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【百人會】張寶林:跨越創(chuàng)新鴻溝 回歸行業(yè)本質(zhì)
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:韓景旭  2020-01-11 19:21:13 字號   打印  收藏

  2019年,全球汽車產(chǎn)業(yè)進入深度變革的關(guān)鍵時期。汽車技術(shù)、市場、政策正在發(fā)生前所未有的變化,機遇與挑戰(zhàn)并存。在這個大背景下,2020年1月10日中國電動汽車百人會召開了以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)與市場發(fā)生的重大變革,轉(zhuǎn)型方向與路徑,中國有關(guān)汽車的政策走勢以及市場驅(qū)動階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機遇與競爭合作模式、電動汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設計與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會議上長安汽車股份有限公司董事長張寶林發(fā)表了演講,以下為演講實錄:

長安汽車股份有限公司董事長 張寶林

  今天我分享的題目是:跨越創(chuàng)新鴻溝,回歸行業(yè)本質(zhì),全球汽車產(chǎn)業(yè)大變局下的中國機會和探索。

 一、三大要素,引領(lǐng)中國成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的新高地

  第一,市場要素。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近20年的發(fā)展,已經(jīng)培育出最大的新能源汽車市場,2011年-2018年年均復合增長率達105.20%。產(chǎn)銷規(guī)模已突破100萬輛,躍居全球第一。2018年市場滲透率占4.47%,相對于我國傳統(tǒng)汽車每年接近3000萬輛的銷售市場,新能源汽車市場前景廣闊。未來三年,中國新能源汽車將保持高于20%的快速增長。

  第二,政策要素。發(fā)展新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略,并得到國家大力支持。財政補貼、雙積分及12月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035年》征求意見稿等一系列產(chǎn)業(yè)政策的出臺,都將持續(xù)推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2025年,新能源汽車新車銷量占比達25%左右。

  第三,產(chǎn)業(yè)生態(tài)要素。中國的基礎(chǔ)設施完善,公路村村通、電力戶戶通、網(wǎng)絡全覆蓋;全國充電基礎(chǔ)設施累計數(shù)量突破120萬臺;我國每年培養(yǎng)的工程師數(shù)量,超過美日德三國總和;中國汽車市場具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,來自全球的品牌130余個,汽車零部件企業(yè)10萬余家,規(guī)模以上零部件供應商1.2萬余家,幾乎所有世界著名整車和零部件巨頭都已進入中國市場。

  巨大的中國紅利,對全球新能源汽車產(chǎn)生虹吸效應,吸引了357家整車企業(yè)、93家動力電池配套企業(yè)、近1.3萬億資本的進入。全球汽車電氣化的浪潮不可逆轉(zhuǎn),中國正在成為這輪汽車行業(yè)新變革的引領(lǐng)者。

  二、三大考驗,錘煉中國品牌跨越新能源汽車創(chuàng)新鴻溝的新能力

  市場、技術(shù)及商業(yè)模式的考驗是跨越創(chuàng)新鴻溝的三大要素。由于安全、成本、便利性等因素的存在,消費者對新能源汽車仍存疑慮,要實現(xiàn)滲透率的提升,跨越創(chuàng)新鴻溝,需突破三大考驗:

  第一,來自市場的考驗。當前,新能源汽車大規(guī)模進入私人消費市場的環(huán)境仍不成熟,消費者對新能源汽車的認知還需要培養(yǎng)。雖然新能源汽車的使用成本較低,但首次投入成本過高、二手車殘值偏低,使大部分私人消費者望而卻步;充電基礎(chǔ)設施配套仍不完善,公共充電樁和快充體系建設落后于市場需求,進一步打消了私人消費者的購買欲望。特別是,2019年補貼超預期退坡,過渡期后市場出現(xiàn)連續(xù)下滑,嚴重沖擊了市場信心。

  第二,來自技術(shù)的考驗。世界能源的多樣性帶來BEV、PHEV、EREV、FCV等多動力技術(shù)路線的不確定性問題;相對傳統(tǒng)燃油車,由技術(shù)限制帶來的安全問題、成本問題、便利性問題,仍然是影響消費者購買新能源汽車的主要因素。

