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卡車自動(dòng)駕駛成為風(fēng)口?聽聽物流人怎么說……
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:侯小南  2019-04-03 18:35:13 字號(hào)   打印  收藏

“同樣一輛卡車,有的人開是百公里34升油,有的人開就是百公里26升油。跑一趟東北下來油費(fèi)就差800塊,一個(gè)月下來一臺(tái)車能差2萬塊油費(fèi),這就是我們面臨的問題?!眱?yōu)速快遞公司副總裁孫博華對于物流效率問題曾算過這樣一筆賬。

物流公司都清楚,司機(jī)過于頻繁的剎車、加速太快等不良駕駛習(xí)慣,在一次普通出行中會(huì)導(dǎo)致三分之一的燃油浪費(fèi),但面臨“用工荒”,經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)很難招到,導(dǎo)致效率問題得不到解決。對于現(xiàn)在發(fā)展迅速的自動(dòng)駕駛技術(shù),物流公司是聽得多、接觸得少,他們最感興趣的是:自動(dòng)駕駛能不能頂?shù)蒙弦幻纤緳C(jī)?能不能緩解人員、安全、成本、效率等方面的壓力?

近日,八位處在行業(yè)第一線的資深物流人作為代表,通過對自動(dòng)駕駛卡車進(jìn)行體驗(yàn),對上面的問題給出了肯定的回答。

百聞不如一見,物流大佬們感受卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)

3月28日,一場以“科技承載物流美好”為主題的自動(dòng)駕駛卡車體驗(yàn)日活動(dòng)在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)舉辦。八位在行業(yè)摸爬滾打了數(shù)十年的物流先鋒登上L3級(jí)自動(dòng)駕駛卡車,在高速場景中體驗(yàn)了自動(dòng)跟車、變道超車、主動(dòng)避障、自動(dòng)調(diào)頭、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等多項(xiàng)行駛功能,幾乎涵蓋所有高速公路場景下所需要的自動(dòng)駕駛能力。穩(wěn)定的操作技術(shù),熟練的駕駛技巧,讓體驗(yàn)的業(yè)內(nèi)人士印象深刻。

體驗(yàn)開始前,優(yōu)速快遞公司副總裁孫博華表示,這些年來自己管理過無數(shù)車輛,從城市配送車輛,到珠三角干線車輛,再到現(xiàn)在公司的全網(wǎng)干線車輛,效率、成本和安全這三大痛點(diǎn)始終是他最擔(dān)心的問題,一直也沒有被真正解決。

“之前自己對自動(dòng)駕駛接觸的不多,只是從網(wǎng)上看過一些自動(dòng)駕駛的新聞。所以對于這次體驗(yàn)是很期待的?!睂O博華表示,“如果自動(dòng)駕駛能針對各種不同的路況使用不同的駕駛模式,通過不斷的自我學(xué)習(xí)解決物流效率問題,這就是對快遞物流行業(yè)最大的幫助。”

則一供應(yīng)鏈副總裁劉尚平則在體驗(yàn)了L3級(jí)自動(dòng)駕駛卡車之后難掩激動(dòng)的心情:“這個(gè)自動(dòng)駕駛卡車真的很智能,不只是車輛在車道里平穩(wěn)加速、減速,在轉(zhuǎn)彎,尤其調(diào)頭的時(shí)候,車子還自動(dòng)留出預(yù)判的空間,說明系統(tǒng)意識(shí)到了轉(zhuǎn)彎半徑的問題。還有車子收油、放油的操作,也都讓人感覺很智能,感覺和一個(gè)老司機(jī)在車上駕駛是一模一樣的。”

對于因?yàn)樗緳C(jī)操作問題導(dǎo)致的燃油浪費(fèi)問題,活動(dòng)現(xiàn)場的自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)人員表示,自動(dòng)駕駛技術(shù)通過逐步減少真人操控,降低不良駕駛習(xí)慣的發(fā)生,使得卡車行駛的過程更加接近老司機(jī),達(dá)到真正意義上的省油降本。

錦鑫物流公司副總經(jīng)理陳旭則重點(diǎn)提到了自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全功能:“前幾天我剛剛處理過一起駕駛員事故,凌晨四五點(diǎn)發(fā)生追尾,駕駛員不幸身故了。如果今天展示的技術(shù)能應(yīng)用到我們的車輛上,對我們駕駛員的安全肯定有質(zhì)的提升,就不會(huì)再出現(xiàn)這樣令人心痛的事故。這不僅對司機(jī)是好事,對我們來說也是大好事。”

行業(yè)變革是剛需,自動(dòng)駕駛并不遙遠(yuǎn)

前幾天,中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布了2018年物流運(yùn)行數(shù)據(jù),社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.8%,雖然近年來該比率一直在降低,但仍明顯高于發(fā)達(dá)國家,這說明中國的物流效率、經(jīng)濟(jì)效率占經(jīng)濟(jì)比重是比較高的,還有至少一半的提升空間。而運(yùn)輸事故風(fēng)險(xiǎn)高、運(yùn)營成本壓力大、司機(jī)難招難管理、車輛利用效率低,這些問題也時(shí)刻困擾著每一個(gè)物流車隊(duì)。物流行業(yè)通過壓縮人工、收購整合等傳統(tǒng)手段獲得的快速發(fā)展已經(jīng)到達(dá)效率的天花板,通過技術(shù)手段提升生產(chǎn)效率已經(jīng)是大勢所趨。

