天津華誠(chéng)認(rèn)證有限公司總工程師 劉云霞

“2019中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇”于2019年8月30日～9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)隆重舉行。本屆論壇的主題為“全面深化改革開放 發(fā)展壯大新動(dòng)能”。會(huì)上天津華誠(chéng)認(rèn)證有限公司總工程師劉云霞發(fā)表演講。

內(nèi)容如下：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，大家好!非常榮幸能有機(jī)會(huì)跟大家一起探討汽車的發(fā)展與未來。今天我分享的主題是“質(zhì)量升級(jí)，汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能”，內(nèi)容包括：新動(dòng)能開啟商用車未來、質(zhì)量升級(jí)激活新動(dòng)能、分級(jí)認(rèn)證引領(lǐng)質(zhì)量升級(jí)三個(gè)部分。

第一部分還是先從市場(chǎng)環(huán)境、政策法規(guī)、行業(yè)特點(diǎn)、創(chuàng)新需求四個(gè)方面來看一下商用車的環(huán)境及未來。剛才蔣總、戴總還有會(huì)長(zhǎng)站在他們專業(yè)的角度進(jìn)行了分析，我就概要介紹一下。

大家都知道，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)28年來首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，影響范圍逐漸拓展到商用車領(lǐng)域。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2016-2018年商用車銷量呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但是進(jìn)入2019年后，受整體市場(chǎng)環(huán)境影響也出現(xiàn)下降趨勢(shì)。2019年1-7月，商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比下降3.5%和4.4%。 面對(duì)銷量下滑的態(tài)勢(shì)，迫切需要新動(dòng)能來刺激和提升商用車的市場(chǎng)活力。

同時(shí)國(guó)家政策法規(guī)對(duì)商用車發(fā)展提出了更嚴(yán)格、更開放的要求。比如工信部輕型貨車“大噸小標(biāo)”治理，生態(tài)環(huán)境部國(guó)六排放提前實(shí)施，市場(chǎng)監(jiān)管總局新版GB7258標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，還有發(fā)改委商務(wù)部外商投資股比逐步放開等等。面對(duì)新的法規(guī)要求，也迫切需要新動(dòng)能來確保企業(yè)持續(xù)滿足合規(guī)性，以迎接新的挑戰(zhàn)。

而商用車本身在規(guī)劃、產(chǎn)品過程管理、服務(wù)等方面具有獨(dú)特性，例如戰(zhàn)略規(guī)劃方面，受國(guó)家政策、宏觀經(jīng)濟(jì)的直接影響比較大。產(chǎn)品特點(diǎn)是品種多樣、可靠性需求高。在過程管理上，單款車型產(chǎn)量偏低，對(duì)模塊化生產(chǎn)的質(zhì)量管理要求高。在供應(yīng)商能力方面，與目前供應(yīng)商質(zhì)量管理體系程度水平偏低。當(dāng)然，這不包括戴總的采埃孚公司。

消費(fèi)者感知方面，消費(fèi)者對(duì)用車體驗(yàn)、用車收益的關(guān)注度高，所以面對(duì)商用車行業(yè)的獨(dú)特性，迫切需要新動(dòng)能來提升商用車企業(yè)的精細(xì)化管理程度。

黨的十九大報(bào)告指出，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。工業(yè)4.0時(shí)代的創(chuàng)新呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。商用車在產(chǎn)品、技術(shù)、模式、服務(wù)等方面已經(jīng)進(jìn)入創(chuàng)新的快車道。

在新產(chǎn)品方面，電動(dòng)化、綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的商用車產(chǎn)品已經(jīng)成為各大廠商戰(zhàn)略布局與產(chǎn)品規(guī)劃的主要方向。

新技術(shù)方面，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能制造等技術(shù)正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也加速了商用車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在新模式方面，共享卡車、物流等新商業(yè)模式已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)逐步推行，裝載率的提升將最大化產(chǎn)品使用價(jià)值，最小化使用成本。

