2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下，2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國(guó)有關(guān)汽車的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上北汽新能源黨委副書記、總經(jīng)理馬仿列發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

北汽新能源黨委副書記、總經(jīng)理 馬仿列

  尊敬的來(lái)自中國(guó)和德國(guó)的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位行業(yè)同仁：

  大家上午好!很高興今天在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)以及第三屆中德汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上與大家交流和分享電動(dòng)汽車發(fā)展的一些經(jīng)驗(yàn)。

  我從三個(gè)方面談一下，新能源汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)因素和未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，以及北汽新能源在最近幾年新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型的實(shí)踐。

  一、新能源汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)因素

  當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著劇烈的變化，汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化方向快速轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變帶來(lái)了汽車產(chǎn)業(yè)巨大的變革和挑戰(zhàn)。特別是由于這種技術(shù)變革，倒逼汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。技術(shù)變革主要有這幾個(gè)方面：

  1.電動(dòng)化技術(shù)。包括電池技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、控制技術(shù)跨越化的快速發(fā)展，催生了全面新能源化的浪潮。

  2.智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)快速迭代，推動(dòng)自動(dòng)駕駛?cè)賳⒑健?

  3.新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化相互賦能，疊加演進(jìn)，成為深度融合成為行業(yè)的趨勢(shì)，并呈現(xiàn)了如下特征：

  在技術(shù)方面，純電動(dòng)汽車是智能化技術(shù)的載體，這種關(guān)聯(lián)性的疊加演進(jìn)，已經(jīng)在新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化之間得到了充分體現(xiàn)。

  在產(chǎn)品方面，搭載最新智能網(wǎng)聯(lián)功能的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)規(guī)模化落地，未來(lái)整車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力將很大程度體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的水平上，軟件定義汽車已經(jīng)成為趨勢(shì)。

  在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，新能源化+智能化之后，汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將由過(guò)去的“工業(yè)化”為主導(dǎo)的業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧鷳B(tài)服務(wù)”為主導(dǎo)的業(yè)態(tài)，也就是汽車產(chǎn)品將從過(guò)去的單一交通工具轉(zhuǎn)向智能生態(tài)化平臺(tái)，多功能的平臺(tái)化轉(zhuǎn)變。

  多學(xué)科跨界技術(shù)的突破和融合帶來(lái)了全新的產(chǎn)品形態(tài)、全新的制造方式以及全新的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)。在產(chǎn)品方面，電動(dòng)化和智能化技術(shù)改變了汽車產(chǎn)品的產(chǎn)品形態(tài)。汽車將不僅是移動(dòng)的交通工具，它將是一個(gè)智能移動(dòng)的終端，并且集成了人類的辦公、社交、通信、娛樂(lè)、休閑、購(gòu)物、支付的移動(dòng)生活空間;在制造方面，由于云技術(shù)、大數(shù)據(jù)、5G技術(shù)以及視覺(jué)技術(shù)，人工智能學(xué)習(xí)技術(shù)的進(jìn)步，使得智能工廠、智能物流已經(jīng)逐步進(jìn)入我們這個(gè)時(shí)代;在智能生態(tài)方面，大規(guī)模電動(dòng)汽車的使用，電動(dòng)汽車充電樁與電網(wǎng)的交互融合，催生了能源互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)。

  新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以電池的梯次利用帶動(dòng)分布式儲(chǔ)能，不僅促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，而且?guī)?dòng)了分布式儲(chǔ)能的發(fā)展，對(duì)于新能源這種能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整起到了良好的作用。

  與此同時(shí)，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了它的2.0時(shí)代。這里面包括由于補(bǔ)貼退出新能源市場(chǎng)，新能源產(chǎn)業(yè)逐步由以政策為主導(dǎo)走向以市場(chǎng)化為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。在新能源2.0時(shí)代，過(guò)去中國(guó)新能源汽車行業(yè)主要以自主品牌企業(yè)為主，現(xiàn)在世界各個(gè)合資企業(yè)、跨國(guó)企業(yè)也紛紛進(jìn)入并布局中國(guó)的新能源市場(chǎng)。新興企業(yè)，包括過(guò)去的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及現(xiàn)在繼續(xù)有界外的其他企業(yè)，比如最近的恒大也是投巨資大舉進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。在前半個(gè)月，國(guó)內(nèi)的鼎暉資本也重組了奇瑞汽車，主要的目的也是要進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。未來(lái)中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和行業(yè)將是一片紅海，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

