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【2019全球未來(lái)出行大會(huì)】金三洙:韓國(guó)計(jì)劃截止2030年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛完全商用化
來(lái)源:汽車研究網(wǎng)   編輯:韓景旭  2019-10-25 14:59:53 字號(hào)   打印  收藏

10月25日消息,由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)聯(lián)合主辦的2019全球未來(lái)出行大會(huì)(GFM2019)在浙江省德清國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi)。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)徐亞華,浙江大學(xué)黨委副書(shū)記、之江實(shí)驗(yàn)室主任朱世強(qiáng),蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌等13位政界、學(xué)界以及出行領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)大咖出席。

在新一輪技術(shù)革命驅(qū)動(dòng)下,全球出行產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的深刻變革。在以電動(dòng)化為根基的綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的跨界融合浪潮中,中國(guó)已成為這場(chǎng)變革的戰(zhàn)略重心。在汽車產(chǎn)業(yè)乃至出行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻,GFM2019以匯聚未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)新思維、新模式、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)為使命,見(jiàn)證和推動(dòng)這場(chǎng)關(guān)于人類美好出行的時(shí)代創(chuàng)新浪潮。

以下為大韓貿(mào)易投資振興公社(KOTRA)新興產(chǎn)業(yè)投資促進(jìn)部部長(zhǎng)金三洙演講實(shí)錄:

金三洙

大韓貿(mào)易投資振興公社(KOTRA)新興產(chǎn)業(yè)投資促進(jìn)部部長(zhǎng)

大家好!我是金三洙,今天我要和大家分享的是韓國(guó)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的內(nèi)容。

首先,講一下韓國(guó)未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)的政策及相關(guān)案例。韓國(guó)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)是,通過(guò)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的革新,奠定成長(zhǎng)基礎(chǔ)并創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的工作崗位。韓國(guó)也正在推進(jìn)電動(dòng)汽車的普及、無(wú)人駕駛的商用化及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的培養(yǎng)。

作為韓國(guó)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè),具體戰(zhàn)略是,為早期開(kāi)啟電動(dòng)汽車的大眾化時(shí)代推進(jìn)與內(nèi)燃機(jī)車相似的行駛距離和確保充電基礎(chǔ)設(shè)施,并有相應(yīng)的補(bǔ)貼及獎(jiǎng)勵(lì)政策。值得一提的是,韓國(guó)正在將輕型電動(dòng)車相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)普及作為重要政策之一進(jìn)行推進(jìn)。

第二,為確保具備世界水平的無(wú)人駕駛汽車競(jìng)爭(zhēng)力。韓國(guó)正在推進(jìn)無(wú)人駕駛核心技術(shù)自主化人才培養(yǎng)等戰(zhàn)略。截止2021年,推進(jìn)開(kāi)發(fā)將以商用化的5G為基礎(chǔ)的無(wú)人駕駛通信技術(shù)。

第三,未來(lái)汽車基礎(chǔ)新產(chǎn)業(yè)及工作崗位的創(chuàng)出正在推動(dòng)服務(wù)信市場(chǎng)。電動(dòng)汽車基礎(chǔ)服務(wù)新產(chǎn)業(yè)市政項(xiàng)目及多種企業(yè)的培育,特別是在培養(yǎng)構(gòu)筑廢舊電池再利用系統(tǒng)等環(huán)保未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)。

主要政策實(shí)現(xiàn)方案有四種,分別是建立技術(shù)開(kāi)發(fā)基礎(chǔ),構(gòu)筑智能基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)筑基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)、推進(jìn)國(guó)民體感項(xiàng)目。

第一個(gè)實(shí)現(xiàn)方案,為開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)構(gòu)筑了K—City,5G通信設(shè)施、氣象環(huán)境模擬設(shè)施等無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)環(huán)境。

第二個(gè)實(shí)現(xiàn)方案,在韓國(guó)的大田、世宗,及首爾、濟(jì)州地區(qū),構(gòu)筑智能道路計(jì)劃示范運(yùn)行無(wú)人駕駛系統(tǒng)。計(jì)劃到2022年實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路的智能化。

