近日，有海外媒體報(bào)道稱(chēng)，寶馬集團(tuán)M高性能部門(mén)預(yù)計(jì)將最先在中大型車(chē)或者中大型SUV上最先實(shí)現(xiàn)電氣化的轉(zhuǎn)變。在原有的動(dòng)力系統(tǒng)中融入插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。根據(jù)外媒推測(cè)，最有可能優(yōu)先進(jìn)行轉(zhuǎn)變的或許是寶馬X5 M。

　　寶馬M高性能部門(mén)負(fù)責(zé)人MarkusFlasch在一次接受采訪(fǎng)的過(guò)程中表示：“寶馬M電氣化轉(zhuǎn)變的產(chǎn)品不會(huì)在M2、M3以及M4這幾款主力產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)，而尺寸更大、更重的車(chē)型上，已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃并且針對(duì)相關(guān)車(chē)型開(kāi)始了研發(fā)工作。”

　　而據(jù)外媒推測(cè)，寶馬X5M很有可能成為其高性能部門(mén)中第一款搭載混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，畢竟寶馬X5M這款高性能車(chē)型的體重已經(jīng)達(dá)到了2400kg。于此同時(shí)，在明年寶馬集團(tuán)將為旗下的多個(gè)車(chē)型當(dāng)中搭載弱混動(dòng)系統(tǒng)，也就是目前奔馳、奧迪均有搭載的48V弱混系統(tǒng)?？梢?jiàn)，寶馬的電氣化進(jìn)程正在逐步加快腳步。

　　不過(guò)，寶馬集團(tuán)對(duì)此也存在著顧慮，官方認(rèn)為寶馬車(chē)迷、老車(chē)主會(huì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)更加癡迷，如果寶馬M高性能部門(mén)推出PHEV車(chē)型，會(huì)將品牌效應(yīng)稀釋。Markus Flasch還表示自己已經(jīng)試駕過(guò)其高性能部門(mén)推出帶有M標(biāo)志的PHEV原型車(chē)，并表示該車(chē)行投入量產(chǎn)只是時(shí)間問(wèn)題?？磥?lái)，寶馬這次的電氣化進(jìn)程會(huì)來(lái)的更直接，而主力車(chē)型具體合適搭載混動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有具體時(shí)間規(guī)劃，關(guān)于將來(lái)量產(chǎn)的PHEV車(chē)型寶馬官方也未做任何細(xì)節(jié)透露。