3日，隨著一列載有3700噸煤炭的列車，從新疆伊吾縣淖毛湖車站鳴笛啟動，駛向蘭新鐵路甘肅紅柳河車站，標(biāo)志著“疆煤東運(yùn)”鐵路北翼通道實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營。這一年運(yùn)輸能力近4000萬噸鐵路專線的開通，在助推新疆資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的同時，還將有利于進(jìn)一步織密絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶能源大通道。

記者從中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司了解到，紅(柳河)淖(毛湖)鐵路由廣匯能源股份有限公司控股子公司新疆紅淖三鐵路有限公司承建，總投資108.68億元。鐵路全長435.6公里，沿線共設(shè)27個車站，初期年運(yùn)能為3950萬噸，遠(yuǎn)期將達(dá)到1.5億噸，是新疆目前由民營資本參與的投資額最大、線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的鐵路。

據(jù)新疆廣匯實(shí)業(yè)投資(集團(tuán))公司總裁尚繼強(qiáng)介紹，紅淖鐵路的通車，使東疆北部淖毛湖、三塘湖等煤炭資源富集區(qū)告別了沒有鐵路的歷史。當(dāng)?shù)氐哪茉椿ず娃r(nóng)副產(chǎn)品等貨物從紅淖鐵路出發(fā)，進(jìn)入蘭新鐵路，到達(dá)河西走廊、川渝、內(nèi)蒙古及京津冀等地區(qū)，有利于推動“疆煤東運(yùn)”的快速實(shí)施，對于改善新疆東部及沿線區(qū)域交通條件，降低社會綜合物流成本，加快新疆東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

為加快優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)化，2009年新疆提出“一主兩翼”的“疆煤東運(yùn)”鐵路系統(tǒng)工程規(guī)劃，“一主”即蘭新鐵路，北翼指新疆將軍廟-巴里坤-伊吾-策克(內(nèi)蒙古)鐵路，南翼指哈密-敦煌-西寧-成都鐵路。紅淖線作為北翼鐵路的重要環(huán)節(jié)，預(yù)留了與臨哈(內(nèi)蒙古臨河至新疆哈密)鐵路接軌的條件，連通后將使新疆準(zhǔn)東、哈密等能源富集區(qū)與華北地區(qū)的鐵路運(yùn)輸距離比現(xiàn)在節(jié)約1000多公里。