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【2019全球未來(lái)出行大會(huì)】陳泰清:綠色共享出行是一個(gè)重要方向
來(lái)源:汽車研究網(wǎng)   編輯:韓景旭  2019-10-25 15:18:42 字號(hào)   打印  收藏

10月25日由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)、湖州市人民政府共同主辦的第三屆全球未來(lái)出行大會(huì)(GFM2019)在浙江省湖州市德清國(guó)際會(huì)議中心隆重召開。

本屆大會(huì)不僅有針對(duì)未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)變革、各國(guó)出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略及布局、共享化、電動(dòng)化及無(wú)人駕駛城市出行治理框架、智能網(wǎng)聯(lián)、未來(lái)出行先進(jìn)技術(shù)、未來(lái)出行基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)行業(yè)熱點(diǎn)議題的10場(chǎng)論壇;還有近30家參展企業(yè)攜帶最新產(chǎn)品和前瞻技術(shù)亮相展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),將充分展現(xiàn)大出行領(lǐng)域的新思維、新趨勢(shì),將全面匯聚產(chǎn)業(yè)高端資源,展示主流車企以及創(chuàng)新企業(yè)的發(fā)展成果,以國(guó)際化、前沿化視角打造具有囯際影響力的出行產(chǎn)業(yè)未來(lái)風(fēng)向標(biāo)。

會(huì)上,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說道:

交通已經(jīng)成為我國(guó)大城市病的一大頑癥,有數(shù)據(jù)顯示,北京每年交通擁堵等造成的損失約占GDP的5%,高達(dá)數(shù)千億。另外,由于交通問題引發(fā)的環(huán)境、傷亡、糾紛等也嚴(yán)重影響著人們的幸福感。近年來(lái),由于智能手機(jī)的迅速普及、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)滲透率的不斷提升,使共享經(jīng)濟(jì)由供需雙方的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的撮合,變成了通過多對(duì)多的供需平臺(tái)的優(yōu)化匹配,這就極大的釋放了共享經(jīng)濟(jì)的活力,使共享經(jīng)濟(jì)在全球?qū)崿F(xiàn)了快速的發(fā)展。其中,共享出行是社會(huì)需求最為迫切、行業(yè)成熟度較高、規(guī)模最大、成長(zhǎng)速度最快的一個(gè)領(lǐng)域,它不僅正在改變著未來(lái)的出行,還將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。值得注意的是,包括豐田、寶馬等汽車產(chǎn)業(yè)的巨頭已經(jīng)紛紛布局出行行業(yè),并宣稱自己要向出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型。

有研究表明,人均GDP超過5000美元之后,人們的消費(fèi)需求和理念都會(huì)隨之升級(jí),隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)和中等收入人群的迅速崛起,基本物質(zhì)需求的增速相對(duì)放緩,服務(wù)需求和共享經(jīng)濟(jì)正逐漸進(jìn)入發(fā)展的黃金期。所謂共享經(jīng)濟(jì),就是在不增加或者少增加總體資源消耗的前提下,借助技術(shù)的手段,利用閑置和低效資源的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。它正在促進(jìn)我國(guó)從資源驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)向服務(wù)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)化,順應(yīng)了未來(lái)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的低碳化、高效化、服務(wù)化的大趨勢(shì)。

隨著城鎮(zhèn)化的加速和消費(fèi)升級(jí),居民的汽車出行需求越來(lái)越高,但受到了城市空間和道路資源的局限,供需矛盾日益凸顯,迫于城市出行的痛點(diǎn)、難點(diǎn),汽車出行成了我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)率先切入的一個(gè)重點(diǎn)??上驳氖牵谖覈?guó),包括新生代在內(nèi)的廣大消費(fèi)者,天天就生活在互聯(lián)網(wǎng)上,他們?cè)絹?lái)越接受少擁有、多分享的理念,使我國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展走在了世界的前列。

2016年5月,滴滴創(chuàng)始人程維在國(guó)家行政學(xué)院演講的時(shí)候就說,互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)發(fā)展了15年,“衣、食、住、行”里的“衣、食、住”都被互聯(lián)網(wǎng)改變了,人們從中獲得了幸福感,但只有出行還是傳統(tǒng)的,且變得越來(lái)越困難了。電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享出行構(gòu)成了最優(yōu)的組合,為再造城市交通體系展現(xiàn)了美好的前景,將對(duì)交通、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境帶來(lái)可觀的正效應(yīng)。其中包括降低交通事故、優(yōu)化交通效率、改善環(huán)境質(zhì)量、提升出行體驗(yàn)等等他,還會(huì)較大幅度的降低出行成本。有多項(xiàng)研究表明,使用智能化的電動(dòng)汽車,將使共享出行的人均成本下降45%左右。我國(guó)共享出行2012年開始探索起步,短短的五六年時(shí)間已經(jīng)成為全球出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的一片熱土。

例如,2018年,僅僅滴滴打車就在全國(guó)400多個(gè)城市為用戶提供了100多億次的出行服務(wù),平均每天3000多萬(wàn)次,目前仍保持著每年兩位數(shù)的增長(zhǎng)。共享汽車以不同的方式在滿足著不同人群的出行需求,將弱化私人購(gòu)車和開車的欲望,共享出行已經(jīng)成為我國(guó)很多城市交通不可或缺的重要部分,顯現(xiàn)出了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。

從全球來(lái)看,綠色共享出行是一個(gè)重要的發(fā)展方向,已經(jīng)引起主要國(guó)家和公司的高度關(guān)注,在這個(gè)領(lǐng)域,我國(guó)走在了世界的前列,這是難能可貴的,值得特別珍惜。但是,它畢竟是一個(gè)新事物,是一個(gè)巨大的復(fù)雜的社會(huì)工程,它還在快速發(fā)展的過程之中,無(wú)論商業(yè)模式、運(yùn)行方式、服務(wù)的產(chǎn)品技術(shù),以及政府的監(jiān)管,都有很多問題需要研究和解決。因此,特別需要官、產(chǎn)、學(xué)、研的協(xié)同努力,不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,創(chuàng)造良好的共享出行環(huán)境,充分釋放未來(lái)出行造福社會(huì)的潛能。

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