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【2019泰達(dá)論壇】華誠(chéng)認(rèn)證劉云霞:質(zhì)量升級(jí)——汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:侯小南  2019-09-02 10:22:00 字號(hào)   打印  收藏

天津華誠(chéng)認(rèn)證有限公司總工程師 劉云霞

“2019中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇”于2019年8月30日~9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)隆重舉行。本屆論壇的主題為“全面深化改革開放 發(fā)展壯大新動(dòng)能”。會(huì)上天津華誠(chéng)認(rèn)證有限公司總工程師劉云霞發(fā)表演講。

內(nèi)容如下:

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),各位來賓,大家好!非常榮幸能有機(jī)會(huì)跟大家一起探討汽車的發(fā)展與未來。今天我分享的主題是“質(zhì)量升級(jí),汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能”,內(nèi)容包括:新動(dòng)能開啟商用車未來、質(zhì)量升級(jí)激活新動(dòng)能、分級(jí)認(rèn)證引領(lǐng)質(zhì)量升級(jí)三個(gè)部分。

第一部分還是先從市場(chǎng)環(huán)境、政策法規(guī)、行業(yè)特點(diǎn)、創(chuàng)新需求四個(gè)方面來看一下商用車的環(huán)境及未來。剛才蔣總、戴總還有會(huì)長(zhǎng)站在他們專業(yè)的角度進(jìn)行了分析,我就概要介紹一下。

大家都知道,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)28年來首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),影響范圍逐漸拓展到商用車領(lǐng)域。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì),2016-2018年商用車銷量呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),但是進(jìn)入2019年后,受整體市場(chǎng)環(huán)境影響也出現(xiàn)下降趨勢(shì)。2019年1-7月,商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比下降3.5%和4.4%。 面對(duì)銷量下滑的態(tài)勢(shì),迫切需要新動(dòng)能來刺激和提升商用車的市場(chǎng)活力。

同時(shí)國(guó)家政策法規(guī)對(duì)商用車發(fā)展提出了更嚴(yán)格、更開放的要求。比如工信部輕型貨車“大噸小標(biāo)”治理,生態(tài)環(huán)境部國(guó)六排放提前實(shí)施,市場(chǎng)監(jiān)管總局新版GB7258標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,還有發(fā)改委商務(wù)部外商投資股比逐步放開等等。面對(duì)新的法規(guī)要求,也迫切需要新動(dòng)能來確保企業(yè)持續(xù)滿足合規(guī)性,以迎接新的挑戰(zhàn)。

而商用車本身在規(guī)劃、產(chǎn)品過程管理、服務(wù)等方面具有獨(dú)特性,例如戰(zhàn)略規(guī)劃方面,受國(guó)家政策、宏觀經(jīng)濟(jì)的直接影響比較大。產(chǎn)品特點(diǎn)是品種多樣、可靠性需求高。在過程管理上,單款車型產(chǎn)量偏低,對(duì)模塊化生產(chǎn)的質(zhì)量管理要求高。在供應(yīng)商能力方面,與目前供應(yīng)商質(zhì)量管理體系程度水平偏低。當(dāng)然,這不包括戴總的采埃孚公司。

消費(fèi)者感知方面,消費(fèi)者對(duì)用車體驗(yàn)、用車收益的關(guān)注度高,所以面對(duì)商用車行業(yè)的獨(dú)特性,迫切需要新動(dòng)能來提升商用車企業(yè)的精細(xì)化管理程度。

黨的十九大報(bào)告指出,創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。工業(yè)4.0時(shí)代的創(chuàng)新呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。商用車在產(chǎn)品、技術(shù)、模式、服務(wù)等方面已經(jīng)進(jìn)入創(chuàng)新的快車道。

在新產(chǎn)品方面,電動(dòng)化、綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的商用車產(chǎn)品已經(jīng)成為各大廠商戰(zhàn)略布局與產(chǎn)品規(guī)劃的主要方向。

新技術(shù)方面,物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能制造等技術(shù)正在重塑汽車產(chǎn)業(yè),同時(shí)也加速了商用車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在新模式方面,共享卡車、物流等新商業(yè)模式已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)逐步推行,裝載率的提升將最大化產(chǎn)品使用價(jià)值,最小化使用成本。

在新服務(wù)方面,通過互聯(lián)網(wǎng)、APP等,優(yōu)化商用車后市場(chǎng)服務(wù)流程與效率。

面對(duì)創(chuàng)新提速的趨勢(shì),也迫切需要新動(dòng)能來夯實(shí)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)。從市場(chǎng)環(huán)境、政策法規(guī)、商用車自身特點(diǎn)以及創(chuàng)新的需求來看,都迫切需要新動(dòng)能來進(jìn)行汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

到底新動(dòng)能是指什么?如何激活新動(dòng)能呢?

