奧動新能源汽車科技有限公司CTO 蘭志波

“2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇”于2019年8月30日～9月1日在天津濱海新區(qū)隆重舉行。本屆論壇的主題為“全面深化改革開放 發(fā)展壯大新動能”。會上 奧動新能源汽車科技有限公司CTO 蘭志波發(fā)表演講。

內(nèi)容如下：

我們聚焦的對象是運營車出租車，先讓我們的電動出租車跑起來?，F(xiàn)在國家推動電動車的發(fā)展十多年時間，十多年到現(xiàn)在，成績巨大。我們的電池產(chǎn)業(yè)、電動汽車產(chǎn)業(yè)目前是世界領(lǐng)先。但是現(xiàn)在還有幾件事，一個是車價偏高，這是產(chǎn)業(yè)化的一個過程，正常的狀態(tài)，一定會隨著量的上升價格會下降。二是電動車獨有的一個問題，充電的速度充電的問題。三是如何提高安全性。

第一個窘境是車價偏高，運營市場是新能源車企潛在的發(fā)力領(lǐng)域，電動車如何在市場上應(yīng)用有先有后，從國家整個的機制，都是運營車非常關(guān)注的領(lǐng)域。有一個非常大的窘境，如果充電問題不解決車就是跑不動，找樁難，充電時間慢，車價也高，等等方面的問題，這個問題的體驗不斷地在報道，充電很多的不確定性，造成了大家對于充電問題比較焦慮，對于運營車來說更加焦慮。

我們想到一個徹底解決這種焦慮的方法，換電模式，不僅可以解決焦慮的問題，可以解決車價的問題，也可以解決車子的安全問題。有幾大優(yōu)勢：

一是電能補給非常迅速。

二是能夠在車電分離方面做到極致。這是我們讓整車的成本下降的一個很好的手段，電池的壽命風險必須可控，不然金融化的風險比較大。換電后臺的充電始終是小功率充電，始終是很穩(wěn)定的標準在充電，這對于電池的安全性的壽命，這兩個方面的保障，應(yīng)用使用過程的保障是最理想的一個環(huán)境，而事實也說明了，在換電平臺里面的車，電池的一致性，跑道了50多萬公里，一致性還是非常地好。

充電的環(huán)境、同樣的運營狀態(tài)，的的確確會發(fā)生一些問題，比如說換電平臺里面的車和充電平臺里的車的差別就是充電的差別，沒有其他的差別。充電換電平臺里面的電池，沒有激烈的情況發(fā)生?，F(xiàn)象層面的經(jīng)驗是換電的電池，可能始終是小功率充電，所以沒有觸發(fā)電池內(nèi)部的某些隱患。而快充、多充幾次的快充會觸發(fā)電池內(nèi)部的某些隱患。我們已經(jīng)非常明顯地發(fā)現(xiàn)了這樣一個狀態(tài)，但是技術(shù)研究需要更加深入地研究。

三是換電有規(guī)模化的優(yōu)勢，我們現(xiàn)在已經(jīng)在全國10多個城市在做換電的服務(wù)。一個換電站就能服務(wù)100輛出租車，效率特別地高。換電時間3分鐘，非常地穩(wěn)定。

四是充電安全有保障，這是我們發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)象，對基礎(chǔ)安全的保障，電動汽車在使用中所謂的安全問題，有兩個層面，第一個層面首先是使用的一個基礎(chǔ)的安全，我們發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)的使用環(huán)境能夠最大程度地保障電動車的安全。

五是電池梯次利用，在電動車的時代，一定是同時伴隨著資源價值共享的現(xiàn)象。這也是讓社會的價值能夠發(fā)揮到最大的程度，梯次利用也講究電池的一致性。車輛端使用電池的一致性，在儲能端使用也需要電池的一致性，對儲能端電池的保障也是車輛端使用的電池在運營的過程中，能夠有一致性的保證。

對電池一致性的保證，兩個方面，其中最大的一個方面是充電是影響電池一致性的一個最大的要素，讓充電始終處于小功率的充電環(huán)境，電池使用的一致性可以控制得最好。簡單地說就是換電平臺里面電池如果儲能的話，電池復用率70%。充電車的電池復用率可能只能達到40%，有一個復用率的問題。換電平臺的操作成本，幾乎不用外部操作，充電平臺需要大量的操作成本，所以換電可以制造一個良性、友好的讓電池處于一個大的體系中運營的環(huán)境。

奧動新能源現(xiàn)在是定義為給電動出租車專屬能源的補給供應(yīng)商，進行換電技術(shù)的研發(fā)。 奧動目前已有全球?qū)＠?00多項，也有銷往歐洲的產(chǎn)品，通過了歐盟的認證。我們的換電技術(shù)成熟度是非常高的。目前有160多個站在運營，快速運營換充次數(shù)達到270萬次，電動車跑到了60萬公里，電動車也是可以像普通傳統(tǒng)的出租車一樣運營行駛。

我們的大數(shù)據(jù)平臺非常豐富的，對于電池的生命周期管理得非常嚴格，我們整個網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)時時刻刻非常清楚。

奧動未來的商業(yè)空間是這樣的，我們把運營車換電站的整個網(wǎng)絡(luò)形成以后，我認為是我們還可以給一些私家車享用換電站，為出租車提高了運營的效率，也為私家車的車主解決了充電樁的煩惱。在現(xiàn)實生活中，真正有私樁的或者固定停車位的人的比例還是比較低的，大多數(shù)人都是沒有條件建私樁的，大多數(shù)人希望分享換電網(wǎng)絡(luò)的好處。