如今，純電動(dòng)汽車自燃、爆炸等事件時(shí)有發(fā)生，而動(dòng)力電池特別是鋰電池安全性，更是縈繞在電氣化發(fā)展之路上的長(zhǎng)期課題。無(wú)論是較早推行純電動(dòng)的“新勢(shì)力”，還是正處于轉(zhuǎn)型期的傳統(tǒng)車企，在動(dòng)力電池安全性與長(zhǎng)期使用的穩(wěn)定性方面，都難以給消費(fèi)者在安全方面的保障。電池技術(shù)無(wú)疑是純電動(dòng)汽車發(fā)展的托盤(pán)，而邁向固態(tài)化則是鋰電池前進(jìn)的大勢(shì)所趨。伴隨固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展，在解決鋰離子電池應(yīng)用過(guò)程中的痛點(diǎn)之余，電池小型化、高能化、輕量化和快充能力，將成為海內(nèi)外各大車企產(chǎn)品，甚至旗下全品牌邁向電氣化的催化劑。同時(shí)，電池技術(shù)的迭代與發(fā)展，也是對(duì)車企與供應(yīng)商的大浪淘沙，也就不難解釋“觸電”為何會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間合作的紐帶。

  在今年4月份NEV9的會(huì)議上，美國(guó)麻省固能的創(chuàng)始人胡博士也為我們做過(guò)詳細(xì)專業(yè)的解析?！盀槭裁醋鲣嚱饘匐姵?其實(shí)整個(gè)鋰金屬的概念并不是很新，很多人說(shuō)創(chuàng)新是把30年前別人試過(guò)但失敗的想法再試一遍，其實(shí)為什么用鋰金屬呢?鋰金屬在元素周期表是第三，是最輕的金屬。氫是燃料電池，在場(chǎng)有些人做燃料電池，也是很有潛力，我們認(rèn)為鋰電池會(huì)更實(shí)際一些，之所以選鋰金屬是元素周期表我們知道最輕的金屬。

  鋰金屬很大的問(wèn)題在過(guò)去30年中沒(méi)有被解決的，就是鋰枝晶的問(wèn)題，在每次充電的時(shí)候鋰金屬表面會(huì)形成枝晶。這個(gè)枝晶比較細(xì)，容易形成短路，然后導(dǎo)致電池爆炸。我們的技術(shù)核心是改變和控制鋰枝晶的成長(zhǎng)，就是用我們的電解鋰枝晶形成的枝晶和常規(guī)的枝晶是很不一樣的，這樣就不會(huì)短路、不會(huì)爆炸。

  但更高的能量密度意味著什么呢?就是同樣的容量可以使一倍體積，一倍重量，這個(gè)是我們電池和一個(gè)iPhone一個(gè)電池的比較。如果在電動(dòng)汽車?yán)镆饬x就是，同樣電池，同樣重量可以跑一倍的里程，一般這種汽車可能跑300英里，這個(gè)電動(dòng)車可以跑600英里，或者同樣的續(xù)航里程300英里，但可以減少電池的體積和重量，這樣同時(shí)減少電池組的重量，減少汽車的成本。最后電池的成本可能沒(méi)有變，但是因?yàn)殡姵亟M變便宜了，使得最后的車變的更便宜?！?

  繼NEV9之后，第十屆中國(guó)國(guó)際新能源汽車論壇2020即將于3月5日-6日在上海隆重舉行。屆時(shí)將邀請(qǐng)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈上的更多知名企業(yè)，共同探討固態(tài)電池行業(yè)政策趨勢(shì)、技術(shù)路線及難點(diǎn)、商業(yè)模式等。

  本次會(huì)議框架

  本次我們的部分話題包含：

  >下一代動(dòng)力電池領(lǐng)域

  全固態(tài)鋰金屬電池的挑戰(zhàn)與進(jìn)展

  電池包集成安全設(shè)計(jì)及耐久試驗(yàn)后容量測(cè)試;

  下一代車用電池的關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)與產(chǎn)業(yè)化路徑;

  從材料到電芯，締造軟包動(dòng)力電池制造神話;

  動(dòng)力電池云計(jì)算與大數(shù)據(jù)分析;

  上屆參會(huì)企業(yè)

  聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署

  上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司

  上海新案數(shù)字科技有限公司

  阿雷蒙企業(yè)管理咨詢(上海)有限公司

  賓采爾(廣州)焊接技術(shù)有限公司

  航天新長(zhǎng)征電動(dòng)汽車

  旭硝子

  慷智集成電路(上海)有限公司

  愛(ài)馳汽車

  安徽安凱汽車股份有限公司

  江淮汽車集團(tuán)

  婁底市安地亞斯電子陶瓷有限公司

  蘇州奧杰汽車技術(shù)股份有限公司

  應(yīng)用材料投資(中國(guó))有限公司

  艾利(昆山)有限公司

  利電子(上海)有限公司

  北京汽車集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資有限公司

  北京汽車股份有限公司

  北京汽車股份有限公司

  北京汽車銷售有限公司

  巴拉德

  北京博科測(cè)試系統(tǒng)股份有限公司

  上海仙豆智能機(jī)器人有限公司

  北京汽車研究總院有限公司

  北京行易道科技有限公司

  北京新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心

  北京遠(yuǎn)特科技股份有限公司

  零跑科技

  博郡汽車

  博世汽車部件(蘇州)有限公司

  波士膠(上海)管理有限公司

  上海晶眾信息科技有限公司

  華晨汽車工程研究院

  標(biāo)立電機(jī)

  比亞迪電子

  西班牙加泰羅尼亞自治區(qū)企業(yè)發(fā)展局北京辦事處

  中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司

  長(zhǎng)安動(dòng)力研究院

  科慕化學(xué)有限公司

  成都精位科技有限公司

  奇瑞上海技術(shù)中心

  奇瑞捷豹路虎汽車有限公司

  中國(guó)航天科工集團(tuán)四院

  中國(guó)航天科工集團(tuán)四院四部

  中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司

  招商銀行股份有限公司南昌分行

  國(guó)新啟迪基金管理有限公司

  致茂電子

  克萊斯勒亞太投資有限公司

  中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)

  中信卡森納(北京)咨詢有限公司

  中車唐山

  嘉興德燃動(dòng)力

  戴姆勒

  戴姆勒Protics

  達(dá)索系統(tǒng)

  電咖汽車科技有限公司

  帝特律電動(dòng)汽車有限公司

  深圳市發(fā)掘科技有限公司

  東風(fēng)商用車有限公司

  東風(fēng)本田汽車有限公司

  東風(fēng)柳州汽車有限公司

  東風(fēng)汽車

  東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司

  揚(yáng)子江汽車集團(tuán)

  帝斯曼工程塑料公司

  Easelink GmbH

  法國(guó)電網(wǎng)公司

  ?？嫌袡C(jī)硅(上海)有限公司

  天際汽車

  合肥陽(yáng)光電動(dòng)力科技有限公司

  知豆電動(dòng)汽車

  佛吉亞排氣控制技術(shù)開(kāi)發(fā)(上海)有限公司

  一汽轎車股份有限公司

  富奧汽車零部件股份有限公司

  菲亞特克萊斯勒亞太投資有限公司

  蜂巢新能源/長(zhǎng)城汽車

  菲亞特克萊斯勒汽車公司

  福特汽車

  本田

  地平線

  華為技術(shù)有限公司

  華域汽車車身零件(上海)有限公司

  湖北德普電氣股份有限公司

  華人運(yùn)通

  湖南艾華集團(tuán)股份有限公司

  亨斯邁先進(jìn)化工材料

  現(xiàn)代汽車

  中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會(huì)

  法國(guó)IMCS公司

  福特汽車

  北汽福田汽車股份有限公司

  富士通電子元器件(上海)有限公司

  廣汽研究院

  吉利汽車動(dòng)力總成研究院/河北工業(yè)大學(xué)新能源汽車研究中心

  吉利

  寧波吉利汽車有限公司

  通用汽車

  鏡泰(上海)電子技術(shù)有限公司

  捷溫汽車技術(shù)咨詢(上海)有限公司

  德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署

  喬治費(fèi)歇爾金屬成型科技

  高慕光學(xué)測(cè)量技術(shù)(上海)有限公司

  谷歌

  長(zhǎng)城汽車股份有限公司

  ……

  欲了解更多詳細(xì)會(huì)議詳情及往屆參會(huì)企業(yè)名單，請(qǐng)聯(lián)系NEV10大會(huì)組委會(huì)

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