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精彩回顧 | 「對(duì)話」PCIM Asia華南專場應(yīng)用論壇企業(yè)
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:張婷  2019-03-18 16:06:47 字號(hào)   打印  收藏

3月12日在廣州SIAF 2019展會(huì)上舉辦的PCIM Asia 華南區(qū)專場活動(dòng),【應(yīng)用于工業(yè)驅(qū)動(dòng)的電氣解決方案】應(yīng)用論壇圓滿落幕。三菱電機(jī)半導(dǎo)體大中國區(qū)技術(shù)總監(jiān)宋高升先生、賽米控電子(珠海)有限公司應(yīng)用經(jīng)理邱建文先生以及英飛凌科技(中國)有限公司市場部經(jīng)理張明丹女士抽空出席,為我們帶來了精彩的演講。

專業(yè)人士權(quán)威分析,精彩開場;與會(huì)者反響熱烈,場面火爆!

錯(cuò)過了現(xiàn)場精彩的干貨內(nèi)容怎么辦?

我們準(zhǔn)備了「媒體對(duì)話」環(huán)節(jié)的精選回答與大家一同回顧這場精彩絕倫的饕餮盛宴。

問題1: 盡管IGBT功率器件的散熱和效率在提升,但是目前相對(duì)于變頻器和伺服驅(qū)動(dòng),散熱器的體積仍舊很大。是否分立器件的方式比IPM模塊更好?

對(duì)于散熱這一塊來說,可能從我們展示方案來看,你覺得散熱器可能相對(duì)比較大,但是實(shí)際上與傳統(tǒng)相同品牌相比,它的體積已經(jīng)降低了很多。如果說我們整體的一個(gè)模塊損耗降下來的話,那對(duì)于整個(gè)散熱器的應(yīng)用來說,其實(shí)增加它的體積沒有一個(gè)很明顯的效果,散熱器的體積增加到某一個(gè)點(diǎn)的時(shí)候,帶來的一個(gè)作用是非常非常有限的,所以我們會(huì)選擇一個(gè)非常合適的散熱器體積,通過仿真的這樣一個(gè)方法可以讓整體的一個(gè)散熱器達(dá)到最優(yōu)化的設(shè)計(jì)。

——賽米控電子(珠海)有限公司應(yīng)用經(jīng)理邱建文先生

問題2: 碳化硅效率高散熱效果好,但價(jià)格比IGBT貴很多,在工業(yè)應(yīng)用碳化硅技術(shù)何時(shí)會(huì)普及?

目前三菱電機(jī)SiC模塊的價(jià)格還是蠻高的,主要是因?yàn)槲覀儌?cè)重于發(fā)展大功率的SiC模塊,不是小功率的SiC分立器件,其芯片成本、封裝成本都還比較高。三菱電機(jī)的SiC功率模塊已經(jīng)在社內(nèi)的變頻空調(diào)、伺服驅(qū)動(dòng)器、光伏逆變器和牽引變流器中得到量產(chǎn)應(yīng)用,并積累了許多經(jīng)驗(yàn)。國內(nèi)已有不少企業(yè)也開始陸續(xù)采用SiC功率模塊進(jìn)行性能評(píng)估和項(xiàng)目預(yù)研。在我們看來,根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求,SiC功率模塊會(huì)率先在那些安裝空間特別受限且需要高溫運(yùn)行的功率變換器得到深度應(yīng)用,目前被看好的有電動(dòng)汽車、軌道牽引變流器和固態(tài)變壓器等領(lǐng)域。但無論如何,大功率SiC功率模塊在國內(nèi)獲得大批量應(yīng)用,至少還要等上幾年的時(shí)間。

——三菱電機(jī)半導(dǎo)體大中國區(qū)技術(shù)總監(jiān)宋高升先生

問題3: 碳化硅的技術(shù)應(yīng)用這個(gè)量多了,價(jià)格就會(huì)下降?

