2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下，2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國(guó)有關(guān)汽車的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上德爾福科技集團(tuán)副總裁Bogdan Bereanda發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

德爾?？萍技瘓F(tuán)副總裁 Bogdan Bereanda

  大家好!首先非常榮幸能夠代表德爾?？萍颊驹谶@里給大家做一個(gè)匯報(bào)，我也會(huì)跟大家解釋一下我們?cè)陔姎饣矫婀驹谧鲂┦裁?。感謝大會(huì)主辦方，也要感謝中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在中國(guó)為我們的利益相關(guān)方提供一個(gè)交流的平臺(tái)。

  我們剛剛都提到交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展瞬息萬變，尤其是我們看到了很多新技術(shù)的涌現(xiàn)，新的技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)有效的融合，協(xié)同工作，才能夠帶來迅速的變化。不同程度的電氣化目前都在不斷的涌現(xiàn)，我們的動(dòng)力總成效率已經(jīng)更高了，電氣化得到了發(fā)展，各等級(jí)的互聯(lián)和自動(dòng)駕駛也在不斷的進(jìn)步，這能給我們帶來更清潔的排放、更優(yōu)異的性能和更長(zhǎng)遠(yuǎn)的行駛。不斷變化的混合動(dòng)力系統(tǒng)目前正在行業(yè)內(nèi)發(fā)生，這邊有很多數(shù)字，有的說40%，有的說45%，但是我覺得最終到2025年有超過半數(shù)的車輛將會(huì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，在未來的10年當(dāng)中我們期待著超過80%的車輛都將搭載內(nèi)燃機(jī)。

  這邊有一些市場(chǎng)相關(guān)的驅(qū)動(dòng)因素，都對(duì)這樣一個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)造成了直接的影響。首先，政府會(huì)不斷的影響這個(gè)行業(yè)，包括出臺(tái)很多排放的辦法，還有稅務(wù)的改革、不同的城市可能有不同的激勵(lì)政策，都會(huì)在未來的5—10年內(nèi)不斷的影響整個(gè)行業(yè)的變化。與此同時(shí)，有很多人一直在談基礎(chǔ)設(shè)施，確實(shí)在世界范圍內(nèi)我們?cè)絹碓蕉嗟耐顿Y會(huì)用在基礎(chǔ)設(shè)施上面，中國(guó)如此，歐洲如此，亞洲其他地方也是如此。對(duì)于我們行業(yè)內(nèi)部的人來說，這個(gè)發(fā)生是不可避免的，但是我們要看的是發(fā)展速度，速度是關(guān)鍵，也是未來電氣化的一個(gè)重中之重。對(duì)于行業(yè)來說，非常重要的一點(diǎn)就是，新的技術(shù)以及成本怎么樣做到更低。在未來的幾年當(dāng)中成本肯定是要下降的，我們希望給終端客戶帶來更低的成本，讓我們的電動(dòng)車變得更加具有競(jìng)爭(zhēng)性。

  我們?cè)賮碚f一下電氣化的轉(zhuǎn)變進(jìn)程，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說這是一件非常復(fù)雜的事情，我們現(xiàn)在生活的這個(gè)時(shí)代是全球經(jīng)濟(jì)放緩的時(shí)代，中國(guó)的汽車行業(yè)是有史以來第一次增速放緩，在北美、在歐洲也是一樣的。傳統(tǒng)的一些車輛已經(jīng)不具備發(fā)展的潛力了，所以我們必須要去開發(fā)新的模式、新的車輛，我們需要了解什么時(shí)候去投資、投在哪里、以及投多少，這些都是非常關(guān)鍵的問題，這也會(huì)影響到我們開展業(yè)務(wù)的模式和方式，我們必須要保持一定的盈利能力，所以這樣一個(gè)轉(zhuǎn)變其實(shí)是給我們帶來了新的業(yè)務(wù)模式，我們的所有公司都必須要擁抱它、迎接它，但是也要去解決其中的很多挑戰(zhàn)。

