2019年,全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下,2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開了以“把握形勢(shì)
聚焦轉(zhuǎn)型
引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革,轉(zhuǎn)型方向與路徑,中國(guó)有關(guān)汽車的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。
會(huì)議上德爾福科技集團(tuán)副總裁Bogdan Bereanda發(fā)表了演講,以下為演講實(shí)錄:
德爾??萍技瘓F(tuán)副總裁 Bogdan Bereanda
大家好!首先非常榮幸能夠代表德爾??萍颊驹谶@里給大家做一個(gè)匯報(bào),我也會(huì)跟大家解釋一下我們?cè)陔姎饣矫婀驹谧鲂┦裁?。感謝大會(huì)主辦方,也要感謝中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在中國(guó)為我們的利益相關(guān)方提供一個(gè)交流的平臺(tái)。
我們剛剛都提到交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展瞬息萬變,尤其是我們看到了很多新技術(shù)的涌現(xiàn),新的技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)有效的融合,協(xié)同工作,才能夠帶來迅速的變化。不同程度的電氣化目前都在不斷的涌現(xiàn),我們的動(dòng)力總成效率已經(jīng)更高了,電氣化得到了發(fā)展,各等級(jí)的互聯(lián)和自動(dòng)駕駛也在不斷的進(jìn)步,這能給我們帶來更清潔的排放、更優(yōu)異的性能和更長(zhǎng)遠(yuǎn)的行駛。不斷變化的混合動(dòng)力系統(tǒng)目前正在行業(yè)內(nèi)發(fā)生,這邊有很多數(shù)字,有的說40%,有的說45%,但是我覺得最終到2025年有超過半數(shù)的車輛將會(huì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,在未來的10年當(dāng)中我們期待著超過80%的車輛都將搭載內(nèi)燃機(jī)。
這邊有一些市場(chǎng)相關(guān)的驅(qū)動(dòng)因素,都對(duì)這樣一個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)造成了直接的影響。首先,政府會(huì)不斷的影響這個(gè)行業(yè),包括出臺(tái)很多排放的辦法,還有稅務(wù)的改革、不同的城市可能有不同的激勵(lì)政策,都會(huì)在未來的5—10年內(nèi)不斷的影響整個(gè)行業(yè)的變化。與此同時(shí),有很多人一直在談基礎(chǔ)設(shè)施,確實(shí)在世界范圍內(nèi)我們?cè)絹碓蕉嗟耐顿Y會(huì)用在基礎(chǔ)設(shè)施上面,中國(guó)如此,歐洲如此,亞洲其他地方也是如此。對(duì)于我們行業(yè)內(nèi)部的人來說,這個(gè)發(fā)生是不可避免的,但是我們要看的是發(fā)展速度,速度是關(guān)鍵,也是未來電氣化的一個(gè)重中之重。對(duì)于行業(yè)來說,非常重要的一點(diǎn)就是,新的技術(shù)以及成本怎么樣做到更低。在未來的幾年當(dāng)中成本肯定是要下降的,我們希望給終端客戶帶來更低的成本,讓我們的電動(dòng)車變得更加具有競(jìng)爭(zhēng)性。
我們?cè)賮碚f一下電氣化的轉(zhuǎn)變進(jìn)程,對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說這是一件非常復(fù)雜的事情,我們現(xiàn)在生活的這個(gè)時(shí)代是全球經(jīng)濟(jì)放緩的時(shí)代,中國(guó)的汽車行業(yè)是有史以來第一次增速放緩,在北美、在歐洲也是一樣的。傳統(tǒng)的一些車輛已經(jīng)不具備發(fā)展的潛力了,所以我們必須要去開發(fā)新的模式、新的車輛,我們需要了解什么時(shí)候去投資、投在哪里、以及投多少,這些都是非常關(guān)鍵的問題,這也會(huì)影響到我們開展業(yè)務(wù)的模式和方式,我們必須要保持一定的盈利能力,所以這樣一個(gè)轉(zhuǎn)變其實(shí)是給我們帶來了新的業(yè)務(wù)模式,我們的所有公司都必須要擁抱它、迎接它,但是也要去解決其中的很多挑戰(zhàn)。
