在2019年11月6日，馬自達(dá)發(fā)布了2019年10月在華銷量報(bào)告，10月份馬自達(dá)在華銷量為19882輛，一汽馬自達(dá)銷量為誒8526輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為11356輛，從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安馬自達(dá)在華銷量再一次領(lǐng)先一汽馬自達(dá)。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的走量車型為昂克賽拉，應(yīng)該說(shuō)馬自達(dá)旗下的走量車型，在10月份銷出了8756輛，表現(xiàn)非常穩(wěn)定，在前兩個(gè)月昂克賽拉銷量突然同比例大增，很多人猜測(cè)昂克賽拉銷量突然同比例大增的原因?yàn)?，新款昂克賽拉即將上市，需要清理老款昂克賽拉?kù)存，不過(guò)從10月份銷量來(lái)看，事實(shí)并非如此。

　　馬自達(dá)10月份在華銷量：

　　馬自達(dá)旗下的中型轎車，阿特茲10月份銷量為4046輛，1-10月累計(jì)銷量為33051輛，CX-4在10月份銷量為4480輛，1-10月累計(jì)銷量為38879輛，CX-5在10月份銷量為2486輛，1-10月累計(jì)銷量為30154輛，昂克賽拉10月份銷量為8756輛，1-10月累計(jì)銷量為77256輛。

　　從以上數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，除了緊湊級(jí)SUV CX-5銷量偏低，旗下三款車型在10月份銷量都還不錯(cuò)，當(dāng)然了， 這僅僅是對(duì)馬自達(dá)而言還不錯(cuò)，其中阿特茲和CX-4銷量比較突出，昂克賽拉銷量比較穩(wěn)定。

　　昂克賽拉/阿特茲：

　　接下來(lái)分析昂克賽拉和阿特茲，這兩款車型都在今年都實(shí)現(xiàn)了更新?lián)Q代，這兩款車型也是國(guó)內(nèi)關(guān)注度比較高的車型，首先我們來(lái)分析緊湊級(jí)轎車昂克賽拉，從近兩個(gè)月銷量來(lái)看，昂克賽拉銷量一直都非常穩(wěn)定，雖然相比9月份銷量有小幅度下滑，但影響不大。

　　昂克賽拉銷量之所以這么穩(wěn)定，從客觀的角度來(lái)看，與“金九十銀”有一定的關(guān)系，這兩個(gè)月是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量比較高的兩個(gè)月，很多消費(fèi)者為了買輛車開(kāi)回家過(guò)年，基本上都會(huì)選擇這兩個(gè)月來(lái)買車，從主觀的角度來(lái)看，與新款昂克賽拉本身有很的關(guān)系。

　　新款昂克賽拉雖然在動(dòng)力總成上沒(méi)有進(jìn)行大幅度升級(jí)，但是在外觀與內(nèi)飾以及配置上進(jìn)行了大幅度升級(jí)，在外觀上相比老款顯得更加年輕運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾的顏色搭配和內(nèi)飾布局都進(jìn)行了調(diào)整，相比老款不僅是科技感還是質(zhì)感都有很大的提升，從外觀內(nèi)飾來(lái)看，完全迎合了當(dāng)下年輕消費(fèi)審美和購(gòu)車需求。

　　在配置上也進(jìn)行了大幅度提升，就算是入門(mén)級(jí)車型，相比同級(jí)別合資品牌旗下的緊湊級(jí)轎車具有一定的優(yōu)勢(shì)，標(biāo)配了胎壓報(bào)警丶后雷達(dá)丶倒車影像丶7英寸液晶儀表丶8.8英寸中控屏等等，購(gòu)買入門(mén)級(jí)車型基本上已經(jīng)能夠滿足日常用車需求。

　　雖然新款昂克賽拉后懸掛替換為非獨(dú)立懸掛，但在試駕過(guò)程中，但在駕駛過(guò)程中基本上和老款差不多，而且后排乘坐空間和舒適度相比老款有很大的提升，采用后非獨(dú)立懸掛在一定程度上緩解了后排的乘坐空間，而且坐墊也沒(méi)有老款那么陡，提升了乘坐舒適性，值得注意的是，新款昂克賽拉2.0L入門(mén)版車型售價(jià)為13.99萬(wàn)，從價(jià)格來(lái)看，明顯就是為了對(duì)標(biāo)思域。

　　從而我們可以分析出，新款昂克賽拉1.5L版車型提供給那些預(yù)算不是非常充裕的年輕消費(fèi)群體，反而2.0L版車型提供給追求駕駛感受和追求操控的消費(fèi)群體，迎合了國(guó)內(nèi)絕大部分年輕消費(fèi)者購(gòu)車需求。

　　至于全新阿特茲相信大家已經(jīng)有所了解，升級(jí)幅度基本上和昂克賽拉保持一致，都是在外觀與內(nèi)飾以及配置上進(jìn)行了升級(jí)，不過(guò)底盤(pán)懸掛并沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整，值得注意的是，全新阿特茲上市后不久，終端就展開(kāi)了大幅度終端優(yōu)惠力度，從目前來(lái)看，阿特茲是馬自達(dá)旗下優(yōu)惠力度最高的車型，就連即將改款的CX-4都沒(méi)有阿特茲優(yōu)惠力度大。

　　所以在合資中型轎車領(lǐng)域中，對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者不妨可以去試駕一下2.5L阿特茲，至于CX-4和CX-5，CX-4新款即將上市，現(xiàn)款終端力度已經(jīng)達(dá)到了將近一萬(wàn)的優(yōu)惠力度，如果想買CX-4的網(wǎng)友，推薦2.5L版車型，不僅僅是動(dòng)力強(qiáng)，而且在試駕感受上完全就是兩臺(tái)車，CX-5由于終端優(yōu)惠力度小，在同級(jí)別中的沒(méi)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)內(nèi)銷量一直處于比較低迷的階段。

　　總結(jié)：

　　從馬自達(dá)在華10月份銷量來(lái)看，旗下的昂克賽拉和阿特茲還有很大的發(fā)展空間，尤其是昂克賽拉，上市不久終端還沒(méi)有很大優(yōu)惠力度的情況下，單月銷量已經(jīng)達(dá)到了8756輛，如果后期加大終端優(yōu)惠力度，銷量破萬(wàn)應(yīng)該不是問(wèn)題，氣息就是阿特茲，由于本田雅閣推出了國(guó)六版車型，終端優(yōu)惠力度有所減少，加上凱美瑞從上市以來(lái)終端優(yōu)惠力度一直都非常少，對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者而言，阿特茲是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。