據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月19日，墨西哥政府表示，已與巴西就輕型汽車的自由貿(mào)易達(dá)成協(xié)議，但需要滿足40%的區(qū)域制造要求，這為拉美兩大最大經(jīng)濟(jì)體之間更開放的貿(mào)易鋪平了道路。墨西哥經(jīng)濟(jì)部在一份聲明中表示，該協(xié)議將于3月19日正式生效，內(nèi)容要求將以現(xiàn)行計(jì)算公式為準(zhǔn)，聲明中并未透露其他細(xì)節(jié)。

自美國總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)警告稱將退出北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)以來，墨西哥一直在尋求貿(mào)易伙伴的多元化。北美自由貿(mào)易協(xié)定在過去25年以來一直是墨西哥對外貿(mào)易的支柱。

墨西哥經(jīng)濟(jì)部表示，墨西哥去年對巴西汽車行業(yè)的貿(mào)易順差達(dá)8.68億美元，是2017年的三倍。巴西汽車工業(yè)受到補(bǔ)貼和進(jìn)口稅的保護(hù)。巴西汽車行業(yè)貿(mào)易組織Anfavea負(fù)責(zé)人Antonio Megale表示，其寧愿自由貿(mào)易協(xié)定能推遲三年。

繼宣布在巴西新的投資計(jì)劃之后，通用汽車南美地區(qū)負(fù)責(zé)人Carlos Zarlenga表示，巴西汽車行業(yè)很有競爭力，規(guī)模也很大，但是稅收太高，以至于該公司在巴西50%的收入都被花到稅費(fèi)上。

除與巴西的輕型車自由貿(mào)易協(xié)定以外，墨西哥還更新了與阿根廷未來三年的汽車貿(mào)易配額，其中第一年汽車貿(mào)易配額將增加10%，第二年增加5%，第三年和最后一年再增加5%，此后將實(shí)行自由貿(mào)易。

自2012年以來，墨西哥快速增長的汽車行業(yè)不得不應(yīng)對與巴西和阿根廷的貿(mào)易限制，后兩個(gè)國家的政府一直在尋求保護(hù)本土制造業(yè)。