自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能物流行業(yè)蓄勢已久,國內(nèi)的智加科技、圖森未來等公司也早已進(jìn)行了自動(dòng)駕駛卡車的研發(fā)與發(fā)布,但物流人往往只能從新聞、視頻中對其了解一二。物流人與自動(dòng)駕駛的親密接觸,對于處在效率天花板下的物流行業(yè)具有重大的現(xiàn)實(shí)意義,自動(dòng)駕駛技術(shù)真正為行業(yè)中“離炮火最近的”決策者所檢驗(yàn)。

這次活動(dòng)展示的L3級(jí)自動(dòng)駕駛卡車由嬴徹科技聯(lián)合技術(shù)合作伙伴主線科技、中國重汽和福田汽車共同開發(fā),而體驗(yàn)對象是處在行業(yè)第一線的物流人士。這也是干線運(yùn)輸自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游三方,即技術(shù)提供者(包含硬件與軟件)、運(yùn)營管理者以及物流人共同進(jìn)行的技術(shù)交流。

嬴徹科技運(yùn)營執(zhí)行副總裁阿玉順在現(xiàn)場表示:“希望大家用挑剔的眼光、批判的眼光來看待這次活動(dòng),用展望的眼光來看待自動(dòng)駕駛技術(shù)。今天可能只是嬴徹科技舉辦自動(dòng)駕駛卡車體驗(yàn)日活動(dòng)的一小步,但在整個(gè)自動(dòng)駕駛發(fā)展歷史上可能是一大步。”

在物流公司最關(guān)注的落地應(yīng)用方面,嬴徹科技已經(jīng)邁出了自動(dòng)駕駛技術(shù)落地物流運(yùn)營的步伐:2019年2月19日,嬴徹科技與優(yōu)速快遞達(dá)成戰(zhàn)略合作,嬴徹科技推出租賃+運(yùn)力解決方案的創(chuàng)新運(yùn)營模式,為優(yōu)速快遞提供一攬子的車輛租賃及配套金融服務(wù)方案。

此次簽約的一大亮點(diǎn)是雙方共建首條智能卡車運(yùn)營線路——杭州到北京,打造創(chuàng)新的智能駕駛卡車應(yīng)用場景,這將促使雙方在運(yùn)營線路測算數(shù)據(jù)優(yōu)化、線路共建方案和成本目標(biāo)等方面進(jìn)行深入合作。與物流公司的合作實(shí)踐,讓嬴徹科技在落地場景、測算數(shù)據(jù)優(yōu)化、線路建設(shè)等方面獲得了豐富的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)累積,并及時(shí)反饋到業(yè)務(wù)、產(chǎn)品優(yōu)化中,更進(jìn)一步地滿足客戶所需。

根據(jù)規(guī)劃,嬴徹科技將在3年后率先實(shí)現(xiàn)Level 3級(jí)別的柴油重卡量產(chǎn),同時(shí)也將繼續(xù)推動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營的落地。此次自動(dòng)駕駛卡車體驗(yàn)日活動(dòng)或許將成為物流行業(yè)變革的開端,為物流行業(yè)自動(dòng)駕駛卡車量產(chǎn)落地開辟道路。

嬴徹科技規(guī)劃的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛卡車的量產(chǎn)計(jì)劃,已經(jīng)有多家OEM廠家和Tier1供應(yīng)商表達(dá)出合作意愿,希望與嬴徹科技聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)前裝模式,爭取在2021年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付,成為國內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛卡車大規(guī)模量產(chǎn)的領(lǐng)先企業(yè)。

結(jié)語

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,城際貨運(yùn)會(huì)是自動(dòng)駕駛最早技術(shù)規(guī)?;涞?、商業(yè)規(guī)模化落地的最大領(lǐng)域。目前商用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是群雄逐鹿的狀態(tài),但大家都在摸索中前進(jìn),因?yàn)檫€不存在成功的模板可以復(fù)制和借鑒。

有的公司求穩(wěn),有的公司求速,無論專注于L3還是L4,是逐步升級(jí)還是一步到位,能夠?qū)⒏删€物流的司機(jī)從兩個(gè)變成一個(gè),或者由一個(gè)資深的司機(jī)變成車輛管理員,保障物流公司的安全、效率、成本,這才是技術(shù)的價(jià)值體現(xiàn)。嬴徹科技作為一家干線物流自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的特別之處,是從能給物流客戶帶來真正的價(jià)值為核心出發(fā)點(diǎn),以技術(shù)手段解決物流行業(yè)的痛點(diǎn),技術(shù)與運(yùn)營閉環(huán),整合行業(yè)上下游資源,進(jìn)而推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

良好的開端是成功的一半,隨著產(chǎn)業(yè)鏈上下游逐漸被打通,自動(dòng)駕駛技術(shù)必能承載物流之重。而那些最先勇于擁抱變化的人,必將成為技術(shù)紅利的最大獲益者。

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