車市“寒冬”之下，有著“自主三強(qiáng)”之稱的吉利、長城、長安頂住了整體下行壓力，一定程度上實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)“破冰”。其中，長城汽車旗下的各個(gè)業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)“全面開花”;吉利汽車憑借各業(yè)務(wù)板塊的穩(wěn)步驅(qū)動(dòng)，有望成功衛(wèi)冕“自主一哥”;長安汽車在今年后半程依靠“新車效應(yīng)”全面回暖，也留在“三強(qiáng)”隊(duì)列之中。奇瑞自主和上汽乘用車盡管在銷量上緊跟不舍，但很難在今年改寫自主品牌原有格局。

  上周四(12月5日)，第1萬輛長城炮皮卡在長城汽車重慶智慧工廠正式下線;兩周前(11月29日)，長城汽車和寶馬集團(tuán)合資的光束汽車項(xiàng)目在江蘇省張家港市正式啟動(dòng);11月20日，WEY品牌迎來三周年……一系列動(dòng)作的背后，折射出以長城為代表的自主品牌，經(jīng)過多年發(fā)展正步入新的階段。

  車市“寒冬”之下，有著“自主三強(qiáng)”之稱的吉利、長城、長安頂住了整體下行壓力，一定程度上實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)“破冰”。其中，長城汽車旗下各個(gè)業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)“全面開花”，乘用車前11個(gè)月銷量達(dá)820958輛，同比上漲3.3%;首款全球化乘用大皮卡——長城炮“一炮而紅”，實(shí)力詮釋“長城速度”。吉利汽車憑借各業(yè)務(wù)板塊的穩(wěn)步驅(qū)動(dòng)，有望成功衛(wèi)冕“自主一哥”。長安汽車在今年后半程依靠“新車效應(yīng)”全面回暖，也留在“三強(qiáng)”隊(duì)列之中。

  “自主三強(qiáng)”之外，奇瑞自主和上汽乘用車在銷量上緊跟不舍，但據(jù)目前數(shù)據(jù)來看，很難在今年改寫自主品牌原有競爭格局。數(shù)據(jù)顯示，11月，奇瑞自主和上汽乘用車的銷量分別為64085輛、63535輛。

  四大板塊“全面開花”，長城不斷完善全球化布局

  據(jù)長城汽車12月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月，長城汽車共銷售新車115162輛，環(huán)比增長0.13%，同比下滑13.8%;前11月累計(jì)銷量達(dá)954290輛，較去年同期增長3.81%，完成其全年銷量目標(biāo)的89.2%。

  其中，哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別銷售83378輛、10450輛、2252輛和19062輛。在國內(nèi)銷量穩(wěn)步增長的同時(shí)，長城汽車海外銷量也不斷取得突破。11月，長城汽車出口新車4788輛，同比增幅高達(dá)64.54%，1-11月累計(jì)出口新車59905輛，同比勁增39.76%。

  作為長城汽車加快“全球化戰(zhàn)略”進(jìn)程的關(guān)鍵之年，長城汽車今年“大動(dòng)作”頻出，與寶馬集團(tuán)合資項(xiàng)目的啟動(dòng)更是頗具代表性的重要一環(huán)。光束汽車項(xiàng)目的正式啟動(dòng)，將助力長城汽車快速發(fā)展，促進(jìn)長城汽車對(duì)全球汽車市場的理解和適應(yīng)，同時(shí)能夠吸引和鍛煉人才，大大加快長城汽車全球化的進(jìn)程。

  “要做全球品牌，也意味著未來更大的挑戰(zhàn)。不僅是技術(shù)水平，也要思考如何在國際市場獲得消費(fèi)者認(rèn)同。歐洲市場不同于國內(nèi)市場，更加多變復(fù)雜。消費(fèi)者的習(xí)慣，或者說他們?nèi)绾慰创袊a(chǎn)品，這其中差異巨大”，長城汽車董事長魏建軍此前在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)坦言，“全球化是必走不可、沒有選項(xiàng)的選項(xiàng)。從長遠(yuǎn)看，假如我們不走出中國也能生存，但對(duì)企業(yè)發(fā)展是不可持續(xù)的，所以必須要走出去?！?

