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【百人會(huì)】黃昊:電動(dòng)汽車引起的火災(zāi)如何進(jìn)行消防
來(lái)源:汽車研究網(wǎng)   編輯:韓景旭  2020-01-12 16:52:07 字號(hào)   打印  收藏

  2019年,全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下,2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革,轉(zhuǎn)型方向與路徑,中國(guó)有關(guān)汽車的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上應(yīng)急管理部上海消防研究所滅火理論研究室副主任黃昊發(fā)表了演講,以下為演講實(shí)錄:

應(yīng)急管理部上海消防研究所滅火理論研究室副主任 黃昊

  大家上午好!今天我給大家分享一下我們一些心得和體會(huì),首先介紹一下,我們不是汽車人,但是我們站在消防的角度上跟大家作一些分享,僅代表我們消防個(gè)人的觀點(diǎn)。

  我的介紹分四個(gè)部分:

  第一個(gè)部分是電動(dòng)汽車的火災(zāi)現(xiàn)狀分析。大家都知道電動(dòng)汽車在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生一些火災(zāi)。對(duì)消防行業(yè)來(lái)說(shuō),消防行業(yè)是事故導(dǎo)向性的行業(yè),發(fā)生了一些事故之后我們的消防行業(yè)才會(huì)關(guān)注,去應(yīng)對(duì),去滅火,去處置,這就帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題,這個(gè)行業(yè)著了多少火?剛才孫院士也講了,大概是這么一個(gè)數(shù),但是在我們理解,這個(gè)數(shù)是真正的數(shù)嗎?可能個(gè)人都有不同的理解,今天我們就想簡(jiǎn)單從這樣一個(gè)角度開(kāi)始進(jìn)行一些分享。

  首先,我們看火災(zāi)的起數(shù)。目前在我們國(guó)家,電動(dòng)汽車火災(zāi)的事故里面,大多數(shù)來(lái)自于哪里?在我看來(lái),大多數(shù)來(lái)自于媒體的報(bào)道。媒體在這個(gè)行業(yè)里面起了非常多的作用,這樣的作用監(jiān)督著我們,督促著我們把安全做好。但是媒體里面,現(xiàn)在是人人自媒體的時(shí)代,所有的火災(zāi)都進(jìn)行了放大,對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)不公平,我們傳統(tǒng)車也有很多很多火災(zāi),但是有那么多的關(guān)注嗎?沒(méi)有。

  還有一個(gè)來(lái)自于哪里?來(lái)自于政府部門(mén)的統(tǒng)計(jì),我們來(lái)看,這是我在網(wǎng)上隨便找的,滿屏的信息,還有很多專家做了很多總結(jié)。這里的總結(jié)說(shuō)一年多少多少起,怎么說(shuō)呢?就像剛才說(shuō)的,現(xiàn)在自媒體,發(fā)布這些信息的時(shí)候,在新聞實(shí)效性來(lái)講非常有效,但是在發(fā)布信息的時(shí)候,說(shuō)這個(gè)火災(zāi)疑似電池原因,其實(shí)我們消防部門(mén)還沒(méi)有開(kāi)展調(diào)查的時(shí)候,他已經(jīng)把原因發(fā)布了,把我們的方向給帶偏了。比如在這樣一個(gè)統(tǒng)計(jì)里面,說(shuō)到電池的問(wèn)題,這樣的火災(zāi)真的跟電池有關(guān)系嗎?不確定,就把這樣的新聞當(dāng)事實(shí)告訴我們,這樣有所偏頗。

  我們看看政府部門(mén)的統(tǒng)計(jì),我簡(jiǎn)單總結(jié)了一下,有這么多部門(mén)在統(tǒng)計(jì)。工信部發(fā)了很多文件,要求我們企業(yè)要向國(guó)家報(bào)告,消防救援部門(mén)也有事故平臺(tái),還有一些市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén),交通部門(mén),等等等等。有非常多的平臺(tái),但是很可惜,我們的數(shù)據(jù)沒(méi)有打通。以消防部門(mén)跟交通部門(mén)來(lái)說(shuō),消防的管轄權(quán)限就是在停車場(chǎng),或者是道路中非事故條件下的火災(zāi)狀態(tài)。交通部門(mén),是跟交通相關(guān)的跟他們管,同樣都是火災(zāi)的結(jié)果,但是由不同部門(mén)來(lái)管。非??上?,希望數(shù)據(jù)能夠打通,能夠有更多的警示,我們對(duì)形勢(shì)能夠有更清晰的把握。

  從傳統(tǒng)車的角度來(lái)切入,這是根據(jù)消防部門(mén)的統(tǒng)計(jì),我們一年大概有3萬(wàn)起左右的機(jī)動(dòng)車火災(zāi)的數(shù)量。這個(gè)數(shù)不少,剛才孫院士的數(shù)據(jù)里也講了,我們電動(dòng)車究竟發(fā)生了多少起?很遺憾,我今天給不了大家,也希望大家能夠告訴我們發(fā)生了多少起,也對(duì)我們了解這個(gè)事也是非常有幫助的。

