就在昨天，特斯拉剛剛公開了 2018 年第一季度的財報!

根據(jù)財報內(nèi)容顯示：

· 一季度特斯拉共賣出 29997 輛車，包括 21815 輛 Model S/X，以及 8182 輛 Model 3;

· Model 3 毛利率目前仍為負(fù)數(shù)，但 Model S/X 超過 25%;

·Model 3 產(chǎn)能已連續(xù) 3 個星期超 2000 輛;

·特斯拉目前剩余 Model 3 訂單數(shù)超過 45 萬，并且仍在持續(xù)增加;

·2018 年 Q1 特斯拉汽車業(yè)務(wù)營收同比上漲 19%，達(dá) 27.35 億美元，平均毛利潤為 19.7%;

·Q1 能源業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼。得益于澳大利亞儲能項目順利，Q1 能源業(yè)務(wù)收入是去年同期的兩倍，比上季度增長 37%;

·特斯拉目前現(xiàn)金儲備 27 億美元;

·一季度營業(yè)支出 3.98 億美元;

·虧損情況無好轉(zhuǎn)，一季度公司凈虧損金額達(dá)到 7.846 億美元，數(shù)值是去年同期的兩倍，相比上一個季度繼續(xù)擴大 2%;

·Model 3 產(chǎn)能終極目標(biāo)是每周1萬輛;

·二季度將計劃停產(chǎn) 10 天，以進(jìn)一步規(guī)劃提升產(chǎn)能;

·預(yù)計在 Model 3 的幫助下，Q3 和 Q4 可以實現(xiàn)盈利及正向現(xiàn)金流;

·將全力完成 10 萬輛年產(chǎn)目標(biāo)。

上個月，英國著名商業(yè)期刊《經(jīng)濟學(xué)人》就曾刊文稱特斯拉的未來危機四伏，并表示特斯拉接下來如果得不到外界融資，那么年底就會破產(chǎn)。然而……馬斯克可不是一個好說話的人。作為回應(yīng)，他在推特上這樣說：

根據(jù)今早這份財報透露的信息來看，馬斯克和特斯拉似乎對此說法依然表現(xiàn)得信心滿滿。信心的來源主要是 Model 3。

他們相信，Model 3 接下來產(chǎn)能將很快增長至 5000 臺/周，這將對他們實現(xiàn)盈利和正向現(xiàn)金流產(chǎn)生巨大幫助。關(guān)于這一點，接下來的營收電話會議中還會提到。

異想天開成真，馬斯克答應(yīng)回復(fù)散戶代表提問!

上周，一位 YouTube 的科技 UP 主突發(fā)奇想，在視頻中發(fā)起了一個倡議：在今年特斯拉一季度營收電話會議中，代表特斯拉的散戶股東向馬斯克提出一些問題。為此，他呼吁持有特斯拉股票的散戶們能夠給特斯拉發(fā)郵件，支持他的這一倡議。

視頻雖然發(fā)了出去，但實際上這位 UP 主也不怎么抱希望，正如他在視頻中自嘲：This is moonshot(這簡直是異想天開)。但萬萬沒想到，真有不少人響應(yīng)了他的提議!在持有總值超過 1800 萬美元的超過 150 名散戶向特斯拉發(fā)送郵件之后，這位 UP 主嘗試將結(jié)果發(fā)在了推特上，并艾特了一下馬斯克。

更加讓他想不到的是，外界看來一向高冷的馬斯克竟然也響應(yīng)了他的推特!在轉(zhuǎn)推上，馬斯克利索地只回了兩個字母：「Ok」

這可讓那位 UP 主高興壞了。于是乎，他根據(jù)收集到的散戶問題，又單獨出了一個視頻。其中他列舉了經(jīng)過綜合考慮后決定要向馬斯克提問的，實際上也是大多數(shù)人最在意的幾個關(guān)鍵問題，如下：

1. 特斯拉將如何做到「2018 年 Q3 或 Q4 實現(xiàn)盈利，并建立正向現(xiàn)金流」這一目標(biāo)?

2. 特斯拉 SEMI 卡車跟 Model Y 將會在什么地方生產(chǎn)?

3. 特斯拉會不會在中國建廠?

4. 特斯拉超充何時推出 V3 版本?

5. Model 3 會不會因為美國電動車補貼問題延遲交貨?

最后一個問題單獨解釋下。目前美國對于購買電動車的補貼政策是：政府只對車企在美銷售的頭 20 萬輛純電汽車進(jìn)行補貼，每輛 7500 美元。一旦某家車企銷售超過這個數(shù)字，那么政府會在超出日起的 5 個季度內(nèi)逐步取消對該車企所有電動車的補貼。

如今特斯拉已經(jīng)制造了超過 15 萬輛電動汽車。而他的競爭對手，如 BBA 三強、凱迪拉克、別克這些車企，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有在美國銷售夠 20 萬輛純電汽車。

按照 Model 3 的火熱需求，一旦特斯拉開始大批量交付這款平民車型，20 萬這個數(shù)字就會很快被打破，他們也將失去補貼后帶來的價格優(yōu)勢。所以一直傳言說，特斯拉想推遲北美地區(qū) Model 3 的交貨，以盡量長時間享受這一補貼政策。

電話會議上，馬斯克透露了以下關(guān)鍵信息：

·Model 3 產(chǎn)能將在本月底達(dá)到每周 3000 輛，下月底前達(dá)到 5000 輛，這是必須的，同時也會幫助公司實現(xiàn)今年 3、4 季度盈利及產(chǎn)生正向現(xiàn)金流;

·到今年三季度，Model 3 要在細(xì)分市場里市占率達(dá)到 40 %;

·明年，Model 3 單車毛利率將達(dá)到 25 %;

·Model Y 研發(fā)進(jìn)展緩慢，量產(chǎn)可能推遲，馬斯克稱量產(chǎn)會在未來的 24 個月內(nèi)啟動，也就是有可能到 2020 年;

·受到產(chǎn)能限制，未來 Model Y 和 SEMI 卡車將確定不會在 Fremont 工廠生產(chǎn);

·他們認(rèn)為類似保時捷的 350KW 超充「沒什么意義」。盡管他們能做到接近這個數(shù)字，但馬斯克表示這樣充電只會炸掉電池……現(xiàn)階段他們追求的是更長續(xù)航里程，充電時間不是第一要素。

·但特斯拉的確將推出下一代超充(Super Charger V3)，預(yù)計功率會在 200-250KW 左右;

·下一家超級工廠已確定在中國!!!目前他們正和國內(nèi)政府討論建廠事宜，馬斯克表示很快特斯拉會對外公布更多細(xì)節(jié)，時間有可能就在下個季度;

·未來所有超級工廠將同時具備電池和車輛生產(chǎn)能力;

·大概?也許?可能?明年底實現(xiàn) L5 全自動駕駛;

·特斯拉真的不缺錢，馬斯克也真的真的不想借錢。