大家在比較成本的時(shí)候,最常用的方法就是器件和器件比,其實(shí)從碳化硅的產(chǎn)品來講,如果一樣的電流等級(jí),它跟IGBT的價(jià)差當(dāng)然存在,但是要看它的細(xì)分領(lǐng)域,比如說在光伏驅(qū)動(dòng),光伏逆變器的行業(yè)里面,大家對(duì)效率的要求,對(duì)于整體尺寸的要求,因?yàn)樗泻芏鄳敉庖獟炱饋恚鼘?duì)重量的要求其實(shí)很高,那這個(gè)時(shí)候碳化硅帶來的高頻化其實(shí)是帶來整個(gè)電抗器的減少,散熱體積的減少,就是相對(duì)于大小、重量體積的減少,那綜合考慮這兩點(diǎn)的話,它整體成本,就是系統(tǒng)成本上未必會(huì)比硅的方案貴很多;回到電機(jī)驅(qū)動(dòng)這一個(gè)行業(yè),現(xiàn)在我們看到有很多的行業(yè)在提磁懸浮電機(jī),高速馬達(dá)以及一體化設(shè)計(jì)。什么是一體化設(shè)計(jì)?就是在機(jī)器人的手臂上,我們看到更多的人想把電機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)器和伺服電機(jī)集成在一起,這個(gè)時(shí)候?qū)τ谄骷拈_關(guān)頻率、體積、散熱器尺寸的考驗(yàn)都是非常嚴(yán)格的,對(duì)于碳化硅器件在我個(gè)人看來,電機(jī)驅(qū)動(dòng)的這些細(xì)分領(lǐng)域,其實(shí)在未來會(huì)有它大展拳腳的舞臺(tái),那從幾年能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)平衡?其實(shí)從摩爾定律上來看,每一代技術(shù)的發(fā)展都會(huì)有這樣一個(gè)周期,其實(shí)市場在適應(yīng)器件,器件也要同樣適應(yīng)市場。

——英飛凌科技(中國)有限公司市場部經(jīng)理張明丹女士

問題4:企業(yè)對(duì)當(dāng)前驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展趨勢有何看法?針對(duì)這些發(fā)展趨勢,從公司產(chǎn)品層面出發(fā),企業(yè)又將有怎樣的規(guī)劃?

整個(gè)伺服的發(fā)展,從大眾化最直觀的感受來說就是智能化,然后對(duì)于精準(zhǔn)化的一些要求,從我們更專業(yè)的領(lǐng)域去分析的話,我們肯定是需要做到小型化,因?yàn)槲覀兾磥砗芏嗟乃欧姍C(jī)是需要去結(jié)合的,更多的是要做到一體化,那這樣的話對(duì)于整個(gè)的發(fā)展是需要小型化、緊湊化,同時(shí)對(duì)我們整體的設(shè)計(jì)、成本、在未來的激烈競爭來說,我們看到有很多的廠家也參與了競爭,其實(shí)成本也是各個(gè)廠家需要去充分考慮的點(diǎn)。那從我們的研發(fā)方向來看,我們也會(huì)通過我們比較強(qiáng)大的應(yīng)用支持團(tuán)隊(duì)為客戶做到一個(gè)低成本、緊湊化,讓客戶更快地去享受到整個(gè)市場的發(fā)展。

——賽米控電子(珠海)有限公司應(yīng)用經(jīng)理邱建文先生

問題5:中國的市場也會(huì)受到政策影響,今年的兩會(huì)中國政府工作報(bào)告中,提到了我們智能+,大數(shù)據(jù),制造業(yè)升級(jí)這些字眼,請問企業(yè)是否會(huì)根據(jù)中國的政策方向重點(diǎn)關(guān)注哪些行業(yè)的發(fā)展?

中國制造2025,現(xiàn)在提得很少了。三菱電機(jī)高度關(guān)注中國的制造業(yè)的升級(jí)戰(zhàn)略,機(jī)器人伺服驅(qū)動(dòng)是我們的用武之地,因?yàn)槲覀儞碛锌煽啃詷O高的雙列直插型智能功率模塊——DIPIPMTM。三菱電機(jī)的DIPIPMTM最早為變頻家電應(yīng)用開發(fā),后來被廣泛應(yīng)用于工業(yè)變頻、伺服驅(qū)動(dòng)和汽車空調(diào)等領(lǐng)域。三菱電機(jī)正在努力把DIPIPMTM做得更小,有一種表面貼裝型IPM可以滿足幾十瓦的變頻驅(qū)動(dòng);也努力把它做得更大,有一種DIPIPM+可以覆蓋幾十千瓦的變頻驅(qū)動(dòng)。

在工業(yè)和新能源應(yīng)用領(lǐng)域,三菱電機(jī)采用一體化封裝技術(shù)開發(fā)了第7代IGBT模塊,使熱循環(huán)壽命得到大幅提升。

在電動(dòng)汽車應(yīng)用領(lǐng)域,三菱電機(jī)主要是做個(gè)性化的功率模塊解決方案,花大力氣提升功率密度和應(yīng)用可靠性。

在軌道牽引和高壓直流輸電領(lǐng)域,中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,HVIGBT獲得了廣泛的應(yīng)用。三菱電機(jī)新開發(fā)的X系列HVIGBT,拓寬了溫度運(yùn)行范圍,并提高了抗?jié)穸若敯粜裕荚谶M(jìn)一步提升大功率變流器現(xiàn)場運(yùn)行的可靠性。

——三菱電機(jī)半導(dǎo)體大中國區(qū)技術(shù)總監(jiān)宋高升先生

問題6:隨著今年來工業(yè)運(yùn)行實(shí)踐以及工業(yè)4.0的落地,用戶需求有哪些變化?貴公司是如何應(yīng)對(duì)的?