  其次我們看火災(zāi)的災(zāi)害。跟大家分享一個(gè)視頻,這有是我們電動(dòng)車在火災(zāi)條件下瞬間爆燃的過(guò)程,我們?yōu)槭裁凑f(shuō)公眾對(duì)我們的電動(dòng)汽車的安全性非常焦慮,原因是什么?我們的火災(zāi)狀況跟傳統(tǒng)車有非常大的差異,這樣一個(gè)燃燒的狀態(tài)比較快,突然爆燃的過(guò)程,比傳統(tǒng)車要猛烈多,這是需要關(guān)注的。

  除了這樣一個(gè)火災(zāi)本身造成的財(cái)產(chǎn)損失之外,還有非常多的危害,比如媒體,媒體擴(kuò)散效應(yīng),把事情說(shuō)得非常嚴(yán)重,用戶出現(xiàn)這樣的事故之后,對(duì)我們的產(chǎn)品產(chǎn)生了質(zhì)疑,我們的市場(chǎng)由于這些原因,可能會(huì)有一些波動(dòng),我們的政府由于事故的發(fā)生,會(huì)有一些監(jiān)管的加碼,這些都是火災(zāi)災(zāi)害的表現(xiàn)。

  從我們接觸的信息來(lái)看,我們認(rèn)為我們的火災(zāi)形勢(shì)是不容樂(lè)觀的,需要我們做這樣一個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)每一個(gè)從業(yè)者正確的去對(duì)待這樣的事情。

  第二部分,電動(dòng)汽車火災(zāi)原因的分析。剛才有很多的同事講了,我們的電動(dòng)汽車?yán)锩嫒娤到y(tǒng),高壓電的安全,其實(shí)我們看傳統(tǒng)車?yán)锩妫覀円荒?萬(wàn)多起傳統(tǒng)車的火災(zāi)里面,放火,遺留火種,電氣故障,機(jī)械故障,油路故障等等,根據(jù)消防部門(mén)機(jī)動(dòng)車火災(zāi)原因的統(tǒng)計(jì),電氣故障占了絕大多數(shù),由于汽車自身的原因著火的,我們都?xì)w到自燃。

  我們發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車除了沒(méi)有我們發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,排氣系統(tǒng)之外,其他沒(méi)有太多的本質(zhì)區(qū)別,電動(dòng)汽車也是一輛車,具有車?yán)镆磺械膶傩裕瑢?duì)于混合動(dòng)力汽車而言,是不是所有的系統(tǒng)都具備了?我們傳統(tǒng)車?yán)锩嫠械幕馂?zāi)風(fēng)險(xiǎn),都應(yīng)該具備,不僅僅只關(guān)注高電壓系統(tǒng)?我們的火災(zāi)事故大部分有很多原因是由于高電壓系統(tǒng),還有發(fā)生了多少低壓電的故障呢?希望大家考慮這個(gè)問(wèn)題。

  我們也做了一些研究,關(guān)于高壓電系統(tǒng),電動(dòng)汽車?yán)锩?,高壓電系統(tǒng)是我們新引入的系統(tǒng),當(dāng)然具備了危險(xiǎn)性,我們發(fā)現(xiàn)這樣的火災(zāi),它是氣體火災(zāi)了,就具備了燃燒和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。我們也做了模組級(jí)的,在密閉的空間,會(huì)出現(xiàn)爆燃和爆炸的風(fēng)險(xiǎn),這些風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)然值得我們關(guān)注,跟我們的救援也息息相關(guān)。

  任何火災(zāi)的發(fā)生都要具備引火源、助燃物、可燃物這樣一個(gè)“火三角”,對(duì)于動(dòng)力電池而言,引火源、可燃物都是具備的,助燃劑是什么?空氣,空氣中的氧氣,這都廣泛存在。從這個(gè)角度講,本質(zhì)上動(dòng)力電池的安全性是存疑的,不管把電池做得多么安全,PPM多低,本質(zhì)上都有著火的可能,這是需要我們特別特別關(guān)注的一點(diǎn)。

  我們電動(dòng)汽車火災(zāi)進(jìn)行了一些分析,除了這樣一些傳統(tǒng)車的原因之外,我們分了四類:第一是高壓電的故障;第二是低壓電故障,我們不能忽視低壓電系統(tǒng)的故障;第三是機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì),這就是輕卡碰撞,碰撞之后電池落地,著火了,這就是汽車設(shè)計(jì)沒(méi)有做好引起的事故,需要我們注意;最后是外來(lái)的原因,包括放火,包括外來(lái)的可燃物,包括充電過(guò)程中由于不正規(guī),不合法引發(fā)的火災(zāi),這樣的數(shù)目也不在少數(shù)。

  我們應(yīng)該高度關(guān)注高電壓系統(tǒng)安全,但是不能特別忽視低壓電系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。

