5月，卡車市場銷售31.6萬輛，同比下滑9.9%，細(xì)分市場銷量均下滑;1-5月，銷售170.0萬輛，累計(jì)下滑0.5%，細(xì)分市場銷量中重卡下滑、輕微卡增長。5月細(xì)分市場中，重卡銷量繼續(xù)下滑，連續(xù)兩月處于負(fù)增長狀態(tài);中卡降幅明顯擴(kuò)大，連續(xù)12個(gè)月處于負(fù)增長狀態(tài)，一直是表現(xiàn)最差的細(xì)分市場;輕卡與微卡也開始出現(xiàn)負(fù)增長。

中重卡總結(jié)

5月，重卡銷量延續(xù)負(fù)增長狀態(tài)。固定資產(chǎn)投資和制造業(yè)的回暖未能達(dá)到預(yù)期，終端市場動(dòng)力不足，行業(yè)庫存較高，加之前期經(jīng)銷商提前備貨透支了后市需求，使得重卡市場行情低迷，天然氣重卡是為數(shù)不多的利好市場。接下來的6、7月份，既是公路物流行業(yè)的傳統(tǒng)淡季，也是重卡行業(yè)的傳統(tǒng)淡季，再加上國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的到來，重卡市場預(yù)計(jì)難以有起色。中卡連續(xù)12個(gè)月處于負(fù)增長狀態(tài)，遠(yuǎn)低于市場平均水平。

重 卡

5月，重卡銷售10.8萬輛，同比下滑4.68%;1-5月銷售55.3萬輛，累計(jì)下滑1.28%;

5月，TOP10重卡企業(yè)銷量四升六降。一汽集團(tuán)銷量仍保持首位，銷售接近3萬輛，增長26.3%;東風(fēng)汽車位列第二，銷售2.2萬輛，增長3.3%;銷量增長最高的是一汽集團(tuán)，增長26.3%;

1-5月，TOP10重卡企業(yè)累計(jì)銷量六升四降;一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、中國重汽繼續(xù)領(lǐng)跑前三;其中一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量增長分別為8.7%、5.4%，一汽累計(jì)銷售超15萬輛，遙遙領(lǐng)先;中國重汽銷量下滑6.1%，同時(shí)市場份額下降0.8個(gè)百分點(diǎn); 徐工汽車銷量增速最大，達(dá)到11%，福田和江淮降幅均在20%以上。

中 卡

5月，中卡銷售1萬輛，同比下滑50. 9%;1-5月中卡累計(jì)銷售6.2萬輛，累計(jì)下滑27.2%;

5月，TOP10中卡企業(yè)銷量二升八降。福田汽車重回首位，銷量增長79.9%;大運(yùn)汽車銷量略低，排在第二位，銷量下滑9%;

1-5月，TOP10中卡企業(yè)累計(jì)銷量二升七降一平。福田汽車位居榜首，增長超200%，同時(shí)市場份額提高16.4個(gè)百分點(diǎn);大運(yùn)汽車位居第二位，增長10.3%，同時(shí)市場份額提高6個(gè)百分點(diǎn)。

輕卡總結(jié)

5月，輕卡銷量出現(xiàn)負(fù)增長。

輕卡此前在輕卡下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策、藍(lán)牌輕卡政策進(jìn)一步落地實(shí)施、環(huán)保政策高壓來襲、快遞業(yè)務(wù)迅速增長、輕卡專用車需求增多、城市限行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大的多重利好等國家政策與行業(yè)發(fā)展的共同作用下，連續(xù)14個(gè)月處于同比正增長狀態(tài)。進(jìn)入5月份，受汽車整體大環(huán)境低迷與國家全面嚴(yán)查“大噸小標(biāo)”違規(guī)藍(lán)牌輕型貨車影響，輕卡銷量急轉(zhuǎn)直下遭遇負(fù)增長。

輕 卡

5月，輕卡銷售15萬輛，同比下降7.98%;1-5月輕卡累計(jì)銷售82.7萬輛，同比增長2.66%;

5月，TOP10輕卡企業(yè)銷量五升五降。福田汽車位居首位，銷量超3萬輛，增長13.4%;江淮汽車位于第二，銷量增長為14.8%;增長最多的是飛碟汽車，達(dá)68%;中國重汽降幅最大，達(dá)33.4%。

1-5月，TOP10輕卡企業(yè)累計(jì)銷量七升三降。福田汽車?yán)塾?jì)銷售接近15萬輛，市場份額提高2個(gè)百分點(diǎn);江淮汽車?yán)塾?jì)下降2.9%，市場份額下降0.7個(gè)百分點(diǎn);飛碟汽車銷量增長最為迅速，達(dá)120.3%，市場份額提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。

微卡總結(jié)

微卡一直是卡車細(xì)分市場表現(xiàn)最好的車型，但5月出現(xiàn)掉頭下行進(jìn)入負(fù)增長。《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》、《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年》提出，“農(nóng)村購買3.5噸及以下貨車給予適當(dāng)補(bǔ)貼”在2019年利好微卡市場。此外，“城市配送”這一細(xì)分領(lǐng)域的微卡用車廣受歡迎，一些城市擴(kuò)大燃油車禁行范圍、提升新能源物流車輛路權(quán)，微卡新能源的城市配送用車是發(fā)展趨勢。

微 卡

5月，微卡銷售4.8萬輛，同比下降11.6%;1-5月累計(jì)銷售25.8萬輛，累計(jì)微增0.1%;

5月，TOP10微卡企業(yè)銷量四升五降一平。上汽通用五菱銷售超3萬輛穩(wěn)居首位，但銷量下滑6.8%，其他企業(yè)銷量均未過萬;四川南駿增速最大，達(dá)225%;排名第三的長安汽車銷量下滑較大，達(dá)40.6%;

1-5月，TOP10微卡企業(yè)累計(jì)銷量六升四降。上汽通用五菱累計(jì)銷售超15萬輛，遙遙領(lǐng)先，市場份額提高5.1個(gè)百分點(diǎn)。四川南駿因基數(shù)低銷量大增;奇瑞汽車不僅同比增長迅速達(dá)106.3%，同時(shí)市場份額提高5.2個(gè)百分點(diǎn)。