11月產(chǎn)銷(xiāo)同比雙超11%,日系合資企業(yè)銷(xiāo)量同比、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng),帶領(lǐng)廣汽集團(tuán)向著年關(guān)奮力沖刺。
2018年的車(chē)市在一路“唱衰”中步入年尾,不過(guò)在行業(yè)普遍下滑中,廣汽集團(tuán)汽車(chē)的11月產(chǎn)銷(xiāo)卻同比均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)。其總產(chǎn)量達(dá)到21.25萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.72%、銷(xiāo)量為20.41萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13.09%,這也是十月份之后的第二個(gè)月,廣汽集團(tuán)同比保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。
同時(shí)在前11月內(nèi),廣汽集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)199.24萬(wàn)輛,銷(xiāo)售汽車(chē)196.12萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8.52%和7.59%,這也與如今的大勢(shì)有著極為相反的表現(xiàn)。當(dāng)然,其中貢獻(xiàn)最大的便是旗下多家日系合資企業(yè)。與此同時(shí),今年轎車(chē)市場(chǎng)的全面復(fù)蘇和新能源車(chē)型的熱銷(xiāo)也在廣汽集團(tuán)下屬車(chē)企銷(xiāo)量中體現(xiàn)地淋漓盡致。
具體來(lái)看,以廣汽本田11月和今年累計(jì)銷(xiāo)量為例來(lái)說(shuō),11月廣汽本田銷(xiāo)量76,570輛,同比增長(zhǎng)12%。今年1-11月,廣汽本田累計(jì)銷(xiāo)量672,943輛,同比增長(zhǎng)5%。在整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳的情況下,廣汽本田不僅維持住了產(chǎn)品的終端售價(jià),還在銷(xiāo)量上得到如此提升,這完全需要?dú)w結(jié)于本田車(chē)型的產(chǎn)品力本身了。
其中,十代雅閣完全成了廣汽本田的主力車(chē)型,自今年4月上市以來(lái),第十代雅閣截止至今累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。11月單月銷(xiāo)量再創(chuàng)新高,整體銷(xiāo)量達(dá)20,509輛,同比勁增35.7%。不僅如此,雅閣銳·混動(dòng)11月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2,951輛,同比更是勁增65.3%。在八代凱美瑞,新一代帕薩特等眾多實(shí)力對(duì)手面前,十代雅閣銷(xiāo)量可謂一騎絕塵,并開(kāi)始持續(xù)領(lǐng)銜中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)。
今年轎車(chē)市場(chǎng)的復(fù)蘇不僅僅在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出燎原之勢(shì),A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。就拿剛換代不久的廣汽本田新凌派來(lái)說(shuō),僅僅上市兩個(gè)多月,本月就實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量17,763輛,同比勁增77.6%。得益于前期市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的恰到好處,動(dòng)力總成的變化對(duì)凌派的市場(chǎng)表現(xiàn)完全沒(méi)有造成影響。
除了廣汽本田以外,廣汽豐田在11月的銷(xiāo)量也達(dá)60,609輛,同比激增64.58%。究其原因,八代凱美瑞功不可沒(méi),上市一年,在TNGA的助力下,其實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨的新生,實(shí)力也得到大幅提升已經(jīng)成為豐田在華B級(jí)車(chē)的中流砥柱。
而且凱美瑞在終端市場(chǎng)上依然沒(méi)有優(yōu)惠,價(jià)格堅(jiān)挺的同時(shí)還有著長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的交車(chē)周期。不僅如此,在凱美瑞的銷(xiāo)量構(gòu)成中,更呈現(xiàn)出“越高端越暢銷(xiāo)”的奇特景象。其中,2.5L的排量和混動(dòng)車(chē)型在凱美瑞總銷(xiāo)量中占比在60%左右。雖然凱美瑞還未坐到B級(jí)車(chē)的頭把交椅,但是其所創(chuàng)造的單車(chē)?yán)麧?rùn)是眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所羨慕不來(lái)的。
不過(guò)需要值得警醒的是,一汽-豐田在此前廣州車(chē)展正式發(fā)布了同樣基于TNGA平臺(tái)的亞洲龍,這款尺寸超越凱美瑞的B+級(jí)轎車(chē)來(lái)勢(shì)洶洶,倘若以低價(jià)入市,這將會(huì)對(duì)凱美瑞造成非常大的沖擊。
總體來(lái)看廣汽集團(tuán)下的三家日系合資品牌,在1-11月,廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱三家企業(yè)銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。其中,廣汽豐田、廣汽三菱都實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)的增長(zhǎng),增速分別為31.5%和24.6%。拋開(kāi)廣汽豐田不論,一直默默無(wú)聞的廣汽三菱也憑借自己的力量穩(wěn)步提升,隨著新車(chē)型三菱奕歌的上市,后期的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。當(dāng)然,此前雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩被捕,是否會(huì)對(duì)廣汽三菱日后的排兵布陣造成影響短期內(nèi)還無(wú)法察覺(jué),只能寄希望于廣汽三菱應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的自我調(diào)節(jié)了。
與此同時(shí),廣汽集團(tuán)在新能源車(chē)型上的布局也足夠重視,廣汽本田為加速電動(dòng)化發(fā)展的進(jìn)程,于廣州車(chē)展重磅發(fā)布首款純電動(dòng) SUV
VE-1、首款插電式混動(dòng)SUV世銳兩款新能源產(chǎn)品。這兩款車(chē)型不僅為本田在華新能源市場(chǎng)布局賦能,同時(shí)也樹(shù)立起廣汽在中國(guó)新能源企業(yè)中的良好形象,畢竟世銳這款車(chē)型是由廣汽新能源主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的。
既然說(shuō)到廣汽新能源,其11月的市場(chǎng)銷(xiāo)量也在穩(wěn)步提升,月銷(xiāo)達(dá)到3014輛,雖然總數(shù)不大,但也同比大增了307%。而且1-11月,廣汽新能源銷(xiāo)售的16945輛新車(chē)占據(jù)了廣汽集團(tuán)共銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)的86.8%。
總體而言,11月的銷(xiāo)量足以證明廣汽集團(tuán)上月的表現(xiàn)并非是偶發(fā)現(xiàn)象,而且在多款明星車(chē)型的帶動(dòng)下,廣汽集團(tuán)12月的銷(xiāo)量或許會(huì)繼續(xù)上揚(yáng),更何況還有近兩個(gè)月內(nèi)抱團(tuán)上市的傳祺全新GS5、三菱奕歌、謳歌RDX、吉普新指南者的助陣,后期表現(xiàn)還是相當(dāng)令人期待的。
[NextPage]
|