首先從國(guó)際汽車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看一下,國(guó)際一流企業(yè)的發(fā)展歷程都經(jīng)受了數(shù)次的環(huán)境變化、市場(chǎng)波動(dòng)、質(zhì)量危機(jī)、創(chuàng)新需求的考驗(yàn),也都通過多次的質(zhì)量改進(jìn)、升級(jí),不斷提升質(zhì)量管理水平,進(jìn)而持續(xù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

大家都知道豐田公司創(chuàng)造了精益生產(chǎn)方式。精益生產(chǎn)方式的萌芽是始于二戰(zhàn)后,當(dāng)時(shí)的日本經(jīng)濟(jì)從戰(zhàn)后還沒有復(fù)蘇,缺乏外匯,缺乏廉價(jià)勞動(dòng)力。當(dāng)時(shí)的本田公司面臨著日本市場(chǎng)狹小,市場(chǎng)需要品種繁多、批量小,而且自身也面臨著生產(chǎn)技術(shù)落后的局面。當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的生產(chǎn)管理方式是福特、通用的大批量生產(chǎn)方式,所以當(dāng)時(shí)年輕的豐田英二到底特律去學(xué)習(xí)了三個(gè)月。因?yàn)槿毡窘?jīng)濟(jì)的特點(diǎn),面臨生產(chǎn)技術(shù)各方面的條件限制,他無法采用大批量生產(chǎn)的方式,最終他不得不研究適合于自己的生產(chǎn)管理方式,也就是精益生產(chǎn)方式。精益生產(chǎn)方式的成功,不僅使豐田公司渡過了難關(guān),不僅使豐田快速發(fā)展超越了福特,而且使日本的經(jīng)濟(jì)在戰(zhàn)后迅速崛起,成為世界第二大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。

1990年麻省理工學(xué)院的專家學(xué)者經(jīng)過5年的調(diào)查研究寫了一本書,叫《改變世界的機(jī)器——精益生產(chǎn)制造》。相信搞質(zhì)量管理的同仁都看過這本書。這本書出版的本經(jīng)就是當(dāng)時(shí)召開了一次國(guó)際會(huì)議,在研究當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)面臨的問題,要寫一本關(guān)于汽車未來的書。當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景跟今天驚人相似,我們今天也面臨市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì),面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型步伐加快,面臨著從高速發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段,所以貫穿產(chǎn)品質(zhì)量生命周期的質(zhì)量管理要求不斷提升的前提下,質(zhì)量升級(jí)已經(jīng)成為中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的共識(shí)和助推器。

此外,質(zhì)量作為產(chǎn)品和服務(wù)的核心要素,對(duì)創(chuàng)新發(fā)展也起著不可替代的作用。70多年前,管理學(xué)大師彼得·德魯克先生就說過,汽車行業(yè)是工業(yè)中的工業(yè)。第一個(gè)獲得日本戴敏(音)獎(jiǎng)的非日本人,美國(guó)質(zhì)量學(xué)會(huì)前任主席沃爾森先生作了大量研究,在2018年發(fā)表了他的論點(diǎn),就是質(zhì)量隨工業(yè)進(jìn)化而升級(jí)。工業(yè)進(jìn)化從1.0時(shí)代進(jìn)化到2.0、3.0、4.0時(shí)代,質(zhì)量也隨著升級(jí)從質(zhì)量1.0升級(jí)到2.0、3.0、4.0時(shí)代。

剛才介紹了汽車行業(yè)的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀、未來,以及從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)到理論研究,都可以看到質(zhì)量升級(jí)是激活新動(dòng)能的重要路徑。所謂的質(zhì)量升級(jí)就是通過研發(fā)、采購、制造、產(chǎn)品、服務(wù)多維度舉措升級(jí),來激活和培育企業(yè)新動(dòng)能。

組委會(huì)安排特別好,有整車、零部件、物流,這些都是質(zhì)量升級(jí)的內(nèi)容,研發(fā)、采購、產(chǎn)品、服務(wù),都包括在里面。通過質(zhì)量升級(jí),通過全面系統(tǒng)升級(jí),來培育和激活新動(dòng)能,進(jìn)而推動(dòng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

