上海重塑能源科技有限公司董事長林琦

“2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇”于2019年8月30日～9月1日在天津濱海新區(qū)隆重舉行。本屆論壇的主題為“全面深化改革開放 發(fā)展壯大新動能”。會上上海重塑能源科技有限公司董事長林琦發(fā)表演講。

內(nèi)容如下：

大家好，我是重塑科技林琦。今天演講的題目是《新動能——車用燃料電池技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用探索》，重塑科技是一家專注于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)制造以及相關(guān)工程服務(wù)的企業(yè)，以推進(jìn)燃料電池技術(shù)商業(yè)化為己任，成立至今已有四年時間。作為從2004年開始進(jìn)入燃料電池行業(yè)的從業(yè)者來說，我非常榮幸，今年能夠在泰達(dá)論壇上為燃料電池行業(yè)發(fā)聲，分享對燃料電池行業(yè)的想法和公司情況。這說明在過去20年時間里，我國持續(xù)支持燃料電池汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)的積累終于讓燃料電池技術(shù)在整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的三種技術(shù)路線中嶄露頭角了。

從近期數(shù)據(jù)來看，燃料電池汽車接入監(jiān)管平臺的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到3509輛，累計運(yùn)行里程超過1500多萬公里。這些數(shù)據(jù)主要集中在2016、17、18這三年，當(dāng)然不包括今年還未統(tǒng)計的數(shù)量。這對汽車行業(yè)來說，數(shù)量并不大，但是這對于燃料電池汽車行業(yè)來說是非常重要的數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷的數(shù)量由百過千至近4000輛，1500萬公里的運(yùn)行里程數(shù)也是由十萬到百萬過千萬，這些數(shù)據(jù)也就是過去一兩年的時間里累積起來的，由近年來看，這也是過去二十多年燃料電池汽車行業(yè)的高峰。

從今年來看，整個趨勢還是持續(xù)向好的。我國目前已經(jīng)有了幾個關(guān)鍵區(qū)域的示范運(yùn)行項目，初步奠定了市場推廣基礎(chǔ)。昨天衣院士介紹，中國目前在燃料電池汽車示范領(lǐng)域地區(qū)主要集中在以上海為中心的長三角，以廣東為核心的珠三角，北方包括在北京、張家口等示范區(qū)域。當(dāng)然從去年到今年，山東、湖北、四川、遼寧等地方也陸續(xù)啟動了一些燃料電池汽車商業(yè)化的示范項目。

重塑科技參與的示范項目主要集中在以上海為核心的長三角地區(qū)和以廣東為核心的珠三角地區(qū)。從2016年開始，佛山展開13臺燃料電池公交商業(yè)示范運(yùn)行，到今年佛山市場投入燃料電池公交累計313輛，目前進(jìn)入到運(yùn)營狀態(tài)的燃料電池公交接近200輛，隨著加氫站的完善和車輛持續(xù)全部投入使用，這批車?yán)塾嬤\(yùn)行里程已達(dá)到277萬公里。在長三角地區(qū)，如張家港、常熟等市場，重塑科技也會陸續(xù)參與到公交示范運(yùn)營項目中。

除了公交車之外，2017年在上海上牌照的500輛燃料電池物流車，在2018年初開始運(yùn)營，累計服務(wù)了20多家電商物流企業(yè)，并保障了“雙十一”等五場購物狂歡活動物流運(yùn)營。車輛運(yùn)營的強(qiáng)度非常大，基本由早到晚，加氫站的工作也是24小時，日配貨量達(dá)到30萬件，累計運(yùn)營里程742萬公里，這是燃料電池汽車應(yīng)用場景、運(yùn)營模式的良好驗證。

從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)成熟度、政策趨勢來看，行業(yè)發(fā)展較過去二十年有非常好的發(fā)展態(tài)勢，近三年的增長非?？?，個人的觀點是已經(jīng)步入向市場導(dǎo)入產(chǎn)品的階段，企業(yè)已經(jīng)開始由研發(fā)、生產(chǎn)到銷售走向良性市場化推廣的趨勢。這個趨勢其實有些數(shù)據(jù)可以支撐的。從重塑科技參與運(yùn)營的上海示范項目2018年全年數(shù)據(jù)來看，從2018年的第9周到2018年的第52周，每周的運(yùn)行里程和故障數(shù)的統(tǒng)計，平均首次故障里程數(shù)是14657公里，兩次故障的間隔里程是13844公里，2019年這兩個數(shù)據(jù)分別提升到23554公里和42528公里，這個數(shù)據(jù)比我們預(yù)期的要好。