  我們今天很多人都提到了歐洲有可能會(huì)在立法強(qiáng)度方面超過中國(guó)來推動(dòng)電氣化。今天我們也解釋了歐盟推出了非常多的相關(guān)處罰機(jī)制，2022年、2023年都會(huì)逐步執(zhí)行，所有的整車廠、所有的車輛制造商都必須在2025—2030年之間來滿足歐盟設(shè)定的這些立法要求，所以會(huì)整個(gè)歐洲市場(chǎng)帶來很大的變化。歐盟的整車廠正在專項(xiàng)混合動(dòng)力和純電動(dòng)，所有的整車廠都必須在一定時(shí)間期限內(nèi)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)占比20%的目標(biāo)，如果沒有實(shí)現(xiàn)的話將會(huì)面臨碳排放巨額的罰單，所以我們相信很快整車廠就會(huì)加快推出混合動(dòng)力電動(dòng)車和純電動(dòng)汽車的步伐，以減輕罰款的風(fēng)險(xiǎn)，所以整個(gè)歐洲市場(chǎng)相對(duì)于電動(dòng)車來說會(huì)變得非常誘惑。

  在我們看來，中國(guó)指定的NEV長(zhǎng)期目標(biāo)，政策從“胡蘿卜”轉(zhuǎn)向了“大棒”，而且現(xiàn)在也會(huì)更明確這個(gè)目標(biāo)。今天我們也多次提到了，今年的目標(biāo)是銷售達(dá)到200萬輛電動(dòng)汽車，在2025年的市場(chǎng)份額占到25%，所以對(duì)于我們這樣的公司來說，這都是好消息，我們一直期待著的就是在未來幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)政府能就這兩項(xiàng)政策給出更多細(xì)節(jié)的解釋，因?yàn)槲覀兡壳罢谟?jì)劃在中國(guó)做出巨大的投資，但是當(dāng)然我們要取決于這個(gè)政策的細(xì)節(jié)到底如何。

  我快速說一下德爾?？萍嫉碾姎饣?，我們的電子電氣化事業(yè)部是30年前成立的，剛剛我們也提到了加利福尼亞州30年前就開始了汽車的電動(dòng)化之旅，我們也是這個(gè)旅程當(dāng)中不可或缺的組成部分，我們提供了非常多的軟件系統(tǒng)解決方案，我們的產(chǎn)品范圍覆蓋完整，動(dòng)力電子大概就是十年前開始做的，在兩年前我們把這一部分的生產(chǎn)搬到了中國(guó)，所以我們的動(dòng)力電子其實(shí)就是原先就有的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，并不是新業(yè)務(wù)。同時(shí)我們也期待著這個(gè)技術(shù)繼續(xù)成長(zhǎng)，希望明年占到我們整體業(yè)務(wù)的2/3。同時(shí)，我們?cè)趧?dòng)力系統(tǒng)電氣化的方面也推出了很多新的產(chǎn)品、零部件，低成本、高密度、堅(jiān)固耐用，也可以提供各種級(jí)別的集成，同時(shí)我們也可以把不同的產(chǎn)品、服務(wù)整合到一起，提供一站式的解決方案，所以對(duì)于汽車制造商、整車廠來說他們需要什么樣的服務(wù)可以在我們這邊定制。

  我們的未來就是智能驅(qū)動(dòng)，相信推進(jìn)控制器系統(tǒng)會(huì)使智能駕駛進(jìn)一步發(fā)展，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為針對(duì)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的前瞻性規(guī)劃?，F(xiàn)在我們?cè)趦?nèi)燃機(jī)車輛、軟件方面都有非常領(lǐng)先的技術(shù)累積。未來幾年還有長(zhǎng)期看來，OEM所需要的這些技術(shù)都在我們的準(zhǔn)備范圍之內(nèi)。