工業(yè)4.0現(xiàn)在帶來的是整個(gè)電力傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)換代的迅速化發(fā)展,這兩年,40%是海外客戶、30%是中國本土客戶的趨勢在一一被打破,更多的國產(chǎn)廠家進(jìn)入到這樣一個(gè)領(lǐng)域,除了變頻器以外,包括伺服驅(qū)動(dòng)器,80%以上的中國份額可能都是日系伺服廠家,這是因?yàn)橛捎谒麄儗?duì)整個(gè)控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的精度要求會(huì)不一樣,在這個(gè)領(lǐng)域我們看到一些對(duì)中國市場來講非常蓬勃的領(lǐng)域,例如5G,因?yàn)?G整個(gè)系統(tǒng)的更新?lián)Q代會(huì)給這個(gè)伺服系統(tǒng)帶來大量的新設(shè)備的引入,這個(gè)領(lǐng)域在我們看來叫做電子制造領(lǐng)域,電子制造領(lǐng)域它的功率范圍其實(shí)是相對(duì)于汽車制造,要求并沒有那么高,并且它的整個(gè)市存量起量是非常快的,整個(gè)更新迭代的速度也是非常快的,在我看來這一部分其實(shí)是中國的伺服客戶,更加率先進(jìn)入能夠得到市場份額的一個(gè)領(lǐng)域。

英飛凌如何去應(yīng)對(duì)這樣一個(gè)市場的快速變化,一方面我們一系列的設(shè)計(jì)不再做通用型平臺(tái),而是會(huì)更加有針對(duì)性的結(jié)合不同的應(yīng)用需求去做一個(gè)性能的改善;另一方面,也是滿足客戶想把器件用到更極致的這樣一個(gè)需求,所以我們除了產(chǎn)品性能本身的提升,我們還會(huì)給客戶提供更大量的、非常豐富的技術(shù)團(tuán)隊(duì)單位到現(xiàn)場幫助客戶解決所有需要迅速反應(yīng)的應(yīng)用問題。

——英飛凌科技(中國)有限公司市場部經(jīng)理張明丹女士

除了應(yīng)用論壇助力與會(huì)者更加精準(zhǔn)地把握市場發(fā)展的動(dòng)向以外,PCIM Asia在SIAF 2019的展臺(tái)也吸引了不少的專業(yè)觀眾蒞臨參觀。其中,三菱電機(jī)、英飛凌、賽米控派出的專業(yè)人士更是與現(xiàn)場專業(yè)觀眾就產(chǎn)品應(yīng)用、技術(shù)發(fā)展趨勢等話題進(jìn)行了熱烈地交流。

PCIM Asia 2019 華南區(qū)專場活動(dòng)圓滿結(jié)束!

敬請期待6月26至28日在上海世博展覽館舉辦的PCIM Asia 2019!

更多展覽會(huì)詳情,可以掃描以下二維碼,關(guān)注PCIM Asia官方微信平臺(tái)!

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廣州光亞法蘭克福展覽有限公司

電話:+86 20 3825 1558

郵箱:pcimasia@china.messefrankfurt.com

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第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)將于11月11日-14日在重慶科學(xué)會(huì)堂盛大開幕,屆時(shí)大會(huì)將迎來10余位院士,100位國內(nèi)外主要汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人,1000個(gè)技術(shù)報(bào)告演講人,來自全球超過25個(gè)國家的約5000位汽車科技工作者和行業(yè)翹楚共襄盛會(huì),大會(huì)將聚焦匯聚全球頂尖專家、學(xué)者和企業(yè)領(lǐng)袖,展示汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化最新科技成果,引領(lǐng)全球汽車科技發(fā)展潮流。 [詳細(xì)]
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第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)將于2024年11月11-14日在重慶科學(xué)會(huì)堂舉辦—第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)召開
第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)以“智能涌現(xiàn),邁進(jìn)加速變革新階段”為主題,將于今年11月11日-14日在中國重慶科學(xué)會(huì)堂盛大舉辦。本屆年會(huì)采用“會(huì)”“展”“賽”多種形式,策劃了120余場活動(dòng),預(yù)計(jì)10余位院士,100位國內(nèi)外主要汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人,1000個(gè)技術(shù)報(bào)告演講人,來自全球超過26個(gè)國家的約5000位汽車科技工作者和行業(yè)翹楚共襄盛會(huì)。 [詳細(xì)]
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