2019年11月15日，新特汽車舉辦“星火計劃”品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布將通過四大舉措完成創(chuàng)新零售3.0模式的落地，打造汽車新零售閉環(huán)。

  新特汽車CEO先越將這四大舉措總結(jié)為“云銷悟散”：

  “云”是指打造“新特云商”新能源購車云平臺，加碼四六線零售市場。這一云平臺將為現(xiàn)有渠道品牌“新特電家”提供展示流量的入口、采集更多消費者信息。

  “銷”指AI智能管理體系“新特E銷”，該系統(tǒng)可通過對商品、庫存、訂單、財務(wù)系統(tǒng)的全流程智能化管理，有效幫助經(jīng)銷商實現(xiàn)高效智能化門店管理。同時，新體系還能通過智能化大數(shù)據(jù)幫助經(jīng)銷商實現(xiàn)更加精準的營銷。此外，該平臺還具有一定的社交電商屬性，試圖占領(lǐng)用戶私域流量。

  “悟”的意思則是成立“新特商學(xué)院”。該培訓(xùn)機構(gòu)由新特聯(lián)合商界評論、優(yōu)勢資本和鼎暉投資共同打造，專門為新特經(jīng)銷商提供培訓(xùn)。這也是新能源汽車公司成立的第一家商學(xué)院。

  “散”指集散，新特汽車將牽手長壽區(qū)基金聯(lián)合投資“億車庫”汽車交易平臺。該平臺的目標是鏈接上下游商家交易流通，為新特電家和云商提供資源信息、金融、詢價報價、訂單交易等B2B服務(wù)。

  在活動現(xiàn)場，新特汽車還舉行了與資源商集中簽約暨新能源汽車交易聯(lián)盟成立儀式，以及與“全球駕”汽車商城和四川長江機電有限公司的戰(zhàn)略合作簽約儀式。

  缺少了政策的推手，新能源汽車市場正在向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也逐漸回歸理性。新特汽車CEO先越認為，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈已陷入了迷茫，傳統(tǒng)的生產(chǎn)、零售模式遭遇挑戰(zhàn)，已無法在當前賽道下有所突破。

  “我們已經(jīng)站在了汽車產(chǎn)業(yè)變革的分水嶺?！毕仍奖硎?。正是基于對外部環(huán)境的判斷，新特在當下推出四大變革舉措的重要因素。

  對于寒風(fēng)依然凜冽的車市，先越表示，目前豪華車市場和三、四線城市的下沉市場是中國車市為數(shù)不多的兩個增量。這也是在多數(shù)造車新勢力期待成為造車界“華為”的時候，新特汽車卻不惜下探低線市場的原因。

  在2018年第一款量產(chǎn)車DEV 1上市時，新特就明確表示其定位是“三四線城市年輕人的第一款車”。此前，新特定下了2019年實現(xiàn)5-6萬臺交付的目標。然而，由于市場寒冬，截至到今年9月底，新特累計交付量僅為6849輛。

  為刺激銷量，新特汽車于今年6月在北京發(fā)布出行品牌“新電出行”，把業(yè)務(wù)延伸至網(wǎng)約車上。隨后，在8月發(fā)布“新特同創(chuàng)”品牌的同時，這家新能源汽車企業(yè)還發(fā)布了品牌下的首款車型MEV100，將主打出行市場。

  此次戰(zhàn)略的發(fā)布，意味著新特汽車又開始進擊營銷、資源、加盟、培訓(xùn)和管理幾大領(lǐng)域。車市下行，轉(zhuǎn)型不可避免。但新特新戰(zhàn)略的效果如何，仍需等待實踐進行檢驗。