9月22日上午,國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)正式揭牌,揭牌儀式上,武漢市交通運輸部門頒發(fā)了全球首張自動駕駛車輛商用牌照。這標志著已經(jīng)在示范區(qū)內(nèi)運行的安凱無人駕駛巴士正式“持證上崗”,它不僅可以在特定的公開道路上進行自動駕駛載人測試,還可以進行車輛商業(yè)化運營。
此次自動駕駛車輛商用牌照的發(fā)放,將推動無人駕駛技術(shù)在真實場景下的應用,是無人駕駛車輛正式進入商業(yè)化運營探索領域的里程碑事件,也標志著安凱在無人駕駛商業(yè)化進程中再次邁出重要一步。
無人駕駛汽車加速進入商業(yè)化階段
無人駕駛汽車一直是我國政府重視的產(chǎn)業(yè)發(fā)展領域。9月19日,中共中央、國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》提出,加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā),形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
按照2015年國務院發(fā)布的《中國制造2025》發(fā)展戰(zhàn)略,到2025年,我國將掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關鍵技術(shù),建立較完善的自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群,基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,實現(xiàn)規(guī)?;\行。
此前,國內(nèi)已經(jīng)頒發(fā)了多張自動駕駛牌照,不過均為路測牌照,而此次武漢頒發(fā)的商用牌照則正式拉開國內(nèi)自動駕駛商業(yè)化的大幕。武漢也成為率先在全國邁出智能駕駛商業(yè)化應用的城市,無人駕駛汽車開始進入商業(yè)化運營階段。
市民上車體驗無人駕駛
全程無需人工干預
揭牌儀式過后,安凱無人駕駛巴士在武漢首期建成的28公里支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用道路試運營。
現(xiàn)場,5名武漢開發(fā)區(qū)小軍山社區(qū)的市民上車體驗,成為當天首批“嘗鮮”無人駕駛巴士的體驗者。在試運營的城市道路上,車輛川流不息,來往路人眾多,安凱無人駕駛巴士自動轉(zhuǎn)彎、減速、停車,全程無需人工駕駛……
雖然該車已實現(xiàn)了無人駕駛,但是,在試運營的城市道路上,各種車輛、行人等突發(fā)情況較多,為了保證安全,駕駛室里還是安排了一名安全員。
在行駛過程中,安全員只需負責按下啟動鍵,安凱無人駕駛巴士便不緊不慢地以20-30公里的時速前行。遇到轉(zhuǎn)彎路口時,轉(zhuǎn)向燈提前亮起,同時方向盤自動轉(zhuǎn)動,巴士自動轉(zhuǎn)彎進入另一側(cè)道路。行至一處路段時,突然有行人橫穿馬路,安凱無人駕駛巴士自動剎車停下,待行人離開再繼續(xù)前行。當后方車輛試圖超車時,無人駕駛巴士也很“乖巧”地讓道,讓后方車輛超越。全程2公里,耗時3分鐘,整個行駛過程無需安全員干預。
安凱客車積極探索
推動無人駕駛商業(yè)化落地
汽車智能化與電動化不斷升級,無人駕駛汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的一大趨勢,人們的交通出行正迎來越來越多的可能性,汽車正在從交通工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮偷囊苿又悄芷脚_。目前,無人駕駛汽車已經(jīng)在多個國家進行測試并上路。
作為在新能源與無人駕駛領域率先起步的客車企業(yè),安凱客車早在多年前就已開展了基礎數(shù)據(jù)的探索和研發(fā)儲備,并參與國家重點項目研發(fā),推動落實無人駕駛路測、試驗,在車輛研發(fā)、調(diào)試、技術(shù)積累等領域匯集了眾多前沿成果。
從2017年無人駕駛客車投入深圳開放道路試運行,成為中國首款在公共道路試運行的無人駕駛巴士,到駛?cè)肴毡局胁繃H機場,助力日本開啟“智慧機場”服務,再到如今攻克“城市復雜路況”,率先進入商業(yè)化試運營階段,安凱客車正以行業(yè)引領者的姿態(tài)讓無人駕駛技術(shù)加速落地。
未來,安凱將繼續(xù)致力于無人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領域的技術(shù)研發(fā),推動無人駕駛汽車進一步實現(xiàn)商業(yè)化運營,助力中國無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)真正地走在世界前列。
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