高速鐵路、高速公路以及港口萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)量均位居世界第一，機(jī)場(chǎng)數(shù)量和管道里程位居世界前列，“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通，中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)港、中國(guó)高鐵成為亮麗的中國(guó)名片，現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系初步形成……

改革開(kāi)放40年，我國(guó)交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了從“瓶頸制約”到“初步緩解”再到“基本適應(yīng)”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大躍升，一個(gè)走向現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系已經(jīng)展現(xiàn)在世界面前。

在交通運(yùn)輸部今天(21日)召開(kāi)的例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)最早對(duì)外開(kāi)放的行業(yè)之一。目前在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，所有公路橋梁、港口碼頭和城市軌道對(duì)外資不設(shè)限。在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域，公路貨運(yùn)、國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)輔助服務(wù)完全放開(kāi)。

高鐵里程占世界三分之二

吳春耕表示，交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官，也是改革開(kāi)放的參與者和推動(dòng)者。

交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.7萬(wàn)公里，是1978年的2.5倍，特別是高速鐵路里程達(dá)2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵里程的三分之二，覆蓋百萬(wàn)人ロ以上城市比例達(dá)65%，“四縱四橫”高鐵主通道基本貫通，以高速鐵路為骨架、以城際鐵路為補(bǔ)充的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步建成。

廣覆蓋的公路網(wǎng)建立起來(lái)。截至2017年底，全國(guó)公路通車總里程達(dá)477.35萬(wàn)公里，是1978年的5.4倍，高速公路覆蓋97%的20萬(wàn)以上人口城市及地級(jí)行政中心，國(guó)省干線公路連接了全國(guó)縣級(jí)及以上行政區(qū)，農(nóng)村公路通達(dá)99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.98%的建制村。

截至2017年底，全國(guó)公路通車總里程達(dá)477.35萬(wàn)公里。

吳春耕介紹，我國(guó)已初步形成了干支銜接的水運(yùn)網(wǎng)。截至2017年底，我國(guó)港口擁有生產(chǎn)性碼頭泊位2.76萬(wàn)個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2366個(gè)，分別是1978年的38倍和18倍，初步建成了以“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”為主體的內(nèi)河航道體系。

同時(shí)，我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)體系基本成型。截至2017年底，全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)229個(gè)，是1978年的2.8倍，服務(wù)覆蓋全國(guó)88.5%地市、76.5%縣，初步形成了以北京、上海、廣州等國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)為中心，省會(huì)城市和重點(diǎn)城市區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)為骨干，以及其他干支線機(jī)場(chǎng)相互配合的格局。

城市軌道交通也得到快速發(fā)展。到2017年底，全國(guó)34個(gè)城市開(kāi)通了153條城市軌道交通線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到4583.8公里;鄉(xiāng)設(shè)所、村通郵總體實(shí)現(xiàn)，目前我國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)成為世界規(guī)模最大的網(wǎng)絡(luò)之一。到2017年底，全國(guó)郵路總條數(shù)達(dá)2.7萬(wàn)條，快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)21萬(wàn)處。

全球前十港口中有7個(gè)在中國(guó)

吳春耕介紹，我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)保障能力顯著増強(qiáng)。目前，我國(guó)的運(yùn)輸量位居世界前列。2017年，全社會(huì)完成客運(yùn)量184.9億人、旅客周轉(zhuǎn)量3.3萬(wàn)億人公里，分別是1978年的7.3倍和18.8倍;完成貨運(yùn)量472億噸、貨物周轉(zhuǎn)量20萬(wàn)億噸公里，分別是1978年的14.8倍和19.4倍。

截至2017年底，我國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量居世界第一，公路貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量居世界第一，民航自2005年起航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量(不含港澳臺(tái)地區(qū))已連續(xù)13年排名世界第二，港口貨物和集裝箱吞吐量連續(xù)10多年保持世界第一。目前，全球排名前十的港口中有7個(gè)位于我國(guó)。郵政業(yè)年服務(wù)用戶超過(guò)1000億人次，2017年快遞業(yè)務(wù)量完成400.56億件，連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一。

城市公共交通2017年全年完成客運(yùn)量1273.4億人次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車率分別達(dá)到99.1%和96.5%以上。全國(guó)公交專用車道達(dá)1.1萬(wàn)公里，快速公交系統(tǒng)(BRT)線路長(zhǎng)度達(dá)3424.5公里，定制公交、夜間公交等特色公共交通服務(wù)產(chǎn)品的新模式不斷豐富，網(wǎng)約出租汽車等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展。全國(guó)城市公共汽(電)車運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到5.7萬(wàn)條。

