北京時(shí)間8月7日,文遠(yuǎn)知行WeRide宣布,在廣州成立完全由自動(dòng)駕駛技術(shù)提供出行服務(wù)的合資公司文遠(yuǎn)粵行WeRide RoboTaxi,這是中國(guó)首家落地一線城市的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)公司,也是全球首家與傳統(tǒng)出租車公司組建的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)公司。
為了更好的提供Robo-Taxi服務(wù),文遠(yuǎn)知行為文遠(yuǎn)粵行找來(lái)了兩個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴作為股東,分別是廣州公交集團(tuán)旗下的白云出租公司、科學(xué)城(廣州)投資集團(tuán),前者作為華南最大的出租車公司,可以提供豐富的城市出租車服務(wù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
文遠(yuǎn)粵行大概率會(huì)率先采用日產(chǎn)LEAF 2提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù),畢竟LEAF 2是文遠(yuǎn)知行A輪戰(zhàn)略投資方雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟(簡(jiǎn)稱:RNM)日產(chǎn)品牌旗下最新量產(chǎn)純電動(dòng)車型,從投資協(xié)同邏輯來(lái)看是通的,況且在2019 GTC技術(shù)大會(huì)上,文遠(yuǎn)知行首發(fā)的最新L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型,正是基于LEAF 2進(jìn)行自動(dòng)駕駛改裝的。據(jù)了解,未來(lái)將會(huì)有更多的全新電動(dòng)車型加入,包括但不限于RNM的車型。
在7月1日,車智君曾撰文《中國(guó)自動(dòng)駕駛2019下半年的期待——商業(yè)試運(yùn)營(yíng)》,認(rèn)為中國(guó)自動(dòng)駕駛到了要進(jìn)行商業(yè)試運(yùn)營(yíng)的階段,將自動(dòng)駕駛技術(shù)從demo階段,推向商業(yè)化的階段,才能繼續(xù)在技術(shù)上取得突破,從而促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。
自動(dòng)駕駛商業(yè)化有多種選擇,其中服務(wù)人類出行的是Robo-Taxi領(lǐng)域,2018年12月,全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo宣布在美國(guó)鳳凰城推出Robo-Taxi服務(wù)Waymo One。在中國(guó),百度此前宣布會(huì)在2019年下半年在長(zhǎng)沙推出100輛Robo-Taxi,文遠(yuǎn)粵行的成立,則進(jìn)一步壯大了Robo-Taxi商業(yè)化的陣營(yíng)。
Robo-Taxi的商業(yè)化正在進(jìn)行,從自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展、到車輛的準(zhǔn)備、再到日常運(yùn)營(yíng),都會(huì)面臨著各種的挑戰(zhàn)。全球范圍內(nèi),Robo-Taxi落地的三種模式,包括了文遠(yuǎn)知行或百度的合資模式、Waymo One的獨(dú)資模式、Aptiv與Lyft的合作模式。
在中國(guó)市場(chǎng),什么樣的Robo-Taxi服務(wù)形式才更適合現(xiàn)階段的市場(chǎng)呢?初創(chuàng)公司如何保持甚至超過(guò)科技巨頭的發(fā)展步伐?在政策方面,又將如何扶持自動(dòng)駕駛的發(fā)展,尤其是對(duì)于志在對(duì)標(biāo)美國(guó)舊金山灣區(qū)的粵港澳大灣區(qū),在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展,又要扮演什么樣的角色?
