10月25日由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)、湖州市人民政府共同主辦的第三屆全球未來(lái)出行大會(huì)(GFM2019)在浙江省湖州市德清國(guó)際會(huì)議中心隆重召開。

本屆大會(huì)不僅有針對(duì)未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)變革、各國(guó)出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略及布局、共享化、電動(dòng)化及無(wú)人駕駛城市出行治理框架、智能網(wǎng)聯(lián)、未來(lái)出行先進(jìn)技術(shù)、未來(lái)出行基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)行業(yè)熱點(diǎn)議題的10場(chǎng)論壇;還有近30家參展企業(yè)攜帶最新產(chǎn)品和前瞻技術(shù)亮相展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，將充分展現(xiàn)大出行領(lǐng)域的新思維、新趨勢(shì)，將全面匯聚產(chǎn)業(yè)高端資源，展示主流車企以及創(chuàng)新企業(yè)的發(fā)展成果，以國(guó)際化、前沿化視角打造具有囯際影響力的出行產(chǎn)業(yè)未來(lái)風(fēng)向標(biāo)。

會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說道：

交通已經(jīng)成為我國(guó)大城市病的一大頑癥，有數(shù)據(jù)顯示，北京每年交通擁堵等造成的損失約占GDP的5%，高達(dá)數(shù)千億。另外，由于交通問題引發(fā)的環(huán)境、傷亡、糾紛等也嚴(yán)重影響著人們的幸福感。近年來(lái)，由于智能手機(jī)的迅速普及、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)滲透率的不斷提升，使共享經(jīng)濟(jì)由供需雙方的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的撮合，變成了通過多對(duì)多的供需平臺(tái)的優(yōu)化匹配，這就極大的釋放了共享經(jīng)濟(jì)的活力，使共享經(jīng)濟(jì)在全球?qū)崿F(xiàn)了快速的發(fā)展。其中，共享出行是社會(huì)需求最為迫切、行業(yè)成熟度較高、規(guī)模最大、成長(zhǎng)速度最快的一個(gè)領(lǐng)域，它不僅正在改變著未來(lái)的出行，還將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。值得注意的是，包括豐田、寶馬等汽車產(chǎn)業(yè)的巨頭已經(jīng)紛紛布局出行行業(yè)，并宣稱自己要向出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型。

有研究表明，人均GDP超過5000美元之后，人們的消費(fèi)需求和理念都會(huì)隨之升級(jí)，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)和中等收入人群的迅速崛起，基本物質(zhì)需求的增速相對(duì)放緩，服務(wù)需求和共享經(jīng)濟(jì)正逐漸進(jìn)入發(fā)展的黃金期。所謂共享經(jīng)濟(jì)，就是在不增加或者少增加總體資源消耗的前提下，借助技術(shù)的手段，利用閑置和低效資源的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。它正在促進(jìn)我國(guó)從資源驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)向服務(wù)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)化，順應(yīng)了未來(lái)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的低碳化、高效化、服務(wù)化的大趨勢(shì)。

隨著城鎮(zhèn)化的加速和消費(fèi)升級(jí)，居民的汽車出行需求越來(lái)越高，但受到了城市空間和道路資源的局限，供需矛盾日益凸顯，迫于城市出行的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，汽車出行成了我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)率先切入的一個(gè)重點(diǎn)?？上驳氖牵谖覈?guó)，包括新生代在內(nèi)的廣大消費(fèi)者，天天就生活在互聯(lián)網(wǎng)上，他們?cè)絹?lái)越接受少擁有、多分享的理念，使我國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展走在了世界的前列。

2016年5月，滴滴創(chuàng)始人程維在國(guó)家行政學(xué)院演講的時(shí)候就說，互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)發(fā)展了15年，“衣、食、住、行”里的“衣、食、住”都被互聯(lián)網(wǎng)改變了，人們從中獲得了幸福感，但只有出行還是傳統(tǒng)的，且變得越來(lái)越困難了。電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享出行構(gòu)成了最優(yōu)的組合，為再造城市交通體系展現(xiàn)了美好的前景，將對(duì)交通、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境帶來(lái)可觀的正效應(yīng)。其中包括降低交通事故、優(yōu)化交通效率、改善環(huán)境質(zhì)量、提升出行體驗(yàn)等等他，還會(huì)較大幅度的降低出行成本。有多項(xiàng)研究表明，使用智能化的電動(dòng)汽車，將使共享出行的人均成本下降45%左右。我國(guó)共享出行2012年開始探索起步，短短的五六年時(shí)間已經(jīng)成為全球出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的一片熱土。

例如，2018年，僅僅滴滴打車就在全國(guó)400多個(gè)城市為用戶提供了100多億次的出行服務(wù)，平均每天3000多萬(wàn)次，目前仍保持著每年兩位數(shù)的增長(zhǎng)。共享汽車以不同的方式在滿足著不同人群的出行需求，將弱化私人購(gòu)車和開車的欲望，共享出行已經(jīng)成為我國(guó)很多城市交通不可或缺的重要部分，顯現(xiàn)出了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。

從全球來(lái)看，綠色共享出行是一個(gè)重要的發(fā)展方向，已經(jīng)引起主要國(guó)家和公司的高度關(guān)注，在這個(gè)領(lǐng)域，我國(guó)走在了世界的前列，這是難能可貴的，值得特別珍惜。但是，它畢竟是一個(gè)新事物，是一個(gè)巨大的復(fù)雜的社會(huì)工程，它還在快速發(fā)展的過程之中，無(wú)論商業(yè)模式、運(yùn)行方式、服務(wù)的產(chǎn)品技術(shù)，以及政府的監(jiān)管，都有很多問題需要研究和解決。因此，特別需要官、產(chǎn)、學(xué)、研的協(xié)同努力，不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，創(chuàng)造良好的共享出行環(huán)境，充分釋放未來(lái)出行造福社會(huì)的潛能。

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