近日，國內(nèi)各大電動車企紛紛亮出了11月交付成績單。在經(jīng)過10月份的低潮后，特斯拉Model 3在11月交付了4658輛，超過了蔚來ES6(2151輛)+威馬EX5(1082輛)+小鵬G3(949輛)+蔚來ES8(468輛)的上險數(shù)據(jù)之和，一款產(chǎn)品干翻三大造車新勢力，真是霸氣無比!(以上數(shù)據(jù)為中汽研上險數(shù)據(jù)，和各大車企的交付數(shù)據(jù)略有出入。如蔚來汽車官方交付數(shù)據(jù)為2528輛低于中汽研的上險量2619輛)

  廣汽新能源的電動轎車Aion S在11月交付了5538輛，如果單看數(shù)據(jù)，這個成績十分亮眼。然而，如果細究，Aion S就并不能讓大家太信服了!因為據(jù)說這么龐大的交付量中，只有大約1000輛是賣給了C端用戶。照這么看，廣汽的玩法簡直太像北汽了，完全是靠資源走銷量，而不是真正普通用戶的選擇。

  而廣汽新能源的另外一款電動汽車SUV Aion LX，11月的交付量為508輛(上險307輛)。@不看車 認為這才是Aion S應有的正常份額。目前國內(nèi)市場，雖然SUV很火，但這種車型還是在C端較受歡迎。而在北汽、廣汽的重要目標領域出租車行業(yè)，幾乎還未見到SUV的身影。不過既然C端能火，B端應該也有大范圍應用的可能。因此，北汽和廣汽的電動SUV 銷量也是有機會撈一把的。