到2030年,將構(gòu)筑全國(guó)道路無(wú)人駕駛的精密道路地圖,計(jì)劃設(shè)立無(wú)人駕駛交通管理中心,正在組建無(wú)人駕駛相關(guān)的民管協(xié)議會(huì)等,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

為了讓國(guó)民能夠切實(shí)體會(huì)到,計(jì)劃擴(kuò)大無(wú)人駕駛示范項(xiàng)目。平昌奧運(yùn)會(huì)比賽場(chǎng)附近試乘活動(dòng),以及無(wú)人駕駛的巴士,都在示范運(yùn)營(yíng)中。同時(shí),計(jì)劃在高速公路上示范運(yùn)行車市政項(xiàng)目,并且計(jì)劃在韓國(guó)世宗內(nèi)運(yùn)行迷你往返巴士。

接下來(lái)講一下韓國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的情況。

首先,韓國(guó)電動(dòng)汽車從2016年開(kāi)始急劇增加了,平均每年增長(zhǎng)2倍以上的數(shù)量,在世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率中,韓國(guó)還停留在1.3%。但是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷售量則在持續(xù)不斷的增長(zhǎng)中,電動(dòng)汽車出口額也在逐年增長(zhǎng)。

在韓國(guó)的電動(dòng)汽車價(jià)值鏈中,電池和動(dòng)力傳動(dòng)系、電樁化配件領(lǐng)域比較先進(jìn),但是在其他領(lǐng)域則有所落后。韓國(guó)電動(dòng)汽車普及的目標(biāo)是,到2022年實(shí)現(xiàn)35萬(wàn)臺(tái),到2022年建成10萬(wàn)個(gè)快速充電所。

電動(dòng)汽車的技術(shù)開(kāi)發(fā)目標(biāo)是,截止2020年開(kāi)發(fā)充一次電可行駛500公里以上的電池技術(shù),并到2021年開(kāi)發(fā)出中型SUV電動(dòng)汽車。

韓國(guó)電動(dòng)汽車扶持政策中,電動(dòng)轎車最多可得到1200萬(wàn)韓元的補(bǔ)貼。

韓國(guó)各地地方政府分別制訂了給予補(bǔ)助金政策。現(xiàn)代汽車不僅是電動(dòng)汽車,輕型電動(dòng)車的銷量也在增加,目前正在開(kāi)發(fā)充一次電可行駛500公里以上的電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車電池相關(guān)的企業(yè)中,SK innovation在美國(guó)、歐洲、中國(guó)等地正在建設(shè)電池工廠,韓國(guó)的LG化學(xué)位于銷售企業(yè)第二位。

在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域,預(yù)計(jì)世界無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)2035年左右的時(shí)間將增長(zhǎng)到2100萬(wàn)臺(tái),預(yù)計(jì)韓國(guó)在2035年前后規(guī)模將達(dá)到26兆韓元、220億美元左右。韓國(guó)的目標(biāo)是,截止2030年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛完全商用化,韓國(guó)無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)的藍(lán)圖計(jì)劃是,截止2022年在全國(guó)高速公路上建設(shè)無(wú)人駕駛基礎(chǔ)設(shè)施,到2021年完成中大型巴士的市政項(xiàng)目。無(wú)人駕駛汽車技術(shù)而言。目前來(lái)看,韓國(guó)未來(lái)要走的路還很長(zhǎng)。但是在無(wú)人駕駛相關(guān)的專利申請(qǐng)上是比較活躍的,從申請(qǐng)件數(shù)來(lái)看,美國(guó)之后第二位就是韓國(guó)。韓國(guó)企業(yè)中,現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是,截止2030年完全無(wú)人駕駛商用化。韓國(guó)通信企業(yè)中目標(biāo)是,截止2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛平臺(tái)商用化。韓國(guó)的無(wú)人駕駛批準(zhǔn)對(duì)象為能制造500臺(tái)以上可減免自我認(rèn)證,即使是為了試驗(yàn)研究目的,也可批準(zhǔn)。

韓國(guó)的無(wú)人駕駛示范基地于2018年下半年開(kāi)始,面積約為36萬(wàn)平方米,預(yù)計(jì)110億美元建成。目前首爾大學(xué)正在研發(fā)可乘坐11人的無(wú)人駕駛巴士。

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