我們今天很多人都提到了歐洲有可能會(huì)在立法強(qiáng)度方面超過中國(guó)來推動(dòng)電氣化。今天我們也解釋了歐盟推出了非常多的相關(guān)處罰機(jī)制,2022年、2023年都會(huì)逐步執(zhí)行,所有的整車廠、所有的車輛制造商都必須在2025—2030年之間來滿足歐盟設(shè)定的這些立法要求,所以會(huì)整個(gè)歐洲市場(chǎng)帶來很大的變化。歐盟的整車廠正在專項(xiàng)混合動(dòng)力和純電動(dòng),所有的整車廠都必須在一定時(shí)間期限內(nèi)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)占比20%的目標(biāo),如果沒有實(shí)現(xiàn)的話將會(huì)面臨碳排放巨額的罰單,所以我們相信很快整車廠就會(huì)加快推出混合動(dòng)力電動(dòng)車和純電動(dòng)汽車的步伐,以減輕罰款的風(fēng)險(xiǎn),所以整個(gè)歐洲市場(chǎng)相對(duì)于電動(dòng)車來說會(huì)變得非常誘惑。
在我們看來,中國(guó)指定的NEV長(zhǎng)期目標(biāo),政策從“胡蘿卜”轉(zhuǎn)向了“大棒”,而且現(xiàn)在也會(huì)更明確這個(gè)目標(biāo)。今天我們也多次提到了,今年的目標(biāo)是銷售達(dá)到200萬輛電動(dòng)汽車,在2025年的市場(chǎng)份額占到25%,所以對(duì)于我們這樣的公司來說,這都是好消息,我們一直期待著的就是在未來幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)政府能就這兩項(xiàng)政策給出更多細(xì)節(jié)的解釋,因?yàn)槲覀兡壳罢谟?jì)劃在中國(guó)做出巨大的投資,但是當(dāng)然我們要取決于這個(gè)政策的細(xì)節(jié)到底如何。
我快速說一下德爾??萍嫉碾姎饣?,我們的電子電氣化事業(yè)部是30年前成立的,剛剛我們也提到了加利福尼亞州30年前就開始了汽車的電動(dòng)化之旅,我們也是這個(gè)旅程當(dāng)中不可或缺的組成部分,我們提供了非常多的軟件系統(tǒng)解決方案,我們的產(chǎn)品范圍覆蓋完整,動(dòng)力電子大概就是十年前開始做的,在兩年前我們把這一部分的生產(chǎn)搬到了中國(guó),所以我們的動(dòng)力電子其實(shí)就是原先就有的一項(xiàng)業(yè)務(wù),并不是新業(yè)務(wù)。同時(shí)我們也期待著這個(gè)技術(shù)繼續(xù)成長(zhǎng),希望明年占到我們整體業(yè)務(wù)的2/3。同時(shí),我們?cè)趧?dòng)力系統(tǒng)電氣化的方面也推出了很多新的產(chǎn)品、零部件,低成本、高密度、堅(jiān)固耐用,也可以提供各種級(jí)別的集成,同時(shí)我們也可以把不同的產(chǎn)品、服務(wù)整合到一起,提供一站式的解決方案,所以對(duì)于汽車制造商、整車廠來說他們需要什么樣的服務(wù)可以在我們這邊定制。
我們的未來就是智能驅(qū)動(dòng),相信推進(jìn)控制器系統(tǒng)會(huì)使智能駕駛進(jìn)一步發(fā)展,將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為針對(duì)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的前瞻性規(guī)劃?,F(xiàn)在我們?cè)趦?nèi)燃機(jī)車輛、軟件方面都有非常領(lǐng)先的技術(shù)累積。未來幾年還有長(zhǎng)期看來,OEM所需要的這些技術(shù)都在我們的準(zhǔn)備范圍之內(nèi)。