  總之，從上面的論述來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)將全面邁向電動(dòng)化與智能化的時(shí)代，守成者將面臨巨大的生存挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車產(chǎn)品已經(jīng)由過(guò)去單一交通工具演變成移動(dòng)生活平臺(tái)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型將倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，這是一種大勢(shì)所趨，已經(jīng)沒(méi)有懸念。守成不變只有死路一條，唯有未雨綢繆、主動(dòng)變革才能在大變革中求生存、求發(fā)展，最終才能在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，成為行業(yè)的引領(lǐng)者。

  二、未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

  在汽車整車核心技術(shù)上，電動(dòng)汽車專屬的平臺(tái)化、模塊化將成為趨勢(shì)，電動(dòng)底盤平臺(tái)化設(shè)計(jì)、多車型共享將成為新的理念和趨勢(shì)。包括乘用車、商用車和公共交通在城市的平臺(tái)上共享電動(dòng)底盤。我昨天晚上剛從美國(guó)的CES展回來(lái)，應(yīng)該說(shuō)是多家企業(yè)在這個(gè)展會(huì)上都展出了電動(dòng)底盤平臺(tái)化的概念和理念，以及概念車。

  與此同時(shí)，在電池技術(shù)方面，動(dòng)力電池未來(lái)的趨勢(shì)將向著高安全、高能量密度以及長(zhǎng)壽命三個(gè)維度深度發(fā)展。前幾天特斯拉已經(jīng)宣布自己電池推出160萬(wàn)公里的長(zhǎng)壽命電池，在國(guó)內(nèi)80萬(wàn)公里的長(zhǎng)壽命電池已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，都在向著100-120萬(wàn)公里的長(zhǎng)壽命電池發(fā)展。電驅(qū)動(dòng)一體化和整車深度集成將是未來(lái)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，智能駕駛與電動(dòng)汽車深度融合，軟件定義汽車將成為趨勢(shì)，以及由智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)帶來(lái)的用戶體驗(yàn)將成為產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

  我們跟美國(guó)哈曼公司有深度合作。這次在CES展上，他們展示了在音響方面新的技術(shù)。從這個(gè)技術(shù)就能看出未來(lái)軟件定義汽車已經(jīng)走入了現(xiàn)實(shí)。過(guò)去高質(zhì)量的音響必須有高質(zhì)量的專門音響系統(tǒng)，而音響的材質(zhì)決定了音響的質(zhì)量。哈曼雖然用的是低端的材質(zhì)，但是它把這些低端材質(zhì)產(chǎn)生的噪音進(jìn)行過(guò)濾，對(duì)高質(zhì)量音響軟件的頻率進(jìn)行仿真疊加，出來(lái)的音響效果完全跟高質(zhì)量音響的效果不相上下，非常逼真。以及在這個(gè)音響上，車上人機(jī)互動(dòng)過(guò)程中，比如在車上打電話，在車上有娛樂(lè)系統(tǒng)的時(shí)候，要是兩個(gè)人之間談話或者打電話的時(shí)候，車上的聲音可以自動(dòng)識(shí)別，這種用戶體驗(yàn)是非常非常好的。類似這種(技術(shù))說(shuō)明了軟件定義汽車不僅是在一個(gè)功能上，而且在產(chǎn)品品質(zhì)上也已經(jīng)體現(xiàn)出來(lái)。

  商業(yè)模式轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新方面，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)邊界不斷被拓寬，換電服務(wù)、移動(dòng)出行平臺(tái)、電池梯次利用等新的技術(shù)不斷涌現(xiàn)，而且圍繞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和大數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。在充換電技術(shù)方面，充電方面，國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)在加快研發(fā)布局快速充電站。在換電方面，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)也在探索這種換電的商業(yè)模式，包括北汽。