01
RoboTaxi三種落地模式
從全球范圍來(lái)看,志在Robo-Taxi服務(wù)的公司不少,在這里選取4家進(jìn)行解讀,分別是今天成立的文遠(yuǎn)粵行,以及此前的湖南阿波羅智行的合資形式;美國(guó)的Waymo One的獨(dú)資運(yùn)營(yíng)模式;Lyft與Aptiv或Waymo的合作形式。解讀的內(nèi)容包括自動(dòng)駕駛商業(yè)化的三個(gè)必備條件:技術(shù)、制造(量產(chǎn))和場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)。
1
合資模式
中國(guó)自動(dòng)駕駛落地,目前采用的是合資方式。例如文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛落地廣州成立的文遠(yuǎn)粵行,以及百度自動(dòng)駕駛落地長(zhǎng)沙成立的合資公司湖南阿波羅智行科技有限公司。雖然文遠(yuǎn)知行和百度都是合資模式,但兩者合資的對(duì)象則有所不同,這對(duì)Robo-Taxi的落地影響也會(huì)不同。
文遠(yuǎn)知行與出租車公司合資
文遠(yuǎn)粵行是一家由文遠(yuǎn)知行、白云出租公司、科學(xué)城(廣州)投資集團(tuán)組建的合資公司,從提供Robo-Taxi服務(wù)而言,白云出租公司是一大助力,作為華南地區(qū)最大的出租車公司,在當(dāng)?shù)赜兄詈竦馁Y源和當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
自動(dòng)駕駛出行服務(wù)具有其自身的特性:技術(shù)需要不斷迭代、智能出行數(shù)據(jù)影響自動(dòng)駕駛車輛設(shè)計(jì)、服務(wù)和運(yùn)維模型重構(gòu)等,單純依靠傳統(tǒng)出租車提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)也可能存在問(wèn)題,所以成立合資公司是中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程現(xiàn)階段的一種合理解決方案。
從名字來(lái)看,文遠(yuǎn)粵行公司應(yīng)該將會(huì)由文遠(yuǎn)知行負(fù)責(zé)日常的運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解,為了準(zhǔn)備推出Robo-Taxi服務(wù),文遠(yuǎn)知行已經(jīng)儲(chǔ)備了來(lái)自滴滴、神州等出行公司的專業(yè)人才。另外兩個(gè)合資股東,白云出租將會(huì)提供服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和資源,科學(xué)城(廣州)投資集團(tuán)將會(huì)負(fù)責(zé)出行服務(wù)落地資源的保障。
在這個(gè)合資公司中,文遠(yuǎn)粵行負(fù)責(zé)日常運(yùn)營(yíng),文遠(yuǎn)知行提供的是自動(dòng)駕駛技術(shù),白云出租提供服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和資源,科學(xué)城(廣州)投資集團(tuán)將會(huì)負(fù)責(zé)出行服務(wù)落地資源的保障,文遠(yuǎn)知行的戰(zhàn)略股東雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟提供車輛。
這個(gè)組合,在自動(dòng)駕駛商業(yè)化的技術(shù)、制造和場(chǎng)景三個(gè)方面,都有了強(qiáng)有力的合作伙伴,并且可以形成良性循環(huán)。雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟具備自動(dòng)駕駛車輛的量產(chǎn)能力、文遠(yuǎn)知行具備自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代能力、文遠(yuǎn)粵行具備出租車運(yùn)營(yíng)能力,三者將來(lái)會(huì)產(chǎn)生更多的化學(xué)反應(yīng),促進(jìn)Robo-Taxi更快大規(guī)模應(yīng)用。
百度Apollo落地長(zhǎng)沙
中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的另一個(gè)合資公司湖南阿波羅智行,是由百度與長(zhǎng)沙先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資有限公司、湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司聯(lián)合成立,消息顯示百度持股30%。該公司的成立,是要確保今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100輛無(wú)人駕駛出租車在長(zhǎng)沙測(cè)試運(yùn)營(yíng)。而這些無(wú)人駕駛出租車,則由百度Apollo負(fù)責(zé)提供。
