根據(jù)北2018北京國際汽車展覽會官方信息,本次車展有來自中國車企的新能源汽車達(dá)124臺,約占整個新能源汽車參展總數(shù)的71%。
規(guī)??涨暗膮⒄箶?shù)量,可以說從側(cè)面預(yù)示了新能源汽車時代的到來。是退出中國汽車市場?還是發(fā)展新能源汽車,并應(yīng)對補(bǔ)貼政策退坡?這成了擺在傳統(tǒng)整車企業(yè)和零部件企業(yè)面前的第一選擇題。
這樣的背景下,傳統(tǒng)動力市場的佼佼者——玉柴股份有何感受?又是如何想的?在玉柴股份的展臺,方得網(wǎng)專程采訪了玉柴股份總裁助理兼工程研究院院長林鐵堅。
傳統(tǒng)動力和新能源兩條腿并行
一直以來,玉柴在卡客車市場都占有主導(dǎo)地位;尤其是在客車銷量最大額公交領(lǐng)域,長期保持著市場份額第一的位置。但是,近三年,新能源客車市場占率已經(jīng)達(dá)到了85%,這給玉柴帶來了不小的壓力。
有時候,壓力會使人強(qiáng)大。玉柴在新能源動力方面的發(fā)展就可以用這句話來形容。
“傳統(tǒng)動力一直都是玉柴的立身根基,新能源同樣也是玉柴不能放棄的部分。雖然退坡的補(bǔ)貼政策讓客車市場出現(xiàn)了下行,但是新能源時代畢竟到來了,停滯不前談何進(jìn)步?!绷骤F堅介紹說,“玉柴于2016年成立了新能源事業(yè)部,并開始投放產(chǎn)品(混動系統(tǒng)總成和純電系統(tǒng)總成)。在玉柴,傳統(tǒng)動力和新能源一直都是兩條腿走路,并沒有側(cè)重點?!?
林鐵堅提到,在新能源汽車領(lǐng)域,政策更迭和技術(shù)更新都很快,所以玉柴尤其是在產(chǎn)品研發(fā)上投入了很大的精力?!翱蛻粜枰裁礃拥漠a(chǎn)品,我們就給客戶提供什么樣的產(chǎn)品。在新能源動力產(chǎn)品的開發(fā),我們并不急著將產(chǎn)品推向市場,而是力求先把產(chǎn)品做好,特別是針對無補(bǔ)貼時代的真正商品,等產(chǎn)品成熟后再推。
要把產(chǎn)品做成熟再向市場要銷量
保證產(chǎn)品跟得上時代發(fā)展,才能立足于市場。在這點上,玉柴從不打無準(zhǔn)備之戰(zhàn)。玉柴集團(tuán)董事局主席晏平不止一次的公開表示,“產(chǎn)品升級正是玉柴做強(qiáng)做大、永葆基業(yè)的戰(zhàn)略機(jī)遇,也是玉柴邁向高端、實現(xiàn)國際化目標(biāo)的重大舉措?!?
這點在新能源動力事業(yè)部身上體現(xiàn)的淋漓盡致。雖然成立還不到兩年,新能源動力事業(yè)部卻特別受到青睞,不但能夠每年收到來自集團(tuán)公司的3億元科研投入,而且建立了最先進(jìn)的管理體系和股權(quán)激勵機(jī)制。
玉柴股份新能源動力事業(yè)部研發(fā)所所長毛正松表示,“公司并不急于要成果,而是希望把產(chǎn)品做成熟。新能源動力研發(fā)所目前第一任務(wù)是掌握當(dāng)下的技術(shù)潮流和發(fā)展方向,然后做好人才儲備,選擇好合作伙伴,然后進(jìn)行產(chǎn)品的升級研發(fā)?!?
2018年年初,玉柴就與金龍集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
合作雙方將在新一代混合動力系統(tǒng)、燃料電池、純電驅(qū)動系統(tǒng)等高端領(lǐng)域開展合作。據(jù)悉,玉柴與金龍集團(tuán)合作開發(fā)的產(chǎn)品將于2019年推向市場,屆時將發(fā)揮玉柴雄厚的動力技術(shù)儲備和完善的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),以及金龍集團(tuán)優(yōu)秀的整車開發(fā)控制能力優(yōu)勢,實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,優(yōu)勢互補(bǔ),引領(lǐng)市場。
對于與金龍集團(tuán)的合作,林鐵堅坦言,5年的新能源產(chǎn)品質(zhì)保期內(nèi),能帶給客戶更多價值的產(chǎn)品就是拳頭產(chǎn)品,就能吸引更多的客戶和合作伙伴。
年底將上市發(fā)布?xì)淙剂蟿恿Ξa(chǎn)品
毛正松談到,能夠吸引客戶和合作伙伴的前提,也在于玉柴具備較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢。值得提到的有兩點,一是玉柴在控制領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先;二個是在混合動力總成系統(tǒng)方面,玉柴發(fā)動機(jī)的結(jié)合跟發(fā)動機(jī)整個耦合式的開發(fā),具有其它企業(yè)所不具備的優(yōu)勢。
另外,“作為一個做傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的企業(yè),玉柴在卡客車匹配開發(fā)上的經(jīng)驗都非常豐富;而且,具備豐富的市場運營應(yīng)用經(jīng)驗也都有,無論是在高溫、高鹽、高寒地區(qū),還是在城郊或者高速公路上,都有配套著玉柴的車輛在奔跑。另外,新能源動力生產(chǎn)延用了傳統(tǒng)動力生產(chǎn)的精益生產(chǎn)方式。這些也是新能源動力產(chǎn)品能夠贏得市場的先決條件?!?
林鐵堅介紹說,玉柴的新能源產(chǎn)品目前已從并聯(lián)、混聯(lián)發(fā)展到純電動,配套領(lǐng)域也兼顧從客車拓展到卡車,并且做到了成熟?!氨热纾癫衲壳芭涮琢岁兤奶烊粴庵乜ǎ沂褂眯Ч芎?。目前,玉柴新能源產(chǎn)品的市場保有量在5000臺~6000臺?!?
最后,毛正松透露,未來,玉柴新能源動力研究所的主要研究方向除了高集成混合動力系統(tǒng)和純電動動力系統(tǒng)外,就是燃料電池動力系統(tǒng)。2018年底就會有配套氫燃料電池車的配套產(chǎn)品發(fā)布?!跋M谟癫竦念I(lǐng)先技術(shù)下,在玉柴的客戶服務(wù)、營銷網(wǎng)絡(luò)、配件體系的支持下,玉柴的氫燃料產(chǎn)品也能和其他新能源一樣得到市場認(rèn)可?!?
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