主機廠和電池廠合資成立的PACK企業(yè)已經(jīng)成為了動力電池市場上的重要力量。

  12月9日，東風力神(十堰)新能源汽車動力電池系統(tǒng)一期項目建成投產(chǎn)，設計產(chǎn)能15億瓦時新能源汽車動力電池(8萬輛)。二期項目將新增產(chǎn)能25億瓦時動力電池系統(tǒng)(12萬輛)。

  該項目位于十堰新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，由東風力神動力電池系統(tǒng)有限公司(下稱東風力神)投資建設，總投資5億元，于2018年9月開工建設，從事21700動力電池PACK生產(chǎn)。主要為東風集團旗下各主機廠生產(chǎn)的新能源汽車提供動力電池系統(tǒng)，配套車型涵蓋商用車、乘用車、特種車等。

  東風力神成立于2017年12月27日，注冊資本5000萬元，由力神電池、東風實業(yè)和東風(十堰)三星分別持股40%、33.33%和26.67%。

  2018年1月3日，力神電池與東風實業(yè)簽訂了《東風力神動力電池系統(tǒng)項目協(xié)議》投建年產(chǎn)30億瓦時動力電池PACK項目。項目簽約當天，東風力神還與東風特汽(十堰)專用車有限公司、東風襄陽旅行車有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

  此次東風力神的項目投產(chǎn)使東風與力神的合作得到了進一步加強，同時也表明車企在加強其在動力電池領域的布局。

  12月5日，東風汽車發(fā)布公告稱，本公司擬與海博思創(chuàng)共同對合資公司東風海博新能源科技有限公司貨幣增資2億元，雙方分別增資1億元，持股比例保持不變。

  東風海博是由東風汽車與海博思創(chuàng)合資成立的動力電池PACK企業(yè)，還負責廢舊車用動力蓄電池及電子廢舊物的回收、利用等業(yè)務。

  除了東風海博之外，東風汽車還與寧德時代成立的動力電池系統(tǒng)合資公司——東風時代也已建成投產(chǎn)，預計到2020年將實現(xiàn)年產(chǎn)動力電池系統(tǒng)19.2萬套、9.6GWh的產(chǎn)量。

  當前，絕大多數(shù)主機廠都在加快擴建自己的動力電池供應鏈體系，或是自建電池/PACK廠，或者是與電池企業(yè)成立合資企業(yè)。

  其中主機廠與電池廠合建PACK企業(yè)是主流趨勢，包括上汽、吉利、廣汽、一汽等主機廠均與寧德時代成立動力電池PACK合資公司

  GGII數(shù)據(jù)顯示，1-9月動力電池PACK裝機量83.26萬套，同比增長25%，top20企業(yè)中，車企及電芯廠占據(jù)絕對主導地位。GGII分析認為，車企自建/合資建設Pack廠有利于新能源汽車整體成本的降低，也是趨勢所在。