第三，我非常認(rèn)同中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚(yáng)先生近期提出的一個建議，中國燃料電池汽車市場的保有量建議在2025年規(guī)劃到50萬輛的規(guī)模。為什么贊同這個建議呢?對于一個開拓型的汽車產(chǎn)業(yè)來說，如果沒有50萬輛的保有量，很難拉動一個擁有這么長產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)。如果因為能源體系或者是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來的困難，那此時間建議延后時間到2026年或者2027年，但是不建議調(diào)低這個數(shù)量。

站在未來看現(xiàn)在，如果要實現(xiàn)50萬輛保有量的規(guī)模，哪些問題需要解決，哪些資源需要拓展，如果實現(xiàn)了這個規(guī)模要做到什么樣的協(xié)同，這是值得思考的問題，也是企業(yè)探索的方向。如果我們實現(xiàn)了這個目標(biāo)，意味著產(chǎn)業(yè)鏈基本成型，核心技術(shù)和裝備基本本土化、也將匯集全球范圍內(nèi)優(yōu)秀的科學(xué)家，工程技術(shù)專家，同時該技術(shù)也將擴(kuò)展到多元化的商業(yè)應(yīng)用場景，包括工程動力，船舶動力、電力供應(yīng)等。我們可以站在中國燃料電池汽車50萬輛的基礎(chǔ)上去放眼全球市場。

如果要達(dá)到這個目標(biāo)，中央政府應(yīng)該完成頂層設(shè)計，實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略決心，帶動整個氫能產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略方針。對于地方政府來說，要能夠產(chǎn)生協(xié)同，能夠聚焦產(chǎn)業(yè)，能夠貫徹落實，讓氫能社會可持續(xù)發(fā)展的意識帶動地方資源高度協(xié)同，開展示范運(yùn)行的工作，推進(jìn)國家方針的貫徹落實，做到目標(biāo)統(tǒng)一、上下協(xié)同。

對企業(yè)來說，我們要實現(xiàn)技術(shù)的長期規(guī)劃以及研發(fā)的長期投入，同時在這個過程中，要完成應(yīng)用一代、研發(fā)一代，在上游及前沿技術(shù)領(lǐng)域上，特別是材料領(lǐng)域要早做規(guī)劃和投入。最關(guān)鍵還是要形成多領(lǐng)域人才的培養(yǎng)和聚集，同時做到市場和成本的平衡，這樣我們才能完成50萬輛的目標(biāo)。當(dāng)然我們有很好的基礎(chǔ)，過去十年里有成功的電動汽車推廣基礎(chǔ)，它和燃料電池汽車在推廣的過程中有同樣的挑戰(zhàn)，也有不同的地方。例如，同樣需要通過政策的積極指引，同樣發(fā)展受限于基礎(chǔ)設(shè)施的布局，但是燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈更長，能源供給的體系比電動汽車更為復(fù)雜。

在目前這個階段需要積極探索，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)需要能源行業(yè)、汽車行業(yè)、政府、學(xué)界、用戶端的共同努力。重塑科技作為產(chǎn)業(yè)中的一員，過去幾年時間里，協(xié)同整個產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴，做了一些積極的探索。2017年開始規(guī)劃面向商用車的CAVEN系列燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，包括CAVEN3和CAVEN4兩款已批量狀態(tài)的兩款產(chǎn)品已累計投放超過1600套，在今年年底重塑科技會推出60-80千瓦的燃料電池系統(tǒng)，應(yīng)對更多的多元化應(yīng)用場景，通過基于遠(yuǎn)景市場的規(guī)劃，向中重載方向發(fā)展，同時匹配經(jīng)濟(jì)性最佳的動力系統(tǒng)。