在新服務(wù)方面，通過互聯(lián)網(wǎng)、APP等，優(yōu)化商用車后市場(chǎng)服務(wù)流程與效率。

面對(duì)創(chuàng)新提速的趨勢(shì)，也迫切需要新動(dòng)能來夯實(shí)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)。從市場(chǎng)環(huán)境、政策法規(guī)、商用車自身特點(diǎn)以及創(chuàng)新的需求來看，都迫切需要新動(dòng)能來進(jìn)行汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

到底新動(dòng)能是指什么?如何激活新動(dòng)能呢?

首先從國(guó)際汽車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看一下，國(guó)際一流企業(yè)的發(fā)展歷程都經(jīng)受了數(shù)次的環(huán)境變化、市場(chǎng)波動(dòng)、質(zhì)量危機(jī)、創(chuàng)新需求的考驗(yàn)，也都通過多次的質(zhì)量改進(jìn)、升級(jí)，不斷提升質(zhì)量管理水平，進(jìn)而持續(xù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

大家都知道豐田公司創(chuàng)造了精益生產(chǎn)方式。精益生產(chǎn)方式的萌芽是始于二戰(zhàn)后，當(dāng)時(shí)的日本經(jīng)濟(jì)從戰(zhàn)后還沒有復(fù)蘇，缺乏外匯，缺乏廉價(jià)勞動(dòng)力。當(dāng)時(shí)的本田公司面臨著日本市場(chǎng)狹小，市場(chǎng)需要品種繁多、批量小，而且自身也面臨著生產(chǎn)技術(shù)落后的局面。當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的生產(chǎn)管理方式是福特、通用的大批量生產(chǎn)方式，所以當(dāng)時(shí)年輕的豐田英二到底特律去學(xué)習(xí)了三個(gè)月。因?yàn)槿毡窘?jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，面臨生產(chǎn)技術(shù)各方面的條件限制，他無法采用大批量生產(chǎn)的方式，最終他不得不研究適合于自己的生產(chǎn)管理方式，也就是精益生產(chǎn)方式。精益生產(chǎn)方式的成功，不僅使豐田公司渡過了難關(guān)，不僅使豐田快速發(fā)展超越了福特，而且使日本的經(jīng)濟(jì)在戰(zhàn)后迅速崛起，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。

1990年麻省理工學(xué)院的專家學(xué)者經(jīng)過5年的調(diào)查研究寫了一本書，叫《改變世界的機(jī)器——精益生產(chǎn)制造》。相信搞質(zhì)量管理的同仁都看過這本書。這本書出版的本經(jīng)就是當(dāng)時(shí)召開了一次國(guó)際會(huì)議，在研究當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)面臨的問題，要寫一本關(guān)于汽車未來的書。當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景跟今天驚人相似，我們今天也面臨市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)，面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型步伐加快，面臨著從高速發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，所以貫穿產(chǎn)品質(zhì)量生命周期的質(zhì)量管理要求不斷提升的前提下，質(zhì)量升級(jí)已經(jīng)成為中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的共識(shí)和助推器。

此外，質(zhì)量作為產(chǎn)品和服務(wù)的核心要素，對(duì)創(chuàng)新發(fā)展也起著不可替代的作用。70多年前，管理學(xué)大師彼得·德魯克先生就說過，汽車行業(yè)是工業(yè)中的工業(yè)。第一個(gè)獲得日本戴敏(音)獎(jiǎng)的非日本人，美國(guó)質(zhì)量學(xué)會(huì)前任主席沃爾森先生作了大量研究，在2018年發(fā)表了他的論點(diǎn)，就是質(zhì)量隨工業(yè)進(jìn)化而升級(jí)。工業(yè)進(jìn)化從1.0時(shí)代進(jìn)化到2.0、3.0、4.0時(shí)代，質(zhì)量也隨著升級(jí)從質(zhì)量1.0升級(jí)到2.0、3.0、4.0時(shí)代。

