7月28日，奇點(diǎn)汽車(chē)CEO沈海寅在twitter發(fā)布，奇點(diǎn)將迎來(lái)一位日本重磅大咖加盟。

奇點(diǎn)汽車(chē)官方確認(rèn)，在造車(chē)領(lǐng)域有近40年經(jīng)驗(yàn)的日本汽車(chē)專(zhuān)家宇野高明加入奇點(diǎn)，出任奇點(diǎn)汽車(chē)汽車(chē)工程總工程師(CTO Vehicle Engineering)，全面負(fù)責(zé)奇點(diǎn)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品研發(fā)工作，直接向CEO沈海寅匯報(bào)。

據(jù)了解，宇野高明的履歷非常資深，他曾先后任日產(chǎn)第二商品開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)、日產(chǎn)R&D管理部部長(zhǎng)、日產(chǎn)第二動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)部部長(zhǎng)、日本博世底盤(pán)控制部門(mén)的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，可以說(shuō)在汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)及整車(chē)研發(fā)領(lǐng)域積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。

在日產(chǎn)任職的30年中，宇野高明先后負(fù)責(zé)底盤(pán)、車(chē)身、動(dòng)力系統(tǒng)、產(chǎn)品企劃、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、平臺(tái)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域，并成為主導(dǎo)騏達(dá)車(chē)型、天籟平臺(tái)的總負(fù)責(zé)人。

離開(kāi)日產(chǎn)后，宇野先生先后在日本博世、日本三電集團(tuán)擔(dān)任要職，負(fù)責(zé)包括自動(dòng)駕駛技術(shù)在內(nèi)的汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)。后續(xù)，宇野高明成為汽車(chē)開(kāi)發(fā)公司Assemblepoint的合伙人，與IT企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)出具有智能化屬性的小型電動(dòng)巴士。

無(wú)論是底盤(pán)系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，還是產(chǎn)品規(guī)劃、品控管理，再到平臺(tái)開(kāi)發(fā)、R&D研究開(kāi)發(fā)的總體把控，宇野高明都擁有成功的經(jīng)驗(yàn)。而這些豐富的經(jīng)歷，也讓他成為一位名副其實(shí)的汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的跨界視野，也令其掌握了智能電動(dòng)汽車(chē)的前沿技術(shù)。

除了技術(shù)積累，宇野先生在汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，讓他對(duì)奇點(diǎn)汽車(chē)這個(gè)中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力有了更多的理解。

談到加入奇點(diǎn)的初衷，宇野高明認(rèn)為這是他難以錯(cuò)過(guò)的好機(jī)會(huì)?！坝肐T技術(shù)變革汽車(chē)!奇點(diǎn)汽車(chē)和沈海寅想打造智能汽車(chē)、改善人們出行方式的初心和我四十年來(lái)所做的努力不謀而合;同時(shí)，作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)具備汽車(chē)電動(dòng)化、智能化變革的最佳環(huán)境，我也非常榮幸可以在這里進(jìn)行全新的嘗試;最后，我希望在這樣優(yōu)異的沃土上和奇點(diǎn)汽車(chē)優(yōu)秀的年輕員工們，共同打造能夠向世界夸耀的下一代全新價(jià)值智能電動(dòng)汽車(chē)!”

面對(duì)挑戰(zhàn)，宇野高明表示：“汽車(chē)作為人們出行的工具，理應(yīng)滿(mǎn)足安全、舒適等必要條件，奇點(diǎn)汽車(chē)在此基礎(chǔ)上，迎合全球電動(dòng)化、智能化發(fā)展大趨勢(shì)，融合自己獨(dú)有的智能駕駛理念，同時(shí)不斷推進(jìn)在自動(dòng)駕駛、硬件等方面的技術(shù)，相信在我四十余年的經(jīng)驗(yàn)積累下，能同奇點(diǎn)一起做好產(chǎn)品研發(fā)的工作，不僅與沈海寅先生一同實(shí)現(xiàn)屬于奇點(diǎn)汽車(chē)的企業(yè)愿景，更將奇點(diǎn)汽車(chē)發(fā)展為一款被認(rèn)可的智能電動(dòng)汽車(chē)。”