同時，為了滿足在廣東地區(qū)和上海地區(qū)的燃料電池汽車商業(yè)化的示范運(yùn)行，重塑科技在售后服務(wù)方面也打磨了整個服務(wù)體系的質(zhì)量，推出了“安途ONWAY”售后品牌，目前服務(wù)于公交系統(tǒng)以及電商物流等場景應(yīng)用，做到快速響應(yīng)，發(fā)掘客戶應(yīng)用價值。

另外重塑科技也專注于產(chǎn)品耐用性、可靠性探索，逐漸完善開發(fā)、驗證測試體系，保證投入市場的產(chǎn)品做到足夠驗證。此外，在硬件投入上，近2年累計投入1.7億，新增了包括系統(tǒng)試驗室、子系統(tǒng)試驗室、零部件試驗室、全尺寸環(huán)境艙、震動試驗室等開發(fā)測試資源。

目前，公司已經(jīng)完成對已批產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)相對充分的驗證，不管是靜態(tài)的還是在實車的驗證，包括零下30度的啟動試驗和路試，16000小時的系統(tǒng)耐久試驗，4000小時的關(guān)鍵零部件試驗，單車15萬公里的道路耐久測試。同時，本土化供應(yīng)鏈開發(fā)策略也是基于未來長期可持續(xù)發(fā)展打基礎(chǔ)，制定了協(xié)同傳統(tǒng)汽車量產(chǎn)零部件、聯(lián)合開發(fā)技術(shù)協(xié)同零部件、自主開發(fā)空白領(lǐng)域的供應(yīng)鏈開發(fā)策略。當(dāng)然，商業(yè)模式探索是最重要的，對于開拓性的產(chǎn)業(yè)來說，應(yīng)用新產(chǎn)品，一定要找到真正的用戶，給用戶帶來真正的價值，在這方面重塑與合作伙伴也做了積極探索。第一選擇了長三角區(qū)域公路運(yùn)輸這個業(yè)態(tài)作為切入點。長三角、江浙滬地區(qū)，當(dāng)?shù)氐幕せA(chǔ)帶來的氫氣資源相對豐富，同時這個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)，氫能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)比較完善，因此我們開展了輕型和中型的貨運(yùn)市場的嘗試。為了打造這個業(yè)態(tài)，切入到應(yīng)用場景中，我們依托上海燃料電池商業(yè)化促進(jìn)中心的平臺，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴，通過政策支持、產(chǎn)業(yè)支持和資本支持去打通能源供應(yīng)、研發(fā)制造、金融居間和運(yùn)力服務(wù)，去開展燃料電池商業(yè)化運(yùn)營模式的探索，服務(wù)于電商物流配送，最終我們希望這種探索能夠帶來示范性作用，通過氫氣來源的經(jīng)濟(jì)性、加氫站的投資運(yùn)營分析、運(yùn)力的規(guī)?；瘻y算，去分析全生命周期成本的控制，探索給用戶帶來的真正價值。

同時為了解決當(dāng)時階段性基礎(chǔ)設(shè)施不夠或者是稀缺的問題，重塑科技也和產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)的氫氣裝備企業(yè)、運(yùn)營企業(yè)合資建立了加氫站公司，最高峰的時候單日加氫可以達(dá)到1.1噸左右，目前累計加氫數(shù)量應(yīng)該有240噸左右。這也是目前在上海的一個全天候運(yùn)行的加氫站，這是我們在商業(yè)化探索中已經(jīng)做的一些工作。

簡單介紹一下重塑科技，公司研發(fā)總部在上海，在常熟、云浮和佛山分別設(shè)有基地，現(xiàn)在有378名同事。新建的研發(fā)總部距離虹橋機(jī)場大概15分鐘的車程，今年9月會正式投入使用。2017年與云浮的合作伙伴合資建立的燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)基地，目前可達(dá)到5000套的年產(chǎn)能。CAVEN系列燃料電池產(chǎn)品，產(chǎn)品特性基本能夠滿足車輛在零下30度的條件下啟動和運(yùn)行、IP67防護(hù)等級、車用振動等級等，零部件產(chǎn)品包括電力電子產(chǎn)品、控制系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)。為全球43位客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)。截止目前配合客戶完成了25款客車、14款卡車和4款乘用車的車型開發(fā)。

