隨著“公轉(zhuǎn)鐵”等運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整,長途公路運(yùn)輸需求量開始下降,但對于短途運(yùn)輸而言卻是一個(gè)利好消息。煤炭、港口等短途運(yùn)輸?shù)男枨罅空曙@著遞增的趨勢,而短途運(yùn)輸正是新能源重卡的主要陣地。
憑借敏銳的市場嗅覺,特百佳動力科技有限公司(下稱‘特百佳’)布局新能源重卡領(lǐng)域,到目前為止,可以提供成熟的純電動重卡動力系統(tǒng)的全方位產(chǎn)品。
上半年銷量大漲 與主流重卡企業(yè)均有合作
“‘公轉(zhuǎn)鐵’的推進(jìn)雖然是一把雙刃劍,但對于特百佳來說,這是一次難得的機(jī)遇?!碧匕偌褎恿︿N售總監(jiān)張本堂說道。
特百佳從2016年成立之初就已確立“商用車新能源動力總成技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者”的目標(biāo)。在當(dāng)下政策和市場雙重利好的條件下,未來純電動重卡將會迎來上千億的廣闊市場,而特百佳作為全國領(lǐng)先的純電動重卡動力企業(yè),必定會率先受益。
據(jù)了解,特百佳研發(fā)的新能源中重卡動力總成系統(tǒng),覆蓋4檔至12檔重型變速箱,可滿足14噸直至100噸新能源卡車的運(yùn)營需求,匹配車型包括牽引車、專用車、礦用車、環(huán)衛(wèi)車等。截至目前,搭載特百佳動力總成系統(tǒng)的新能源重卡,已經(jīng)在深圳、大同、榆林、鄂爾多斯、東莞、蘇州、河北滄州等地批量運(yùn)營。
此外,特百佳與東風(fēng)集團(tuán)、中國重汽、徐工重卡、北奔重汽、華菱星馬和山西大運(yùn)汽車等主流重卡企業(yè)均有合作,其中,與北奔重汽合作的18臺8x4純電自卸車、和山西大運(yùn)合作的7臺純電重卡于今年7月15日交付安鋼集團(tuán)使用。相比2018年全國純電動重卡銷售量較低的情況下,此次一次性交付25輛對于特百佳而言,既是一個(gè)在鋼廠運(yùn)輸新的突破,更是對下半年市場的鼓舞。
“特百佳動力系統(tǒng)上半年的銷量增幅巨大,對于下半年的市場走勢,我們也是信心十足?!睆埍咎谜f道。
正推廣換電模式 純電動重卡購置成本或可降低一半
雖然純電動重卡市場有很大發(fā)展空間,但仍有許多問題亟待解決,其中最突出的莫過于運(yùn)營效率低、購置成本高、電池性能憂慮這三個(gè)問題。
在張本堂看來,采用換電模式推廣純電重卡,這是目前能夠看到的最直接解決上述問題的方式?!疤匕偌雅c國家電投及上海玖行公司正在推廣新的換電模式。”張本堂表示,此前國家電投25輛搭載特百佳動力的換電重卡投入運(yùn)營,這在一定程度上證明了純電動重卡換電模式的可行性。
搭載特百佳動力系統(tǒng)的全球首套換電重卡
傳統(tǒng)的充電模式,純電重卡帶電量大,即使采用雙槍快充方式充電也要一個(gè)小時(shí)左右。純電重卡載貨重,電耗相對較高,一天沖多次電,大大降低了純電動重卡的運(yùn)營效率。第一商用車網(wǎng)了解到,目前,換電模式分為側(cè)方式換電、懸臂式吊裝換電和桁架式吊裝換電等方式;無論是哪種換電方式,時(shí)間都可控制在6分鐘左右,更加適合重卡高頻運(yùn)營車輛的需求,提高車輛運(yùn)營效率,提升回報(bào)率和便利性。國家電投采用的桁架式吊裝換電方式,整個(gè)換電過程全是機(jī)器人操作,不需專人服務(wù),效率更高。
我們可以簡單計(jì)算下用戶的購車成本,一輛純電動重卡大約50%的成本來自于電池。采用換電模式的電池集中管理,電池在5年后可以回收梯次利用到風(fēng)電、太陽能發(fā)電等領(lǐng)域的儲能上,提高了電池的綜合使用效率,降低了電池的整體使用成本。
在補(bǔ)貼退坡的大背景下,電池占整車成本的比例過高,間接導(dǎo)致了大型企業(yè)多支出近一半的購車費(fèi)用,中小型物流企業(yè)和個(gè)體散戶則很難會考慮購置純電動重卡。不過,張本堂認(rèn)為,在換電模式的幫助下,車、電可以分離,用戶只需支付車輛本身的費(fèi)用即可,無電池的車輛本身價(jià)格與常規(guī)柴油車基本一致。電池可以由換電站提供,換電站收取合理的充換電費(fèi)用,使車輛整體運(yùn)營成本做到與常規(guī)重卡一致。也可以選擇單獨(dú)電池租賃的形式、純電重卡整車租賃的方式,使客戶不需要在車輛本身上投入重資產(chǎn),用戶可以更加專注于物流運(yùn)營。
“對電池性能的擔(dān)憂,對重新更換電池巨額成本的考慮,使客戶難以決定是否購買純電動重卡。采用換電模式的純電重卡,客戶不需要重資產(chǎn)持有電池,上述問題能迎刃而解?!睆埍咎谜f道。
“特百佳與國家電投、上海玖行推廣換電模式,但這并不代表要摒棄充電模式,充電與換電總體上是互補(bǔ)的關(guān)系,根據(jù)客戶實(shí)際運(yùn)營場景而定,這樣可以給用戶更多的選擇?!睆埍咎帽硎?。
結(jié)語
目前,雖然換電模式是一種新的商業(yè)運(yùn)營模式,但特百佳與國家電投沒有止步觀望,他們正在積極探索這種模式的商業(yè)化推廣解決方案,以便加速大量純電動重卡的推廣。
不可否認(rèn),電動化已成為國內(nèi)新能源重卡推廣的必然發(fā)展趨勢,特百佳審時(shí)度勢,不僅成為純電動重卡動力領(lǐng)域的先行者,更做出了不錯(cuò)的成績。據(jù)悉,通過不斷的研發(fā)投入,未來,隨著特百佳在純電動重卡領(lǐng)域的不斷布局,其將會獲得更大的市場突破。
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