從政府方面也是高度重視質(zhì)量升級(jí),促進(jìn)動(dòng)能轉(zhuǎn)化工作。2019年3月5日,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中指出,堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展,培育壯大新動(dòng)能,圍繞推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,強(qiáng)化質(zhì)量基礎(chǔ),推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際先進(jìn)水平對(duì)接。2017年9月,中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于開展質(zhì)量提升行動(dòng)的指導(dǎo)意見中指出,激發(fā)質(zhì)量創(chuàng)新活力,促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化,推進(jìn)全面質(zhì)量管理、質(zhì)量升級(jí)等活動(dòng)。2018年1月,國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)質(zhì)量認(rèn)證體系建設(shè),促進(jìn)全面質(zhì)量管理的意見指出,激發(fā)質(zhì)量提升動(dòng)能,提升質(zhì)量認(rèn)證水平和創(chuàng)新能力。所以質(zhì)量升級(jí)是激活汽車高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能的一個(gè)重要路徑。

質(zhì)量升級(jí)的內(nèi)涵是什么?如何進(jìn)行質(zhì)量升級(jí)?作為質(zhì)量管理的載體,質(zhì)量管理體系升級(jí)是質(zhì)量升級(jí)的核心關(guān)鍵所在。質(zhì)量管理體系升級(jí)是全方位、系統(tǒng)的升級(jí),通過常說的PPC循環(huán)來不斷完善質(zhì)量管理體系,提高質(zhì)量管理體系的6性——適應(yīng)性、充分性、有效性、效率性、簡(jiǎn)約性和領(lǐng)先性,使得企業(yè)質(zhì)量管理體系更加融合高效,全面推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量提升。

從質(zhì)量管理體系升級(jí)的國(guó)家政策導(dǎo)向上,2018年國(guó)務(wù)院3號(hào)文也明確指出,廣泛開展質(zhì)量體系升級(jí)活動(dòng),打造質(zhì)量管理體系認(rèn)證升級(jí)版,通過質(zhì)量管理體系認(rèn)證的系統(tǒng)性升級(jí),帶動(dòng)企業(yè)管理的全面升級(jí),開展行業(yè)特色認(rèn)證、分級(jí)認(rèn)證,重點(diǎn)在航空、鐵路、汽車等戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè),完善適合行業(yè)特點(diǎn)的質(zhì)量管理體系,推動(dòng)質(zhì)量管理向全產(chǎn)業(yè)鏈、全產(chǎn)品生命周期延伸,全面完成質(zhì)量管理體系認(rèn)證升級(jí),為廣大企業(yè)樹立質(zhì)量提升的示范標(biāo)桿。

在認(rèn)監(jiān)委的升級(jí)試點(diǎn)工作中,有兩項(xiàng)分級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)立項(xiàng)為認(rèn)證認(rèn)可行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),其中就有一項(xiàng)是咱們汽車行業(yè)的分級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),就是汽車行業(yè)生產(chǎn)組織質(zhì)量管理體系分級(jí)認(rèn)證要求和評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是結(jié)合了汽車行業(yè)的特色,融入汽車行業(yè)專業(yè)知識(shí)和最佳實(shí)踐,對(duì)組織質(zhì)量管理成熟度和質(zhì)量績(jī)效水平進(jìn)行量化評(píng)價(jià),實(shí)現(xiàn)分級(jí)認(rèn)證活動(dòng),旨在推動(dòng)汽車行業(yè)質(zhì)量管理升級(jí),持續(xù)提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。

這項(xiàng)工作在商用車領(lǐng)域開展的情況是三年前一汽解放有限公司率先在國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)進(jìn)行分級(jí)認(rèn)證試點(diǎn)。東風(fēng)集團(tuán)去年首家把這個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為東風(fēng)集團(tuán)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),也在商用車領(lǐng)域試點(diǎn)進(jìn)行。他們的經(jīng)驗(yàn)和成果在今年的中國(guó)汽車質(zhì)量技術(shù)聯(lián)盟舉辦的中國(guó)首屆汽車質(zhì)量大會(huì)上進(jìn)行了成果介紹。

分級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)具有五大理念、三大特點(diǎn)。五大理念就是過程方法、關(guān)注績(jī)效、強(qiáng)調(diào)策劃、重視執(zhí)行、持續(xù)改進(jìn)。過程方法是分級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ),績(jī)效、策劃、執(zhí)行、改進(jìn)是分級(jí)認(rèn)證量化評(píng)價(jià)的四個(gè)緯度。三大特點(diǎn)是評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)專業(yè)化、評(píng)價(jià)內(nèi)容知識(shí)化、評(píng)價(jià)結(jié)果定量化。評(píng)價(jià)結(jié)果定量化是這個(gè)評(píng)價(jià)體系最大的創(chuàng)新,就是把以往復(fù)合型的評(píng)價(jià)變成電量化評(píng)價(jià),能夠區(qū)分等級(jí)。