  三、北汽新能源的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型實(shí)踐

  北汽新能源是北汽集團(tuán)旗下的企業(yè)，也是中國(guó)最大的純電動(dòng)乘用車企業(yè)，北汽新能源連續(xù)七年在中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)上銷量取得第一。截止到2019年底，累計(jì)銷售純電動(dòng)汽車近50萬(wàn)臺(tái)，總的產(chǎn)品行駛里程接近97億公里，相當(dāng)于圍繞地球行駛了24萬(wàn)圈。減少碳排放165萬(wàn)噸，相當(dāng)于植樹(shù)602萬(wàn)棵。與此同時(shí)，北汽新能源也提升了自己的品牌價(jià)值。2019年6月26日，在世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《中國(guó)500強(qiáng)最具價(jià)值的品牌》，北汽新能源以372億的品牌價(jià)值名列第174位，而且是連續(xù)2年唯一入榜的新能源汽車企業(yè)。北汽新能源也是中國(guó)新能源汽車科技創(chuàng)新的主力軍，研發(fā)實(shí)力領(lǐng)先。這里面有一些研發(fā)人員的數(shù)據(jù)以及研發(fā)收入的占比，以及我們的專利申請(qǐng)。

  現(xiàn)在我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)了我們下一代全新的高端智能電動(dòng)化整車平臺(tái)。在電驅(qū)動(dòng)方面，整個(gè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了“三合一”高度合成的產(chǎn)品，2019年我們又和合作伙伴共同推出了全球首個(gè)CTP電池包技術(shù)，大大降低了電池的整車成本和重量。

  在智能網(wǎng)聯(lián)方面，北汽不斷升級(jí)迭代智能網(wǎng)聯(lián)軟件——達(dá)爾文系統(tǒng)。與此同時(shí)，北汽也與華為聯(lián)合建立了“1873戴維森創(chuàng)新系統(tǒng)”，開(kāi)發(fā)具有L3、L4級(jí)別能力的自動(dòng)駕駛汽車;在商業(yè)模式創(chuàng)新方面，北汽新能源在換電領(lǐng)域走在了全國(guó)乃至全球的前列，北汽新能源聯(lián)合奧動(dòng)新能源等25家企業(yè)發(fā)布了“擎天柱”計(jì)劃，推廣換電技術(shù)及換電商業(yè)模式。2010年至今，北汽新能源共研發(fā)了EU260、UE220、EU300、EU5四款具有換電模式的整車產(chǎn)品。分別在北京、廈門、蘭州、廣州等15個(gè)城市投放了超過(guò)1.5萬(wàn)輛，并累計(jì)建成配套換電站187座，滿足車輛運(yùn)行需要。

  換電相比充電、快充有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，包括換電的時(shí)間在3分鐘之內(nèi)，同時(shí)對(duì)電池的損害是最小的。我們有數(shù)據(jù)驗(yàn)證，通過(guò)用換電模式電池的壽命至少可以延長(zhǎng)60%。由于是小規(guī)律、恒溫、恒濕充電，所以安全性普遍提高，在換電模式的基礎(chǔ)上，我們推出了車電分離的模式，把電池以租賃的方式來(lái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，這樣的話使整車的銷售價(jià)格大幅度降低。與此同時(shí)，換電可以利用夜間波谷充電，所以電池的充電成本又是可以大大降低，同時(shí)，換電對(duì)電網(wǎng)的沖擊負(fù)荷是最小的。同樣一個(gè)換電站它是可以同時(shí)服務(wù)200-250輛車，相比一對(duì)一的充電，無(wú)論投資、無(wú)論土地利用率都是大幅度提高，在換電上應(yīng)該說(shuō)北汽新能源已經(jīng)走出了一條成功的路子。與此同時(shí)，我們?cè)O(shè)立了藍(lán)谷智慧能源，打造“光儲(chǔ)充換”一體化能源服務(wù)生態(tài)圈。

  北汽新能源在發(fā)展過(guò)程中一直是秉持開(kāi)放合作的原則，與國(guó)內(nèi)外眾多知名企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，其中也包括在座的奔馳、采埃孚，不僅奔馳是北汽新能源的股東，而且在電池的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、梯次利用方面有深度的合作。我們跟采埃孚在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面有很多的合作項(xiàng)目。北汽新能源希望在今后攜手行業(yè)的伙伴共同推動(dòng)中國(guó)乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，謝謝大家。