百度Apollo并無(wú)車輛生產(chǎn)能力,所以找來(lái)了中國(guó)一汽紅旗,百度提供自動(dòng)駕駛技術(shù),雙方宣布百度和一汽紅旗打造的首條L4乘用車前裝產(chǎn)線目前已經(jīng)開(kāi)始正式投產(chǎn)下線,目前運(yùn)往長(zhǎng)沙進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試,有消息顯示這批自動(dòng)駕駛車輛的單車傳感器成本為20萬(wàn)出頭。
Robo-Taxi的運(yùn)營(yíng)則是由湖南阿波羅智行負(fù)責(zé)。這個(gè)組合中,百度、長(zhǎng)沙先導(dǎo)、湖南湘江智能、一汽紅旗,都沒(méi)有出租車服務(wù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),這需要進(jìn)行更多的摸索,可能會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)。
對(duì)比一下文遠(yuǎn)知行和百度Apollo各自的合作伙伴,有三個(gè)有意思的地方:
1、很明顯看到了車企在Robo-Taxi中起到提供量產(chǎn)車型的關(guān)鍵作用。在自動(dòng)駕駛的發(fā)展和商業(yè)化進(jìn)程中,車企都應(yīng)該尋找各自的技術(shù)合作伙伴,這點(diǎn)在美國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域體現(xiàn)特別明顯,中國(guó)車企要看到這種趨勢(shì)并且采取行動(dòng);
2、在中國(guó)出行服務(wù)中,各地出租車公司是不可忽視的力量,這涉及到各地方政府的GDP、稅收等,具有明顯的地域特征;自動(dòng)駕駛商業(yè)化的Robo-Taxi服務(wù),也應(yīng)該看到這種特點(diǎn),在中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)階段與當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬境闪⒑腺Y公司,可以化解沖突、合作共贏,文遠(yuǎn)知行作為一家初創(chuàng)企業(yè),率先看到了這個(gè)中國(guó)特色,并抓住了機(jī)會(huì),嘗到了頭啖湯;
3、自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新,在Robo-Taxi落地服務(wù)合資公司中,提供技術(shù)能力的科技公司應(yīng)該掌握主導(dǎo)權(quán),才能保障所有的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)最終能夠反向推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代發(fā)展,文遠(yuǎn)知行在文遠(yuǎn)粵行中的主導(dǎo)地位,能夠讓文遠(yuǎn)知行形成技術(shù)研發(fā)、落地運(yùn)營(yíng)、技術(shù)迭代的核心競(jìng)爭(zhēng)力和壁壘。
2
獨(dú)資形式
Waymo作為全球自動(dòng)駕駛行業(yè)的領(lǐng)頭羊,最初推出Waymo One的Robo-Taxi服務(wù)時(shí),從技術(shù)到量產(chǎn)到運(yùn)營(yíng),都是Waymo完全獨(dú)資完成。技術(shù)是自我研發(fā)了10年、自動(dòng)駕駛車輛則采購(gòu)捷豹I-PACE和FCA的Pacifica,然后進(jìn)行改裝,現(xiàn)在正在建設(shè)全球首個(gè)L4自動(dòng)駕駛汽車制造工廠,并且推出獨(dú)立的APP。
從技術(shù)、制造和場(chǎng)景三個(gè)方面來(lái)看,Waymo One至少希望獨(dú)立完成了其中的技術(shù)和場(chǎng)景,現(xiàn)在正在試圖完成制造的環(huán)節(jié)。但是,Waymo正在建設(shè)的L4自動(dòng)駕駛汽車制造工廠,嚴(yán)格意義來(lái)看,只是一個(gè)改裝工廠,與真正的量產(chǎn)還是有差別。
Waymo在推出Waymo One大約半年時(shí)間后,意識(shí)到完全獨(dú)立完成技術(shù)、制造和場(chǎng)景的難度,為了補(bǔ)足制造環(huán)節(jié),Waymo一直希望和大眾合作,但大眾最終選擇了福特Argo,并且完成了對(duì)Argo高達(dá)26億美元的投資。
