是低端的技術(shù)，電動(dòng)化的技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)都可以融合進(jìn)去，小型車可以達(dá)到非常好的技術(shù)?；貧w是回歸什么?國(guó)民車不是追求大尺寸，200公里左右的續(xù)航里程夠了，這就是我腦子里面的國(guó)民車，大家可以看到，幾個(gè)戰(zhàn)略，清泰理事長(zhǎng)，我向您匯報(bào)一下，這個(gè)戰(zhàn)略，第一，國(guó)家的新能源戰(zhàn)略，第二，國(guó)家的汽車強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，第三，習(xí)主席今年新年致辭特別講到脫貧問(wèn)題，什么叫脫貧?衣食住行，行不給改善，就脫不了貧，這也是國(guó)家脫貧戰(zhàn)略非常重要的抓手。所以，將來(lái)定位的車一定能夠做出非常漂亮的A00到A0級(jí)的小型車。我講的A00級(jí)車是這樣的一款車，外部空間可能跟內(nèi)燃機(jī)的A00相當(dāng)，但是內(nèi)部空間一定達(dá)到內(nèi)燃機(jī)A0級(jí)的水平，前面沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，可以很好的營(yíng)造空間。從這一點(diǎn)來(lái)講，小型車非常有前景，另外，這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都有，50公里以下的每天日常使用的里程，86%的用戶群在這個(gè)里面。上次我聽李斌作了報(bào)告，蔚來(lái)汽車配的電池保證400公里左右的續(xù)航里程，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)了，96%的蔚來(lái)汽車的用戶，日行使里程數(shù)少于100公里，既然是這樣的情況，為什么一定要把汽車備那么多電池呢?所以國(guó)民車肯定不能走這條路線，就備一塊電池跑200公里足夠了。通過(guò)我們剛才講的智能新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心，我們組織了隊(duì)伍開發(fā)小型車，而且很有信心，這個(gè)成本可以控制在5、6萬(wàn)塊錢。小型車無(wú)論是奔奔，熊貓這樣的小型車，內(nèi)燃機(jī)現(xiàn)在是4萬(wàn)塊錢，動(dòng)力系統(tǒng)大概要占8000-10000塊錢，拿掉以后，我們就比他們的車貴1萬(wàn)塊錢，所以我們用5-8萬(wàn)做A00級(jí)到A0級(jí)，完全可以做得出來(lái)。

  所以還是要政策支持來(lái)破局，怎么破局?第一，電動(dòng)汽車要發(fā)展，要排除所謂的價(jià)格問(wèn)題，電動(dòng)汽車使普及受到阻礙的是基礎(chǔ)設(shè)施，如果電動(dòng)汽車要發(fā)展，必須要保證買一輛電動(dòng)車，要保證我睡覺的時(shí)候可以充電?，F(xiàn)在國(guó)家說(shuō)有政策了，新建的住宅小區(qū)必須電纜要鋪設(shè)到位，但是我講的不是說(shuō)新建的小區(qū)，我們現(xiàn)在生活的人有多少是住在未來(lái)新建的小區(qū)?必須在我們現(xiàn)在住的小區(qū)里面有改造政策，有改造方案，這是必須要干的。如果這件事情解決了，我認(rèn)為電動(dòng)汽車的發(fā)展那是一個(gè)最有利的支持政策?，F(xiàn)在汽車社會(huì)進(jìn)入以后，還有一個(gè)問(wèn)題，就是停車難的問(wèn)題，所有城市都停車難，應(yīng)該結(jié)合這種東西，在城市規(guī)劃里面把停車的問(wèn)題進(jìn)一步解決，在解決停車問(wèn)題的時(shí)候，同時(shí)把充電的問(wèn)題一塊兒解決了，所以這一點(diǎn)我強(qiáng)烈呼吁國(guó)家要給這個(gè)政策。第二個(gè)政策，補(bǔ)貼退坡，我認(rèn)為沒有問(wèn)題，但是要解決什么問(wèn)題呢?如果說(shuō)買電動(dòng)汽車跟買房子一樣，我們國(guó)家的房地產(chǎn)為什么這么發(fā)達(dá)?就是貸款政策推動(dòng)起來(lái)的，新能源汽車只要國(guó)家給一個(gè)什么政策呢?2萬(wàn)塊錢到銀行，現(xiàn)在的電池，企業(yè)都可以保證8年，就按照8年去付清這筆貸款，2萬(wàn)塊錢拿走。這2萬(wàn)塊錢拿走以后，你馬上發(fā)覺是個(gè)什么問(wèn)題呢?比內(nèi)燃機(jī)汽車便宜1萬(wàn)塊錢了，本來(lái)是貴1萬(wàn)塊錢，拿走以后便宜1萬(wàn)塊錢。然后我們?cè)賮?lái)看它的使用費(fèi)，8年2萬(wàn)塊錢，每一個(gè)月還款，不能是高利貸，公積金貸款的利息就是250塊錢左右，小型車加150塊錢的用電費(fèi)，日常使用費(fèi)大概400塊錢，如果買一部奔奔，一定是600塊錢的燃油費(fèi)。買一部小車，便宜1萬(wàn)塊錢，使用費(fèi)每個(gè)月便宜200塊，對(duì)低收入人群來(lái)講是非常非常重要的。所以，只要把這個(gè)政策用下來(lái)，我認(rèn)為沒有任何大的障礙。當(dāng)然，后面再有一些好的政策，比如取消購(gòu)置稅，新能源汽車沒有購(gòu)置稅，不知道什么時(shí)候要恢復(fù)的，我認(rèn)為國(guó)民車一定是不能有購(gòu)置稅的，購(gòu)置稅是怎么來(lái)的?我一直認(rèn)為是以前把汽車定位在奢侈品上收的稅，以后是國(guó)民車，還收什么奢侈品費(fèi)?小型車應(yīng)該就是沒有購(gòu)置稅，長(zhǎng)期就是沒有，這樣市場(chǎng)增量空間一定會(huì)大力發(fā)展起來(lái)。

  我就講到這里，我一是希望國(guó)家給這樣的政策，第二，希望形成共識(shí)，大家要在社會(huì)上發(fā)出這種聲音，我們國(guó)家的電動(dòng)汽車這幾年為我們國(guó)家爭(zhēng)了氣，有希望為國(guó)家闖出一條非常漂亮的路來(lái)，但是應(yīng)該是要形成共識(shí)，不能有的是這種聲音，有的是那種聲音，非常期待大家能夠跟我一樣的觀點(diǎn)，能夠賦予我們國(guó)家新能源汽車真正走上一條快速道，保持我們?cè)趪?guó)際汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位?，F(xiàn)在我們是領(lǐng)先了，但是以后還能領(lǐng)先嗎?我建議按照這條路走，我堅(jiān)信一定還能領(lǐng)先的，謝謝大家!