  在中國(guó)的基地，我們可以介紹一下，因?yàn)槲覀兎浅？粗兄袊?guó)的市場(chǎng)，我們的電子電氣化全球事業(yè)部的總部就位于中國(guó)，我們?cè)谥袊?guó)開展全球業(yè)務(wù)規(guī)劃，為什么呢?因?yàn)槲覀冇X得中國(guó)是最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，也會(huì)繼續(xù)保持最大市場(chǎng)這樣的地位。這邊有一個(gè)例子，我們新的工廠在蘇州，2018年投產(chǎn)，它是生產(chǎn)動(dòng)力電子的，在蘇州生產(chǎn)并銷售給中國(guó)和歐洲的整車廠。從技術(shù)角度來說，這個(gè)工廠所生產(chǎn)的產(chǎn)品是質(zhì)量最好的，工廠本身也是世界最先進(jìn)的，我們投入了非常多的技術(shù)，未來兩年內(nèi)我們還會(huì)進(jìn)一步的改善和完善這加工廠。

  我們?cè)賮砜匆幌履孀兤?，我們是行業(yè)領(lǐng)先的800V碳化硅逆變器生產(chǎn)商，我們做這項(xiàng)業(yè)務(wù)已經(jīng)有十年的時(shí)間了，我們有自己的電源模塊，我們不需要焊接，也就是說它是一體化的，能夠全面發(fā)揮硅的作用，質(zhì)量方面更有保證，不會(huì)發(fā)生焊接出現(xiàn)裂痕的情況，能夠提高50%的重量功率密度和效率，減少30%的體積。對(duì)于消費(fèi)者和下游用戶來說都是非常重要的，因?yàn)樗麄兿Ｍ鞯捷p量化和更高的功率。我們相信下一代的技術(shù)會(huì)是碳化硅逆變器，我們是業(yè)界首個(gè)量產(chǎn)的生產(chǎn)商，也是目前領(lǐng)先的，我們會(huì)在明年末投產(chǎn)和量產(chǎn)800V的碳化硅逆變器，然后2022年向世界上最大的整車廠供應(yīng)這項(xiàng)產(chǎn)品，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)碳化硅逆變器在市場(chǎng)上的大量使用，當(dāng)然我們也跟很多的公司進(jìn)行了商業(yè)合作，未來的一代或者是未來的兩代，碳化硅逆變器最重要的、最核心的技術(shù)就是電容器。我們現(xiàn)在已經(jīng)在中國(guó)向很多的工廠提供400瓦的碳化硅基，我們也在進(jìn)一步的改善我們德爾福科技高級(jí)電容器的容量。未來的電容器能夠給我們帶來17%的輕量化，體積和重量將減少高達(dá)70%，就是說這個(gè)電容器本身的重量會(huì)減少70%。

  關(guān)于合作伙伴關(guān)系。過去的幾年當(dāng)中了解到我們必須要和整車廠、一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行合作，達(dá)成合作伙伴關(guān)系，我們現(xiàn)在也在跟他們進(jìn)行合作，有時(shí)候甚至?xí)臀覀兊母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行合作，因?yàn)槲覀兌紝?duì)未來有著同樣的期待，如果我們說技術(shù)的話，其實(shí)大家都在朝著技術(shù)的方向去努力，大家都希望以最低的成本去開發(fā)最好的技術(shù)，但其實(shí)有一個(gè)重點(diǎn)就是合作，我們現(xiàn)在也改變了我們過去孤軍奮戰(zhàn)的模式，我們現(xiàn)在希望能夠和更多的合作伙伴進(jìn)行合作，這樣能夠降低我們的市場(chǎng)成本。

  我們?cè)陂_電動(dòng)車的時(shí)候，其實(shí)所有的人一樣，我們都是第一次，之前沒有太多的經(jīng)驗(yàn)，所以必須要做到細(xì)節(jié)妥善的處理，我們必須在質(zhì)量下更多的功夫，來確保第一次開電動(dòng)車的消費(fèi)者具有非常好的體驗(yàn)。很多的整車廠現(xiàn)在也在價(jià)格方面承受著巨大的壓力，他們希望成本能夠進(jìn)一步降低，這樣我們的終端消費(fèi)者才能夠更好的承受得起電動(dòng)車，所以我們?cè)谥袊?guó)堅(jiān)定的繼續(xù)合作伙伴的發(fā)展模式，希望在電氣化之旅當(dāng)中共同成長(zhǎng)。

  謝謝!