  第三,來自商業(yè)模式的考驗。當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于戰(zhàn)略培育期,全成本盈利模式仍處于探索階段。新能源整車銷售仍是主要商業(yè)模式,網(wǎng)約車、出租車、租賃等運營企業(yè)仍是消費主體。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的投入大,當期產(chǎn)出偏低,商業(yè)模式還不成熟,無論是傳統(tǒng)車企,還是造車新勢力,都面臨極大的經(jīng)營壓力。

  未來3-5年,是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵期。只有那些敢于突破創(chuàng)新,回歸行業(yè)本質(zhì),用心經(jīng)營用戶,持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營的企業(yè),才能在新一輪競爭中脫穎而出。

  三、四大創(chuàng)新,開啟長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)的新征程

  順應時代潮流,引領(lǐng)汽車變革,2018年4月,長安汽車發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃,致力于成為智能出行科技公司,向世界一流汽車企業(yè)邁進。以CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS、逸動PLUS為核心的產(chǎn)品矩陣引爆汽車市場,成為汽車寒冬中的星星之火,推動長安進入新的增長期。

  為了跨越新能源汽車創(chuàng)新鴻溝,長安積極推出“香格里拉”計劃,深入實施四大創(chuàng)新:

  第一,實施技術(shù)創(chuàng)新。圍繞研發(fā)投入、人才隊伍、產(chǎn)業(yè)資源和用戶需求等關(guān)鍵要素,新能源汽車研發(fā)已累計投入30億元,掌握整車集成、“大三電”、CAE分析等核心技術(shù)384項,相繼推出CS75 PHEV、逸動EV460等20余款新能源車型。同時,以“All in one” 技術(shù)戰(zhàn)略為核心,持續(xù)打造1個數(shù)字化虛擬設計平臺、2個電池平臺,3個電驅(qū)平臺,重點提升電池管家 、電驅(qū)一體化集成、數(shù)字化虛擬設計技術(shù),打造智慧互聯(lián)互通生態(tài)圈,成為智慧新能源汽車的領(lǐng)導者。

  第二,實施產(chǎn)品創(chuàng)新。消費者對新能源汽車的要求,不僅僅是動力驅(qū)動形式的改變,而更期望其是一臺包含“黑科技”,讓人耳目一新的“下一代汽車”!2019年,長安逸動EV460銷售2.2萬輛,同比增長330%,進入行業(yè)前列;2020年,陸續(xù)推出E-PRO、E-STAR、E-ROCK、E-LIFE四大新品,成為新能源汽車高質(zhì)量產(chǎn)品提供者。到2025年,覆蓋EV、PHEV、FCV,將累計推出25款智能化新能源汽車。

  第三,實施服務創(chuàng)新。從提供傳統(tǒng)產(chǎn)品向提供生態(tài)產(chǎn)品(汽車產(chǎn)品+金融產(chǎn)品+服務產(chǎn)品+出行產(chǎn)品+備件產(chǎn)品)轉(zhuǎn)型。推出全生命周期的電池管家服務,更節(jié)能、更長壽、更安全,E-PRO率先實施電芯終身質(zhì)保;向用戶做出五大承諾,價格透明、交付準時、品質(zhì)保障、響應快速、服務專業(yè)。整合資源,布局分時租賃、網(wǎng)約車等多種出行方式,與一汽、東風等合資組建T3出行,為用戶提供舒適、便捷、經(jīng)濟的智慧出行解決方案。

  第四,實施商業(yè)模式創(chuàng)新。整合互聯(lián)網(wǎng)、智能化、新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游、充電運營、金融等資源,構(gòu)建新能源命運共同體。聯(lián)合華為、騰訊、博世等合作伙伴,構(gòu)建頂級朋友圈,打造開放式共享智慧研發(fā)平臺。長安新能源入選國家發(fā)改委第四批央企混改試點企業(yè)名單,推進市場化治理機制,與社會投資者共創(chuàng)共享價值。

  女士們,先生們,國家主席習近平在2020新年賀詞中指出,讓我們只爭朝夕,不負韶華。我堅信,在國家有關(guān)部委的正確領(lǐng)導下,在行業(yè)協(xié)會、各界朋友的關(guān)心支持下,長安汽車將以更加開放的姿態(tài),擁抱創(chuàng)新,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,共同譜寫中國汽車產(chǎn)業(yè)時代新篇章。

  科技長安·智慧伙伴!

  謝謝大家。

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