分級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),大家可能會(huì)關(guān)注和ISO9001和IATF16949的區(qū)別或者關(guān)系是什么。分級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)包含了它們的全部要求,是一個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),適用范圍是汽車行業(yè),標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)是分8個(gè)模塊,標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容是包含了評(píng)價(jià)要求、評(píng)價(jià)過程。剛才介紹了,引入最新知識(shí)和最佳實(shí)踐,比如說汽車行業(yè)的千臺(tái)車故障水平是這個(gè)評(píng)價(jià)里面重要的指標(biāo),會(huì)影響等級(jí)的評(píng)價(jià)。它可以實(shí)現(xiàn)橫向、縱向比較,最后區(qū)別出認(rèn)證等級(jí)。

使用分級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證,可以得到評(píng)價(jià)的發(fā)現(xiàn),也就是問題清單,然后定量對(duì)這些問題進(jìn)行打分,最后形成評(píng)價(jià)的等級(jí)。它可以實(shí)現(xiàn)組織內(nèi)外的橫向、縱向比較,是全面的從復(fù)合型的評(píng)價(jià)到水平量化評(píng)價(jià)的升級(jí)。通過等級(jí)的評(píng)價(jià),能夠把企業(yè)的質(zhì)量管理體系區(qū)分為被動(dòng)合規(guī)、主動(dòng)改進(jìn)、個(gè)性提升、管理融合、引領(lǐng)創(chuàng)新5個(gè)等級(jí),讓企業(yè)找到自己的位置,找到改進(jìn)的方向,最后給企業(yè)的發(fā)展提供新的動(dòng)力和動(dòng)能。

最后是今天的結(jié)束語。我本人從上大學(xué)開始到今天,從整車廠到中汽中心的認(rèn)證公司,從汽車設(shè)計(jì)到汽車制造,到汽車質(zhì)量管理和認(rèn)證,沒有一天離開過汽車行業(yè),所以今天的結(jié)束語也是我本人的心聲與愿望,與大家共勉:汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展需要紅俱全行業(yè)的智慧與力量,不忘初心,牢記使命,讓質(zhì)量升級(jí)成為促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能,踐行質(zhì)量強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想,謝謝大家!

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2024-08-31 17:28:27
 
【高層峰會(huì)】安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理李明:多技術(shù)創(chuàng)新,多產(chǎn)業(yè)融合,打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
在8月31日“高層峰會(huì):廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢(shì)”中,安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理李明發(fā)表題為“多技術(shù)創(chuàng)新,多產(chǎn)業(yè)融合,打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 17:09:27
 
【高層峰會(huì)】廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞:凝聚發(fā)展新力量,共筑產(chǎn)業(yè)新格局
在8月31日“高層峰會(huì):廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢(shì)”中,廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞發(fā)表了題為“凝聚發(fā)展新力量,共筑產(chǎn)業(yè)新格局”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 17:07:58
 
【高層峰會(huì)】東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢:智匯二十載 共贏創(chuàng)未來 創(chuàng)新鞏固拓展新優(yōu)勢(shì) 攜手同行創(chuàng)造新價(jià)值
在8月31日“高層峰會(huì):廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢(shì)”中,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢發(fā)表題為 “智匯二十載 共贏創(chuàng)未來 創(chuàng)新鞏固拓展新優(yōu)勢(shì) 攜手同行創(chuàng)造新價(jià)值”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 16:24:23
 
【開幕大會(huì)】中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春:中國(guó)NEV技術(shù)三十年發(fā)展與未來技術(shù)再突圍
?在8月31日“開幕大會(huì):壯闊二十,共赴新質(zhì)生產(chǎn)力涌動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)未來”中,中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春發(fā)表了題為“中國(guó)NEV技術(shù)三十年發(fā)展與未來技術(shù)再突圍”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 16:22:05
 
【開幕大會(huì)】中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)安鐵成在泰達(dá)汽車論壇開幕大會(huì)上致辭
[詳細(xì)]
2024-08-31 16:20:39
 
【開幕大會(huì)】天津市委常委、濱海新區(qū)區(qū)委書記 連茂君在泰達(dá)汽車論壇開幕大會(huì)上發(fā)表致辭
在8月31日“開幕大會(huì):壯闊二十,共赴新質(zhì)生產(chǎn)力涌動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)未來”中,天津市委常委、濱海新區(qū)區(qū)委書記連茂君發(fā)表致辭。 [詳細(xì)]
2024-08-31 16:18:55
 
【生態(tài)專場(chǎng)三】吉利資本首席執(zhí)行官、管理合伙人曹項(xiàng):新質(zhì)生產(chǎn)力與新能源投資
由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社共同主辦,天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車論壇”)于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開深入研討。 [詳細(xì)]
2024-08-31 11:33:32
 
 
一汽-大眾第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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