  銷量持續(xù)企穩(wěn)，吉利有望衛(wèi)冕“自主一哥”

  吉利汽車在11月繼續(xù)企穩(wěn)。根據(jù)吉利汽車(0175.HK)在12月6日發(fā)布的銷量快報(bào)顯示，11月，吉利汽車的銷量(含領(lǐng)克品牌汽車銷量)為143234輛，同比上漲1%，環(huán)比增長約10%;1-11月的累計(jì)銷量為1231524輛，同比下滑13%，約完成其136萬輛銷量目標(biāo)的91%。

  在吉利方面看來，“在車市寒冬下連續(xù)2個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增長，得益于自身對(duì)庫銷比、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等各方面的主動(dòng)調(diào)整?！本唧w來看，11月，吉利SUV板塊共銷售85720輛，占其當(dāng)月總銷量的59.8%;旗下高端品牌領(lǐng)克銷量為14131輛，領(lǐng)克01、02、03銷量分別為4529輛、2357輛、7245輛。

  作為吉利尋求“品牌向上”的發(fā)力點(diǎn)，領(lǐng)克完成了品牌突破的階段性任務(wù)，但在面對(duì)市場的不確定性時(shí)，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車總裁、CEO安聰慧日前在接受媒體采訪時(shí)表示，“心態(tài)不能浮躁，急于求成也不行，彎道超車、換道超車不起作用。吉利汽車經(jīng)歷過很多，我覺得還是要腳踏實(shí)地、實(shí)實(shí)在在的一步一個(gè)腳印，沒有捷徑”。

  展望未來，吉利“選擇‘夯實(shí)’基礎(chǔ)，把速度慢下來，由關(guān)注銷量轉(zhuǎn)為對(duì)于價(jià)值的升級(jí)”。安聰慧透露，“吉利未來會(huì)加大研發(fā)投入，也會(huì)加大聯(lián)合開發(fā)的力度。與戴姆勒、smart聯(lián)合開發(fā)技術(shù)，幾個(gè)品牌可以共享。比如PMA架構(gòu)，smart在用、領(lǐng)克在用、吉利在用，沃爾沃也可以用”。

  “新車效應(yīng)”顯著，長安留在“三強(qiáng)”隊(duì)列

  據(jù)長安汽車公布的“成績單”顯示，“長安系中國品牌汽車11月銷量134736輛，環(huán)比勁增8.8%，同比勁增18.1%”。記者梳理乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，長安品牌乘用車11月銷量為83031輛，重回銷量前十榜單。

  分車型來看，長安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動(dòng)系列，在11月的銷量分別為27220輛、10925輛、15994輛、10102輛。而新能源系列產(chǎn)品的銷量，長安汽車(000625.SZ)本月依然沒有公布。

  長安銷量回暖，很大程度上得益于新車型的投放。其中，今年廣州車展期間剛剛上市的CS55 PLUS的月銷量已經(jīng)突破萬輛，9月上市的CS75 PLUS的月銷量也連續(xù)2個(gè)月過萬輛。數(shù)據(jù)顯示，11月，CS75 PLUS、CS55 PLUS的銷量分別為19320輛、10783輛。據(jù)長安方面透露，消費(fèi)者對(duì)于CS75 PLUS的熱情極高，產(chǎn)能已經(jīng)跟不上訂單的節(jié)奏。

  密集推出新品的同時(shí)，長安汽車也在積極推進(jìn)“全盤轉(zhuǎn)型——‘第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃’，其又細(xì)分為針對(duì)新能源和智能化的‘香格里拉計(jì)劃’和‘北斗天樞’計(jì)劃”，長安汽車總裁朱華榮在接受媒體采訪時(shí)表示，“長安‘第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃’就是丟掉自己過去在汽車行業(yè)自以為優(yōu)勢(shì)的東西，重新思考用戶在哪兒、技術(shù)在哪兒，尋找核心。我們要把智能化產(chǎn)品、新能源產(chǎn)品作為未來主打的產(chǎn)品”。