Waymo被迫和雷諾日產(chǎn)進(jìn)行合作,雙方將會(huì)在法國(guó)和日本分別成立合資公司(并不涉及中國(guó)市場(chǎng)),推動(dòng)自動(dòng)駕駛在當(dāng)?shù)?法國(guó)和日本)的落地。同時(shí),Waymo與Lyft達(dá)成合作,通過(guò)Lyft向更多乘客提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。
3
合作模式
Aptiv和Lyft的合作則由來(lái)已久,雙方在拉斯維加斯提供Robo-Taxi服務(wù),這個(gè)也僅僅是合作,和Waymo與Lyft合作一樣,都沒(méi)有成立合資公司。Aptiv提供具有自動(dòng)駕駛功能的車輛(可視為運(yùn)力提供商,Aptiv的自動(dòng)駕駛車輛也是改裝車輛),Lyft提供的是客戶(乘客)。
Lyft和Aptiv、Waymo One的合作模式,后者提供的具備自動(dòng)駕駛功能的車輛,Lyft有運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),但各自的合作并未涉及資本層面的合作,這樣的合作模式是松散型的合作,并不能在自動(dòng)駕駛技術(shù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)上進(jìn)行深度的共享,和反向作用到技術(shù)的迭代乃至自動(dòng)駕駛車輛的量產(chǎn)上。
合作模式,并不構(gòu)成從技術(shù)迭代、到量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車輛、再到應(yīng)用場(chǎng)景的完整閉環(huán)。
02
RoboTaxi如何規(guī)?;?/strong>
前面闡述了Robo-Taxi目前在全球范圍內(nèi)的三種落地模式,但是,這距離Robo-Taxi規(guī)模化應(yīng)用還有很長(zhǎng)的距離。要想大規(guī)模推廣Robo-Taxi,需要在技術(shù)的進(jìn)步、法規(guī)的支持、資金的支持和運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。
1
法規(guī)的支持
法規(guī)是目前自動(dòng)駕駛商業(yè)化最需要的支持,目前,全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的法規(guī)相對(duì)空白,中國(guó)和美國(guó)都未完成自動(dòng)駕駛的相關(guān)立法,更多的是依靠地方政府或者與交通相關(guān)的部委出臺(tái)相關(guān)的支持政策。
中國(guó)各地方政府,在扶持自動(dòng)駕駛技術(shù)上,都非常的積極,予以了良好的政策支持、政府引導(dǎo)基金扶持、甚至是進(jìn)行招商引資的巨額獎(jiǎng)勵(lì)。各地方政府在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,也正在展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng),尤其是對(duì)人才和高科技公司吸引較弱的非一線城市,蘇州和長(zhǎng)沙就是兩個(gè)典型的例子。
作為一線城市,自身對(duì)人才和高科技公司吸引力更強(qiáng),但是廣州作為一線城市,仍舊在政策上對(duì)自動(dòng)駕駛這類科技公司予以大力支持,包括了最先制定了路測(cè)法規(guī),批量頒發(fā)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照,到制定測(cè)試、載人測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)等。
在Robo-Taxi商業(yè)化方面,廣州和長(zhǎng)沙可能在搶中國(guó)無(wú)人出租車第一城的頭銜,在自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照方面,廣州率先頒發(fā)24張牌照后一天,長(zhǎng)沙緊跟著頒發(fā)49張,其中廣州的牌照均頒發(fā)給了乘用車自動(dòng)駕駛測(cè)試。
在廣州擁有著最大自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)的文遠(yuǎn)知行,此番成立了自動(dòng)駕駛出行服務(wù)公司文遠(yuǎn)粵行,為廣州在和長(zhǎng)沙競(jìng)爭(zhēng)Robo-Taxi第一城提供了助力,究竟是哪座城市會(huì)率先頒發(fā)可載人、可收費(fèi)的Robo-Taxi牌照呢?我們拭目以待。
粵港澳大灣區(qū)要成為對(duì)標(biāo)世界三大灣區(qū)的美國(guó)舊金山灣區(qū)、紐約灣區(qū)和日本東京灣區(qū),在自動(dòng)駕駛這個(gè)未來(lái)技術(shù)高地上,舊金山灣區(qū)的硅谷已經(jīng)引領(lǐng)了全球自動(dòng)駕駛的發(fā)展?;浉郯拇鬄硡^(qū)該如何追趕呢?