剛才介紹了汽車行業(yè)的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀、未來，以及從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)到理論研究，都可以看到質(zhì)量升級(jí)是激活新動(dòng)能的重要路徑。所謂的質(zhì)量升級(jí)就是通過研發(fā)、采購、制造、產(chǎn)品、服務(wù)多維度舉措升級(jí)，來激活和培育企業(yè)新動(dòng)能。

組委會(huì)安排特別好，有整車、零部件、物流，這些都是質(zhì)量升級(jí)的內(nèi)容，研發(fā)、采購、產(chǎn)品、服務(wù)，都包括在里面。通過質(zhì)量升級(jí)，通過全面系統(tǒng)升級(jí)，來培育和激活新動(dòng)能，進(jìn)而推動(dòng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

從政府方面也是高度重視質(zhì)量升級(jí)，促進(jìn)動(dòng)能轉(zhuǎn)化工作。2019年3月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中指出，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，培育壯大新動(dòng)能，圍繞推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，強(qiáng)化質(zhì)量基礎(chǔ)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際先進(jìn)水平對(duì)接。2017年9月，中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于開展質(zhì)量提升行動(dòng)的指導(dǎo)意見中指出，激發(fā)質(zhì)量創(chuàng)新活力，促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化，推進(jìn)全面質(zhì)量管理、質(zhì)量升級(jí)等活動(dòng)。2018年1月，國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)質(zhì)量認(rèn)證體系建設(shè)，促進(jìn)全面質(zhì)量管理的意見指出，激發(fā)質(zhì)量提升動(dòng)能，提升質(zhì)量認(rèn)證水平和創(chuàng)新能力。所以質(zhì)量升級(jí)是激活汽車高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能的一個(gè)重要路徑。

質(zhì)量升級(jí)的內(nèi)涵是什么?如何進(jìn)行質(zhì)量升級(jí)?作為質(zhì)量管理的載體，質(zhì)量管理體系升級(jí)是質(zhì)量升級(jí)的核心關(guān)鍵所在。質(zhì)量管理體系升級(jí)是全方位、系統(tǒng)的升級(jí)，通過常說的PPC循環(huán)來不斷完善質(zhì)量管理體系，提高質(zhì)量管理體系的6性——適應(yīng)性、充分性、有效性、效率性、簡(jiǎn)約性和領(lǐng)先性，使得企業(yè)質(zhì)量管理體系更加融合高效，全面推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量提升。

從質(zhì)量管理體系升級(jí)的國(guó)家政策導(dǎo)向上，2018年國(guó)務(wù)院3號(hào)文也明確指出，廣泛開展質(zhì)量體系升級(jí)活動(dòng)，打造質(zhì)量管理體系認(rèn)證升級(jí)版，通過質(zhì)量管理體系認(rèn)證的系統(tǒng)性升級(jí)，帶動(dòng)企業(yè)管理的全面升級(jí)，開展行業(yè)特色認(rèn)證、分級(jí)認(rèn)證，重點(diǎn)在航空、鐵路、汽車等戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，完善適合行業(yè)特點(diǎn)的質(zhì)量管理體系，推動(dòng)質(zhì)量管理向全產(chǎn)業(yè)鏈、全產(chǎn)品生命周期延伸，全面完成質(zhì)量管理體系認(rèn)證升級(jí)，為廣大企業(yè)樹立質(zhì)量提升的示范標(biāo)桿。

在認(rèn)監(jiān)委的升級(jí)試點(diǎn)工作中，有兩項(xiàng)分級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)立項(xiàng)為認(rèn)證認(rèn)可行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中就有一項(xiàng)是咱們汽車行業(yè)的分級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，就是汽車行業(yè)生產(chǎn)組織質(zhì)量管理體系分級(jí)認(rèn)證要求和評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是結(jié)合了汽車行業(yè)的特色，融入汽車行業(yè)專業(yè)知識(shí)和最佳實(shí)踐，對(duì)組織質(zhì)量管理成熟度和質(zhì)量績(jī)效水平進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)分級(jí)認(rèn)證活動(dòng)，旨在推動(dòng)汽車行業(yè)質(zhì)量管理升級(jí)，持續(xù)提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。