此外，水路國(guó)際運(yùn)輸航線和集裝箱班輪航線往來(lái)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多個(gè)港口，民航定期航班航線達(dá)4418條，航線里程達(dá)到1082.9萬(wàn)公里(按重復(fù)距離計(jì)算)，通達(dá)內(nèi)陸224個(gè)城市和香港、澳門(mén)、臺(tái)灣地區(qū)以及60個(gè)國(guó)家(地區(qū))的158個(gè)城市，全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)87.3%。

招商局在深圳蛇口的集裝箱碼頭。

截至2017年底，公路營(yíng)運(yùn)車輛總數(shù)達(dá)1450萬(wàn)輛，營(yíng)運(yùn)客車高檔化、舒適化和貨運(yùn)車輛大型化、專業(yè)化程度不斷提高，全國(guó)擁有公共汽電車65.12萬(wàn)輛，擁有出租汽車139.58萬(wàn)輛，水上運(yùn)輸船舶達(dá)14.5萬(wàn)艘，船舶大型化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢(shì)明顯。民航擁有運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)架數(shù)3296架，通用航空企業(yè)擁有在冊(cè)航空器2297架，郵政業(yè)擁有各類汽車29.5萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)快遞專用貨機(jī)100架。

中國(guó)最早對(duì)外開(kāi)放的行業(yè)之一

吳春耕介紹，40年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)科技創(chuàng)新水平整體提升。我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列，高原凍土、膨脹土、沙漠等特殊地質(zhì)的鐵路、公路建設(shè)技術(shù)克服世界級(jí)難題，特大橋隧建造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、巨型河口航道整治技術(shù)、長(zhǎng)河段航道系統(tǒng)治理技術(shù)以及大型機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)技術(shù)世界領(lǐng)先。

此外，我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)难b備制造技術(shù)也快速進(jìn)步，高速鐵路成為“中國(guó)制造”和“走出去”的新名片，大型客機(jī)C919成功首飛，300米飽和潛水處于世界先進(jìn)行列;信息化、智能化技術(shù)有效應(yīng)用，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息通信技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，線上線下結(jié)合的商業(yè)模式蓬勃發(fā)展。

交通運(yùn)輸業(yè)是中國(guó)最早對(duì)外開(kāi)放的行業(yè)之一。吳春耕介紹，1979年交通部駐港企業(yè)招商局在深圳創(chuàng)辦蛇口エ業(yè)區(qū)，在全國(guó)改革開(kāi)放的棋盤(pán)上先行一步。1984年國(guó)家設(shè)立的14個(gè)沿海開(kāi)放城市的沿海港口成為對(duì)外開(kāi)放的“窗ロ”。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭是中國(guó)第一個(gè)全自動(dòng)化碼頭。

吳春耕說(shuō)，目前在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，所有公路橋梁、港口碼頭和城市軌道對(duì)外資不設(shè)限。在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域，公路貨運(yùn)、國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)輔助服務(wù)完全放開(kāi)。交通行業(yè)不斷推進(jìn)企業(yè)“走出去”，高鐵成為“走出去”的新亮點(diǎn)，高速公路建設(shè)、深水筑港、軌道及港口裝卸設(shè)備加快走出國(guó)門(mén)。

吳春耕介紹，目前，我國(guó)港口集裝箱機(jī)械市場(chǎng)占有率連續(xù)十幾年位居世界第一，產(chǎn)品遍布世界88個(gè)國(guó)家和地區(qū)。中國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)正在從傳統(tǒng)勞務(wù)輸出和工程承包向資本輸出、技術(shù)輸出、管理輸出、標(biāo)準(zhǔn)輸出轉(zhuǎn)變，一批具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流交通運(yùn)輸企業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)。

目前，中國(guó)已成功出任聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社會(huì)、國(guó)際民航組織、國(guó)際海上人命救助聯(lián)盟等國(guó)際組織重要職務(wù)，多次連任國(guó)際海事組織A類理事國(guó)、國(guó)際民航組織一類理事國(guó)、萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)經(jīng)營(yíng)理事國(guó)，國(guó)際話語(yǔ)權(quán)不斷提升。