在今年4月舉行的上海國(guó)際車(chē)展上，奇點(diǎn)汽車(chē)最新發(fā)布了一款微型智能電動(dòng)汽車(chē)——iC3量產(chǎn)概念車(chē)，以及“大車(chē)+小車(chē)、4輪+2輪、乘用+商用”的全場(chǎng)景出行生態(tài)圖譜。

奇點(diǎn)iC3是基于豐田的授權(quán)、以豐田eQ為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的一款高品質(zhì)微型智能電動(dòng)汽車(chē)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)城市短途出行或共享出行市場(chǎng)而生，一改 “落伍”、“老土”、“劣質(zhì)”的傳統(tǒng)微型電動(dòng)車(chē)刻板印象，奇點(diǎn)汽車(chē)希望基于原本豐田高品質(zhì)的eQ車(chē)型，并利用全新的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、增強(qiáng)優(yōu)化后的三電系統(tǒng)以及奇點(diǎn)領(lǐng)先的智能化技術(shù)，將iC3打造為“集品質(zhì)感、科技感、潮流感于一身的全新價(jià)值高品質(zhì)微型智能電動(dòng)汽車(chē)，從而切入高品質(zhì)微型電動(dòng)車(chē)這一空白市場(chǎng)?！?奇點(diǎn)也是首家選擇利用外資品牌的成熟電動(dòng)車(chē)進(jìn)行新車(chē)型開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商。

奇點(diǎn)iC3目前處于量產(chǎn)概念車(chē)階段，預(yù)計(jì)將在2021年初量產(chǎn)上市。

相信有了這位日本汽車(chē)專(zhuān)家的加盟，奇點(diǎn)汽車(chē)的量產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)品品控都會(huì)得到提升。

奇點(diǎn)iC3

以下是宇野高明的個(gè)人職業(yè)經(jīng)歷：

Assemblepoint (EV BUS) 2018.9-2019.6

合伙人

Sanden控股公司 2015.3-2018.3

負(fù)責(zé)先進(jìn)工程/全球工程合作負(fù)責(zé)人

Bosch 博世日本 2011.4-2015.2

汽車(chē)底盤(pán)控制日本分部 開(kāi)發(fā)&生產(chǎn)執(zhí)行董事 / 橫浜事業(yè)所所長(zhǎng)

Nissan 1981.4-2011.3

第二動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)部 部長(zhǎng)

第二商品開(kāi)發(fā)部 部長(zhǎng)

R&D 管理部 部長(zhǎng)

其他經(jīng)歷

玉川大學(xué) Tamagawa University 機(jī)械工程學(xué)講師 2002-2003

日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)輪胎委員會(huì) 主席 2002-2003

日本生產(chǎn)力中心 管理策略進(jìn)修 1995

東京大學(xué) 機(jī)械工程專(zhuān)業(yè) 碩士 1981

個(gè)人著作

“ 車(chē)両運(yùn)動(dòng)性能とシャシーメカニズム” 1994年出版

(中文名《汽車(chē)行駛性能和底盤(pán)機(jī)構(gòu)》)

“自動(dòng)車(chē)の運(yùn)動(dòng)性能向上技術(shù)” 多人合著 1988年出版

(中文名《汽車(chē)行駛性能提升技術(shù)》)

獲獎(jiǎng)經(jīng)歷

- Japan institute of invention and innovation “Encouraging prize for rear multilink suspension”, 2005

- Japan institute of invention and innovation “Encouraging prize for front multilink suspension”, 2003

- Japan institute of invention and innovation “Encouraging prize for 4WS control technology”, 1995

- SAE Arch T. Colwell Merit award for multilink suspension, 1990

- Society of automotive engineers of Japan, “New technology development award for 4WS”, 1986