傳統(tǒng)汽車銷售旺季“金九銀十”的9月，沒能阻擋住中國車市今年連續(xù)數(shù)月下滑的腳步，甚至創(chuàng)下更大的跌幅。

10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，中國汽車生產(chǎn)235.62萬輛，同比下滑11.71%。1-9月累計生產(chǎn)2049.13萬輛，同比增長0.87%。銷售239.41萬輛，同比下滑11.6%。1-9月累計銷售2049.06萬輛，同比增長1.49%。

具體到乘用車領(lǐng)域，今年9月，乘用車生產(chǎn)202.48萬輛，同比下滑11.86%;銷售206.05萬輛，同比下滑12.04%。1-9月累計生產(chǎn)1735.07萬輛，同比增長0.13%;銷售1725.77萬輛，同比增長0.64%。

同日，全國乘用車聯(lián)合會(以下簡稱乘聯(lián)會)的數(shù)據(jù)顯示，9月全國狹義乘用車零售銷量190.5萬輛，在同期超高基數(shù)下同比下滑13.2%，由此使得1-9月全國狹義乘用車零售銷量同比下滑0.6%。

三大車型“全軍覆沒”，此前一直大幅領(lǐng)漲的SUV車型如今開始領(lǐng)跌，好在除了MPV外，轎車與SUV前三季度還保持了增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，具體來看，轎車9月產(chǎn)銷分別為101.54萬輛和100.59萬輛，同比下降9.62%、13.38%。1-9月累計產(chǎn)銷841.28萬輛、842.62萬輛，同比增長0.23%、1.29%。

SUV9月產(chǎn)銷分別為82.61萬輛和87.28萬輛，同比下降14.38%和10.1%。1-9月累計產(chǎn)銷737.14萬輛、723.5萬輛，同比增長4.21%、3.92%。

MPV9月產(chǎn)銷分別為14.84萬輛、14.7萬輛，同比下降7.77%和11.39%。1-9月累計產(chǎn)銷124.44萬輛、126.14萬輛，同比下降15.2%和13.06%。

全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹分析，轎車跌幅之所以小于SUV，主要依托于新能源車的走勢稍好。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年1-9月的新能源乘用車銷量達到60萬臺，同比增長96%，已經(jīng)超越2018年的全年銷量。他認(rèn)為，今年四季度的總體車市零售增長應(yīng)該是極其艱難的，但10月的車市增長不會出現(xiàn)劇烈加速下滑的局面。

總體上看，9月中國車市延續(xù)了6月以來產(chǎn)銷同比下滑的情況，中汽協(xié)預(yù)測今年總體增長將低于年初3%的全年預(yù)期。此前國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年6月，汽車類消費品月度同比增長-7%，創(chuàng)下自2002年以來的最大降幅，9月的數(shù)據(jù)顯然又刷新了這一紀(jì)錄。

在這一形勢下，外媒已有消息稱，中國汽車流通協(xié)會已經(jīng)建議對汽車購置稅減半征收，以扭轉(zhuǎn)銷售頹勢。有兩位汽車業(yè)人士向路透社記者表示，中國汽車流通協(xié)會在上月已經(jīng)向中國商務(wù)部和財政部提交文件，其在文件中提議將2.0L及以下排量車型的車輛購置稅減半至5%。

有消息稱，商務(wù)部官員在近期同多家汽車制造商代表舉行會面，雙方就市場現(xiàn)狀以及促增長方式(包括減征車輛購置稅)的問題展開了討論。財政部部長劉昆近期在接受記者采訪時表示，將實行積極的財政政策，全面落實已出臺的減稅降費政策，同時抓緊研究更大規(guī)模的減稅、更加明顯的降費措施。

中國汽車流通協(xié)會代表了全中國數(shù)千家經(jīng)銷商。其中不乏汽車銷售巨頭，比如國機汽車股份有限公司、龐大汽貿(mào)集團、中國永達汽車服務(wù)控股有限公司、中升集團控股有限公司、廣匯汽車服務(wù)股份公司。

不過，澎湃新聞記者向中國汽車流通協(xié)會相關(guān)人士求證時，對方表示并不知曉這一事實。該人士稱，流通協(xié)會此前確實向國家發(fā)改委提交報告，針對目前形勢，提出了調(diào)整二手車增值稅、加大金融扶持、以及汽車下鄉(xiāng)重啟等三點建議。

中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三此前表示，今年中國汽車銷量或出現(xiàn)小幅下滑，不過一系列措施(比如促進農(nóng)村汽車市場發(fā)展、調(diào)整二手車買賣增值稅)的推出或?qū)⒋碳やN量上漲。

但與肖政三的謹(jǐn)慎樂觀不同，官方數(shù)據(jù)略顯冰冷。從今年6月開始，全國狹義乘用車銷量增速便呈現(xiàn)出負增長，這一情況一直延續(xù)到9月，且有愈演愈烈之勢。

數(shù)據(jù)的背后，是業(yè)內(nèi)人士口中對今年中國車市“量價齊跌”現(xiàn)象的描述，媒體報道中，不少汽車經(jīng)銷商都在苦苦維持著銷售規(guī)模，而他們也感受到了來自車企和現(xiàn)金流方面的雙重壓力。

業(yè)內(nèi)有觀點分析，隨著行業(yè)整體增量的放緩，市場競爭加劇，未來2-3年汽車行業(yè)將面臨加速洗牌。其中，年銷量低于10萬輛的車企很大程度上將會逐步退出市場，或被兼并。