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滑鐵盧大學(xué)將區(qū)塊鏈集成至現(xiàn)有能源系統(tǒng) 提高電動汽車充電站覆蓋率
來源:蓋世汽車   編輯:侯小南  2019-08-20 14:12:32 字號   打印  收藏

據(jù)外媒報道,加拿大滑鐵盧大學(xué)(University of Waterloo)成功將區(qū)塊鏈技術(shù)集成至能源系統(tǒng),這一舉措可能會有助于擴展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。在一項有關(guān)新型以區(qū)塊鏈為中心的充電系統(tǒng)研究中,研究人員發(fā)現(xiàn),充電服務(wù)供應(yīng)商、業(yè)主以及電動汽車車主之間缺乏信任。

(圖片來源:滑鐵盧大學(xué)官網(wǎng))

但是如果有一個開放的區(qū)塊鏈平臺,各方就都可以訪問數(shù)據(jù),并查看是否數(shù)據(jù)被篡改。因此,采用以區(qū)塊鏈為中心的充電系統(tǒng)將允許電動汽車車主查看是否車輛過度充電,而業(yè)主也可以知道是否有人欠費。

滑鐵盧大學(xué)數(shù)學(xué)系David R. Cheriton計算機科學(xué)學(xué)院的博士候選人Christian Gorenflo表示:“現(xiàn)在越來越多的能源服務(wù)都是由實體企業(yè)提供的,而此類實體企業(yè)與客戶和合作伙伴之間并沒有良好的信任關(guān)系。在此種情況下,區(qū)塊鏈就是一種非常有前景的方法,能夠取代可信中心,從而使直接的點對點能源交易成為可能?!?

在進行該項研究時,Gorenflo的導(dǎo)師David R. Cheriton計算機科學(xué)學(xué)院教授Srinivasan Keshav與管理學(xué)教授Lukasz Golab和一家電動汽車充電服務(wù)提供商合作。該提供商與業(yè)主合作安裝電動汽車充電設(shè)備,供電動汽車車主付費使用。然后,充電站的收入由充電服務(wù)提供商和業(yè)主共享。電動汽車充電設(shè)備由充電服務(wù)商運營,因此業(yè)主必須相信充電服務(wù)提供商會公平地補償車主用掉的電力。

通過案例研究,研究人員確定將區(qū)塊鏈技術(shù)融入能源系統(tǒng)有三個必要步驟。一是明確當(dāng)事人與其信任方的關(guān)系。如果關(guān)系中的信任度不足,無法實現(xiàn)應(yīng)用目標(biāo),或者限制了實現(xiàn)目標(biāo)所需的操作,則會被記錄為信任問題。

第二步是設(shè)計一個最小型的區(qū)塊鏈系統(tǒng),其中包括智能契約,以解決第一步中確認(rèn)的信任問題。如果舊系統(tǒng)內(nèi)的某些部分需要更換,新系統(tǒng)應(yīng)該最大限度地模仿現(xiàn)有的接口,從而只需要進行最小的修改,就可以仍然保留此種依賴關(guān)系。

最后,一旦擁有了緩解信任問題的區(qū)塊鏈之后,系統(tǒng)中其他部分就可以隨著時間推移迭代遷移,從而最終讓舊系統(tǒng)與區(qū)塊鏈混合,以成為真正的分散化解決方案。

Gorenflo表示:“緩解電動汽車充電中的信任問題,可能會導(dǎo)致?lián)碛谐潆娬?、甚至那些只有戶外充電站的人更愿意與電動汽車充電服務(wù)提供商合作,從而大大提高充電站的覆蓋率。最終,甚至能夠建立一個機器對機器的通信系統(tǒng),而不是人機系統(tǒng)。如果自動駕駛汽車需要電力,也可以探測到,并駕駛至最近的充電站,在一個平臺上與該充電站進行通信。”

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