文遠(yuǎn)知行是一家在粵港澳大灣區(qū)和硅谷都有辦公室的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司,對(duì)這點(diǎn)感觸最深,在此前的一次交流中,文遠(yuǎn)知行COO張力認(rèn)為粵港澳大灣區(qū)也應(yīng)該在政策上和資金上予以扶持,甚至可以參考改革開(kāi)放標(biāo)志深圳特區(qū)的模式,建立粵港澳大灣區(qū)的自動(dòng)駕駛特區(qū),全方位支持自動(dòng)駕駛的發(fā)展。廣州和深圳作為粵港澳大灣區(qū)的核心城市,更應(yīng)該先行先試。
2
運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新
作為網(wǎng)約車鼻祖的Uber,已經(jīng)宣布推出自動(dòng)駕駛服務(wù)的聚合平臺(tái),并且歡迎所有的自動(dòng)駕駛公司將旗下的自動(dòng)駕駛車輛放到Uber的平臺(tái)提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù),而中國(guó)網(wǎng)約車巨頭滴滴,也在6月份開(kāi)始接入第三方出行服務(wù)商,未來(lái)也可能仿效Uber,推自動(dòng)駕駛服務(wù)聚合平臺(tái)。
對(duì)于文遠(yuǎn)知行、百度Apollo而言,各地成立合資公司是一種方式,尤其是文遠(yuǎn)知行與出租車公司合作推出的合資公司,與當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬竞献?,化解了中?guó)新出行方式面臨的最大難題。
目前,無(wú)論是文遠(yuǎn)粵行和湖南阿波羅智行的合資模式,還是Waymo One的獨(dú)資模式,或者是Aptiv、Waymo One和Lyft的合作模式,可能都不是最終的運(yùn)營(yíng)模式,需要更多的創(chuàng)新,甚至是多種運(yùn)營(yíng)模式的長(zhǎng)期共存。
實(shí)際上,不管是哪種運(yùn)營(yíng)模式,最終都是為了向廣大的人民,提供高效率、低成本的出行服務(wù)。
至于技術(shù)進(jìn)步和資金支持,則是自動(dòng)駕駛技術(shù)公司需要解決的問(wèn)題,通過(guò)不斷的技術(shù)進(jìn)步,以及不斷前行的商業(yè)化步伐,吸引更多的資本進(jìn)來(lái),從而加速Robo-Taxi在內(nèi)的自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地,這是一個(gè)良性的循環(huán)。
03
總結(jié)
現(xiàn)階段的中國(guó)自動(dòng)駕駛,包括Robo-Taxi、干線物流的重卡自動(dòng)駕駛、最后一公里配送的無(wú)人物流小車,甚至其他細(xì)分領(lǐng)域的礦卡自動(dòng)駕駛、無(wú)人清掃車等等,需要或者正在進(jìn)入商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)甚至是正式運(yùn)營(yíng)的階段,
每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)或者正式運(yùn)營(yíng),都有著各自行業(yè)自身的特點(diǎn),這需要對(duì)應(yīng)的解決方案。對(duì)于Robo-Taxi而言,與當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚬境闪⒑腺Y公司的方式,可能是目前最好的一種解決方案。
當(dāng)然了,Robo-Taxi還會(huì)面臨更多的挑戰(zhàn),如用戶群體的培育、運(yùn)營(yíng)維護(hù)模型的建立等等。車智君將會(huì)持續(xù)關(guān)注自動(dòng)駕駛更多細(xì)分領(lǐng)域的商業(yè)化解決方案,以及這些解決方案在不同階段的不同特點(diǎn)。
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