我們理解，這個行業(yè)需要全球產(chǎn)業(yè)的大協(xié)同。重塑科技于2018年6月作為中國第五家企業(yè)加入國際氫能委員會，進(jìn)入全球產(chǎn)業(yè)平臺。與同濟(jì)大學(xué)和北京理工大學(xué)建立了三個不同研究方向的聯(lián)合實驗室。重塑科技也是工信部指導(dǎo)下的國家動力電池創(chuàng)新中心燃料電池分中心的依托單位，是中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟燃料電池分會的理事長單位，分會成員包括能源企業(yè)、運(yùn)營企業(yè)、系統(tǒng)及零部件企業(yè)、高校和檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)等超過50家，共同協(xié)商解決行業(yè)發(fā)展難題，共性技術(shù)問題攻關(guān)，組織標(biāo)準(zhǔn)編寫實施等來推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)的未來還是要基于全球化的格局，同時政策合理給力，企業(yè)積極努力，建議中央政府制定明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，長期穩(wěn)定的給予燃料電池穩(wěn)健的財政支持，地方政府也落實相應(yīng)的規(guī)劃，推動示范運(yùn)營，在區(qū)域范圍內(nèi)解決能源體系標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)以及加氫站的建設(shè)，產(chǎn)業(yè)能夠組織協(xié)同解決共性問題。這個階段要抱團(tuán)取暖，共同推動產(chǎn)業(yè)往更大規(guī)模發(fā)展，企業(yè)要做長期的規(guī)劃。

在2018年11月份，重塑科技云浮工廠正式下線了1000套燃料電池系統(tǒng)，到今年的7月份累計運(yùn)營車輛行駛里程超過1000萬公里，我們把這兩個數(shù)據(jù)發(fā)出來，也是希望大家能夠看到，在過去的三年時間里，這個產(chǎn)業(yè)在積極政策的鼓勵下得以快速發(fā)展。我個人不權(quán)威的統(tǒng)計，2015年從事這個行業(yè)的公司可能不超過十家左右，但是在2019年9月份，在這個行業(yè)的企業(yè)應(yīng)該由原來的十家左右已經(jīng)超過了100家甚至更高，在企業(yè)的規(guī)模上由原來的可能十個人、幾十個人到目前為止有很多大型的央企和大型公司都參與了進(jìn)來。從工信部上目錄的公告的車型來看，2015-2017年上公告的車型中的燃料電池系統(tǒng)有許多關(guān)鍵零部件是通過進(jìn)口的，電堆也是進(jìn)口的，到今天其實已經(jīng)可以看到一些從上游的膜電極、雙極板到電堆以及系統(tǒng)都是自主開發(fā)的。據(jù)我個人了解，在目前已經(jīng)有不少于5家企業(yè)在膜電極上已經(jīng)在做產(chǎn)品相關(guān)的自主化開發(fā)驗證，包括自主的質(zhì)子交換膜、催化劑等。這就是在過去五年的政策支持下帶來了產(chǎn)業(yè)長足的發(fā)展，我們具備了很好的過去二十年的基礎(chǔ)，已經(jīng)到市場導(dǎo)入期的階段了，趨勢已經(jīng)來了。

我們應(yīng)該在未來持續(xù)支持行業(yè)，發(fā)揮政府、企業(yè)、學(xué)界等的協(xié)同作用，各司其職又通力協(xié)作，對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)支持。中國如能成為在全球范圍內(nèi)第一個實現(xiàn)燃料電池汽車保有量達(dá)到50萬輛的國家，我們就可以做到立足中國，放眼全球的市場，以期未來能夠引領(lǐng)全球的能源轉(zhuǎn)型。以上目標(biāo)需要各個領(lǐng)域全力協(xié)同，積極努力，從未來看現(xiàn)在，才能夠讓中國燃料電池產(chǎn)業(yè)在未來持續(xù)高速穩(wěn)定發(fā)展，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，由大轉(zhuǎn)強(qiáng)貢獻(xiàn)力量，謝謝大家!