這項(xiàng)工作在商用車領(lǐng)域開展的情況是三年前一汽解放有限公司率先在國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)進(jìn)行分級(jí)認(rèn)證試點(diǎn)。東風(fēng)集團(tuán)去年首家把這個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為東風(fēng)集團(tuán)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也在商用車領(lǐng)域試點(diǎn)進(jìn)行。他們的經(jīng)驗(yàn)和成果在今年的中國(guó)汽車質(zhì)量技術(shù)聯(lián)盟舉辦的中國(guó)首屆汽車質(zhì)量大會(huì)上進(jìn)行了成果介紹。

分級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)具有五大理念、三大特點(diǎn)。五大理念就是過程方法、關(guān)注績(jī)效、強(qiáng)調(diào)策劃、重視執(zhí)行、持續(xù)改進(jìn)。過程方法是分級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，績(jī)效、策劃、執(zhí)行、改進(jìn)是分級(jí)認(rèn)證量化評(píng)價(jià)的四個(gè)緯度。三大特點(diǎn)是評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)專業(yè)化、評(píng)價(jià)內(nèi)容知識(shí)化、評(píng)價(jià)結(jié)果定量化。評(píng)價(jià)結(jié)果定量化是這個(gè)評(píng)價(jià)體系最大的創(chuàng)新，就是把以往復(fù)合型的評(píng)價(jià)變成電量化評(píng)價(jià)，能夠區(qū)分等級(jí)。

分級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，大家可能會(huì)關(guān)注和ISO9001和IATF16949的區(qū)別或者關(guān)系是什么。分級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)包含了它們的全部要求，是一個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，適用范圍是汽車行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)是分8個(gè)模塊，標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容是包含了評(píng)價(jià)要求、評(píng)價(jià)過程。剛才介紹了，引入最新知識(shí)和最佳實(shí)踐，比如說汽車行業(yè)的千臺(tái)車故障水平是這個(gè)評(píng)價(jià)里面重要的指標(biāo)，會(huì)影響等級(jí)的評(píng)價(jià)。它可以實(shí)現(xiàn)橫向、縱向比較，最后區(qū)別出認(rèn)證等級(jí)。

使用分級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證，可以得到評(píng)價(jià)的發(fā)現(xiàn)，也就是問題清單，然后定量對(duì)這些問題進(jìn)行打分，最后形成評(píng)價(jià)的等級(jí)。它可以實(shí)現(xiàn)組織內(nèi)外的橫向、縱向比較，是全面的從復(fù)合型的評(píng)價(jià)到水平量化評(píng)價(jià)的升級(jí)。通過等級(jí)的評(píng)價(jià)，能夠把企業(yè)的質(zhì)量管理體系區(qū)分為被動(dòng)合規(guī)、主動(dòng)改進(jìn)、個(gè)性提升、管理融合、引領(lǐng)創(chuàng)新5個(gè)等級(jí)，讓企業(yè)找到自己的位置，找到改進(jìn)的方向，最后給企業(yè)的發(fā)展提供新的動(dòng)力和動(dòng)能。

最后是今天的結(jié)束語。我本人從上大學(xué)開始到今天，從整車廠到中汽中心的認(rèn)證公司，從汽車設(shè)計(jì)到汽車制造，到汽車質(zhì)量管理和認(rèn)證，沒有一天離開過汽車行業(yè)，所以今天的結(jié)束語也是我本人的心聲與愿望，與大家共勉：汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展需要紅俱全行業(yè)的智慧與力量，不忘初心，牢記使命，讓質(zhì)量升級(jí)成為促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能，踐行質(zhì)量強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想，謝謝大家!