  第三個(gè)方面,電動(dòng)汽車消防安全的發(fā)展方向。作為局外人,我簡(jiǎn)單說(shuō)幾點(diǎn),可能不那么專業(yè),我從三個(gè)方面進(jìn)行一下講述。首先是動(dòng)力電池方面,大家都知道動(dòng)力電池有排氣閥,這個(gè)有什么作用?電池包有排氣閥,我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室里做到什么狀況呢?比較大的企業(yè)送來(lái)了5塊電芯,我們給它熱輻射,讓它著起來(lái)。在著起來(lái)的過(guò)程中,泄氣罰不開(kāi)的有2個(gè),整個(gè)電池包裂的有3個(gè),5個(gè)電池系統(tǒng)全部瓦解了。這樣一個(gè)排氣閥到底有什么作用?從消防的角度來(lái)講,我沒(méi)有弄清楚。第二,電池包里面都有排氣閥,是卸壓閥嗎?在我們的理解里面,那就是平衡透氣閥,卸壓閥要起什么作用?快速的把內(nèi)部的壓力卸出去,現(xiàn)在的卸壓閥能做到嗎?不知道,只知道開(kāi)啟壓力,這是合適的設(shè)計(jì)嗎?我不太了解。

  最后還想說(shuō)管理方面的事,大家都在講很多新技術(shù)的應(yīng)用,比如說(shuō)快充,大電流快速充電,這樣的過(guò)程,我們的車可能一次兩次能接受大功率充電,但是用戶只有這一種方式充電的時(shí)候,對(duì)于電池安全到底有多少影響?我們遇到過(guò)這樣的案例,這個(gè)用戶只有這一種直流可充的充電方式,對(duì)于電池安全怎么樣?在說(shuō)明書(shū)里說(shuō),快充幾次之后要進(jìn)行一次慢充,但是他不具備這個(gè)條件怎么辦?我把這個(gè)問(wèn)題拋給大家,希望大家做更多的研究,分析這樣的問(wèn)題。

  從我們的角度講,我們的主機(jī)廠的責(zé)任一定要落實(shí),只要把車設(shè)計(jì)好了,才能保障后面的安全,從行業(yè)方面,標(biāo)準(zhǔn)的制訂,政策的制訂等等,還有輿論的導(dǎo)向,沒(méi)有必要弄得風(fēng)聲鶴唳。還有是對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行廣泛的教育,這樣才能把整體安全做好。

  最后,想跟大家簡(jiǎn)單講一講電動(dòng)汽車應(yīng)急救援。這是非常廣泛,非常龐大的話題,今天時(shí)間非常有限,只能介紹簡(jiǎn)單的原則。就是識(shí)別、偵查、處置,最主要的就是識(shí)別和偵查,處置是最后的,消防部門(mén)一定具備這樣的能力,只不過(guò)處置的時(shí)間偏長(zhǎng)了一點(diǎn)。在火災(zāi)事故里面,我們遵循著風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,現(xiàn)場(chǎng)管控,滅火作戰(zhàn),移交現(xiàn)場(chǎng),其實(shí)跟傳統(tǒng)車?yán)锩娑嗔耸裁?多了事故后的處置,事故后的車輛其實(shí)也不安全,需要進(jìn)一步處置,停放的時(shí)候需要注意,同樣的,交通事故也要遵循這樣的原則。

  現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)主要有哪些?主要是氣體、火焰、高壓電,我們覺(jué)得最重要的是氣體的危害,這個(gè)需要大家去關(guān)注,我們?cè)诘谝粫r(shí)間處置的時(shí)候需要去注意。

  現(xiàn)場(chǎng)處置有兩個(gè)方面,自行處置和消防處置,當(dāng)然以安全為原則,安全是最重要的。

  我們的高效救援還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,需要很多時(shí)間進(jìn)行摸索,也希望大家如果有好的條件,可以給我們更多的參考。

  最后,這個(gè)問(wèn)題拋給大家,跟大家共同研究,如何高效的救援?

  我的分享有到這里,謝謝!

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2021-09-13 16:42:11
 
汽車業(yè)年中盛會(huì)在溧水收官,2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)圓滿閉幕
6月28日,2021全球智慧出行大會(huì)暨第二屆中國(guó)(南京)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱“2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)”,英文簡(jiǎn)稱“GIMC 2021”)在位于南京市溧水區(qū)的南京空港國(guó)際博覽中心圓滿閉幕。 [詳細(xì)]
2021-06-28 16:08:07
 
第三十四屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)(EVS34)在南京盛大召開(kāi)
2021年6月26日,第三十四屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱EVS34大會(huì))在南京空港國(guó)際博覽中心盛大召開(kāi)。 [詳細(xì)]
2021-06-26 15:55:31
 
全球智慧出行大會(huì)|場(chǎng)面火爆?。〉诙弥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)合作產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在南京順利召開(kāi)
6月25,2021全球智慧出行大會(huì)(GIMC 2021)和第34屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)在南京盛大開(kāi)幕。 [詳細(xì)]
2021-06-26 13:31:04
 
百余家主流車企云集、大咖齊聚!全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)今日在南京溧水盛大開(kāi)幕
2021全球智慧出行大會(huì)暨第二屆中國(guó)(南京)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)”(簡(jiǎn)稱“2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)”,英文簡(jiǎn)稱“GIMC 2021”)于2021年6月25日在南京空港國(guó)際博覽中心盛大開(kāi)幕。 [詳細(xì)]
2021-06-26 08:50:35
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
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