在中國(guó)的基地,我們可以介紹一下,因?yàn)槲覀兎浅?粗兄袊?guó)的市場(chǎng),我們的電子電氣化全球事業(yè)部的總部就位于中國(guó),我們?cè)谥袊?guó)開展全球業(yè)務(wù)規(guī)劃,為什么呢?因?yàn)槲覀冇X得中國(guó)是最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),也會(huì)繼續(xù)保持最大市場(chǎng)這樣的地位。這邊有一個(gè)例子,我們新的工廠在蘇州,2018年投產(chǎn),它是生產(chǎn)動(dòng)力電子的,在蘇州生產(chǎn)并銷售給中國(guó)和歐洲的整車廠。從技術(shù)角度來說,這個(gè)工廠所生產(chǎn)的產(chǎn)品是質(zhì)量最好的,工廠本身也是世界最先進(jìn)的,我們投入了非常多的技術(shù),未來兩年內(nèi)我們還會(huì)進(jìn)一步的改善和完善這加工廠。
我們?cè)賮砜匆幌履孀兤?,我們是行業(yè)領(lǐng)先的800V碳化硅逆變器生產(chǎn)商,我們做這項(xiàng)業(yè)務(wù)已經(jīng)有十年的時(shí)間了,我們有自己的電源模塊,我們不需要焊接,也就是說它是一體化的,能夠全面發(fā)揮硅的作用,質(zhì)量方面更有保證,不會(huì)發(fā)生焊接出現(xiàn)裂痕的情況,能夠提高50%的重量功率密度和效率,減少30%的體積。對(duì)于消費(fèi)者和下游用戶來說都是非常重要的,因?yàn)樗麄兿M鞯捷p量化和更高的功率。我們相信下一代的技術(shù)會(huì)是碳化硅逆變器,我們是業(yè)界首個(gè)量產(chǎn)的生產(chǎn)商,也是目前領(lǐng)先的,我們會(huì)在明年末投產(chǎn)和量產(chǎn)800V的碳化硅逆變器,然后2022年向世界上最大的整車廠供應(yīng)這項(xiàng)產(chǎn)品,我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)碳化硅逆變器在市場(chǎng)上的大量使用,當(dāng)然我們也跟很多的公司進(jìn)行了商業(yè)合作,未來的一代或者是未來的兩代,碳化硅逆變器最重要的、最核心的技術(shù)就是電容器。我們現(xiàn)在已經(jīng)在中國(guó)向很多的工廠提供400瓦的碳化硅基,我們也在進(jìn)一步的改善我們德爾福科技高級(jí)電容器的容量。未來的電容器能夠給我們帶來17%的輕量化,體積和重量將減少高達(dá)70%,就是說這個(gè)電容器本身的重量會(huì)減少70%。
關(guān)于合作伙伴關(guān)系。過去的幾年當(dāng)中了解到我們必須要和整車廠、一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行合作,達(dá)成合作伙伴關(guān)系,我們現(xiàn)在也在跟他們進(jìn)行合作,有時(shí)候甚至?xí)臀覀兊母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行合作,因?yàn)槲覀兌紝?duì)未來有著同樣的期待,如果我們說技術(shù)的話,其實(shí)大家都在朝著技術(shù)的方向去努力,大家都希望以最低的成本去開發(fā)最好的技術(shù),但其實(shí)有一個(gè)重點(diǎn)就是合作,我們現(xiàn)在也改變了我們過去孤軍奮戰(zhàn)的模式,我們現(xiàn)在希望能夠和更多的合作伙伴進(jìn)行合作,這樣能夠降低我們的市場(chǎng)成本。
我們?cè)陂_電動(dòng)車的時(shí)候,其實(shí)所有的人一樣,我們都是第一次,之前沒有太多的經(jīng)驗(yàn),所以必須要做到細(xì)節(jié)妥善的處理,我們必須在質(zhì)量下更多的功夫,來確保第一次開電動(dòng)車的消費(fèi)者具有非常好的體驗(yàn)。很多的整車廠現(xiàn)在也在價(jià)格方面承受著巨大的壓力,他們希望成本能夠進(jìn)一步降低,這樣我們的終端消費(fèi)者才能夠更好的承受得起電動(dòng)車,所以我們?cè)谥袊?guó)堅(jiān)定的繼續(xù)合作伙伴的發(fā)展模式,希望在電氣化之旅當(dāng)中共同成長(zhǎng)。
謝謝!
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