據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月19日,墨西哥政府表示,已與巴西就輕型汽車的自由貿(mào)易達(dá)成協(xié)議,但需要滿足40%的區(qū)域制造要求,這為拉美兩大最大經(jīng)濟(jì)體之間更開放的貿(mào)易鋪平了道路。墨西哥經(jīng)濟(jì)部在一份聲明中表示,該協(xié)議將于3月19日正式生效,內(nèi)容要求將以現(xiàn)行計(jì)算公式為準(zhǔn),聲明中并未透露其他細(xì)節(jié)。
自美國總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald
Trump)警告稱將退出北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)以來,墨西哥一直在尋求貿(mào)易伙伴的多元化。北美自由貿(mào)易協(xié)定在過去25年以來一直是墨西哥對外貿(mào)易的支柱。
墨西哥經(jīng)濟(jì)部表示,墨西哥去年對巴西汽車行業(yè)的貿(mào)易順差達(dá)8.68億美元,是2017年的三倍。巴西汽車工業(yè)受到補(bǔ)貼和進(jìn)口稅的保護(hù)。巴西汽車行業(yè)貿(mào)易組織Anfavea負(fù)責(zé)人Antonio
Megale表示,其寧愿自由貿(mào)易協(xié)定能推遲三年。
繼宣布在巴西新的投資計(jì)劃之后,通用汽車南美地區(qū)負(fù)責(zé)人Carlos
Zarlenga表示,巴西汽車行業(yè)很有競爭力,規(guī)模也很大,但是稅收太高,以至于該公司在巴西50%的收入都被花到稅費(fèi)上。
除與巴西的輕型車自由貿(mào)易協(xié)定以外,墨西哥還更新了與阿根廷未來三年的汽車貿(mào)易配額,其中第一年汽車貿(mào)易配額將增加10%,第二年增加5%,第三年和最后一年再增加5%,此后將實(shí)行自由貿(mào)易。
自2012年以來,墨西哥快速增長的汽車行業(yè)不得不應(yīng)對與巴西和阿根廷的貿(mào)易限制,后兩個(gè)國家的政府一直在尋求保護(hù)本土制造業(yè)。
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