上汽技術(shù)中心副主任-朱 軍
關(guān)于核心技術(shù)和供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈如何結(jié)合,我花幾分鐘介紹一下。我們?cè)陧?xiàng)目上投入將近40億,在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上超過(guò)100億,一部分錢還在執(zhí)行的過(guò)程當(dāng)中。
(PPT圖示)這是我們技術(shù)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu),但是基本上是圍繞市場(chǎng)的產(chǎn)品需求以及技術(shù)水平來(lái)進(jìn)行布局,我今天講所有內(nèi)容不包括三電核心技術(shù)之外的新能源汽車的零部件。我們也是上汽技術(shù)中心的一部分,但是我們又是一個(gè)供應(yīng)商,我們經(jīng)常在內(nèi)部開(kāi)玩笑說(shuō)我也是供應(yīng)商,然而是一個(gè)技術(shù)供應(yīng)商,會(huì)和上游供應(yīng)商探討一些技術(shù),有一些是使用他們的技術(shù),一些是我們和他們一起合作開(kāi)發(fā)一些技術(shù),有一些是用我們的技術(shù)委托他們進(jìn)行制造。再把這些技術(shù)和整車團(tuán)隊(duì)一起對(duì)接,看看在整車集成上需要哪些更改、更新,再和市場(chǎng)部門的對(duì)接,看看這些技術(shù)對(duì)市場(chǎng)上他們預(yù)判會(huì)是什么樣的,希望我們做哪些更改。但是總體上是這樣一個(gè),上汽新能源所有產(chǎn)業(yè)鏈在10年前幾乎是0。
系統(tǒng)就是電池、電驅(qū)、電控,我們就是在系統(tǒng)層面尋找創(chuàng)新解決方案,同時(shí)在創(chuàng)新解決方案中所需要的開(kāi)發(fā)是由自己內(nèi)部完成還是和供應(yīng)商合作完成,還是找到先進(jìn)供應(yīng)商把技術(shù)拿來(lái)做成應(yīng)用,這幾種類型都有,但是不和別人合作的是軟件開(kāi)發(fā)。
在電池產(chǎn)業(yè)鏈上,捷能負(fù)責(zé)整個(gè)電池包系統(tǒng)的設(shè)計(jì),包括熱管理設(shè)計(jì)、碰撞安全設(shè)計(jì)、高壓安全設(shè)計(jì),BMS硬件、BMS軟件,整車應(yīng)用標(biāo)的和電池應(yīng)該放在哪里、怎么放,給多少層面的保護(hù),提多少熱管理的外圍的連接方式,等等。我們會(huì)與電芯合作伙伴或者是模組合作伙伴合作,在開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中是捷能和所有的供應(yīng)商在打交道,基本上電池的產(chǎn)業(yè)鏈就是這樣,現(xiàn)在上汽時(shí)代剛剛開(kāi)始,設(shè)備剛剛開(kāi)始調(diào)試完善。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也采用類似結(jié)構(gòu),早期逆變器有聯(lián)合電子來(lái)制造,電機(jī)有聯(lián)合電子、華域電動(dòng),現(xiàn)在還加入到了一個(gè)重要合作伙伴英飛凌。
目前捷能內(nèi)部形成的能力就是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、零部件開(kāi)發(fā)驗(yàn)證、電機(jī)控制軟件,從2016年開(kāi)始,所有上車的軟件、電機(jī)控制的軟件都是用捷能的,還有整車應(yīng)用。整個(gè)系統(tǒng)集成所有驗(yàn)證好了交給上汽變速箱,主要的制造領(lǐng)域是傳統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)齒軸一類的東西,其他有零部件的供應(yīng)商,像SKF這些公司給我們提供。目前所有的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)EDU也好EDS也好,EDS是電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都在上汽變速箱制造生產(chǎn)。
(PPT圖示)可以看到這是我們的產(chǎn)業(yè)鏈模式,有捷能來(lái)驅(qū)動(dòng),有方方面面的輸入,有領(lǐng)導(dǎo)的指示、有用戶的需求、有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)向以及市場(chǎng)對(duì)我們的壓力,市場(chǎng)壓力就是要生產(chǎn)世界最好的東西一分錢不用花,這些本利迫使我們?cè)谧鰟?chuàng)新,我們市場(chǎng)上看看有沒(méi)有誰(shuí)不要錢就給我們提供東西,沒(méi)有的話就比一下,但是我們的前提還是可靠性、安全性、價(jià)格、性能,這是放在一起來(lái)比較的,沒(méi)有安全性、可靠性價(jià)格再低也不要。這個(gè)過(guò)程當(dāng)中,隨著上汽的新能源產(chǎn)品成長(zhǎng)過(guò)程當(dāng)中一起成長(zhǎng)的供應(yīng)商。
我們提供軟件就要為他們的用戶提供軟件相關(guān)的服務(wù),這個(gè)工作我們正在梳理,但是原則上如果不用軟件的話直接可以用,上汽業(yè)內(nèi)的使用在用,包括我們的合資企業(yè)用不用付知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)用,但是同行要使用,找這些企業(yè)都可以,他們?cè)敢夂湍銈冋?,但是上汽要收取一定的前期投入的開(kāi)發(fā)一小部分,產(chǎn)業(yè)鏈的情況就是這樣。
上汽預(yù)計(jì)接下來(lái)兩年內(nèi)還有比較高速的發(fā)展,但是這個(gè)高速的發(fā)展必須建立在完整的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上,最近碰到了一些供應(yīng)的問(wèn)題,沒(méi)有想到全球新能源需求這么快,包括電芯供應(yīng)商在內(nèi),但是相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較完整的,在電池的生產(chǎn)基地正在一片熱火當(dāng)中,明年3月份可以開(kāi)始逐步出貨,第一期建設(shè)產(chǎn)能8條生產(chǎn)線訂單已經(jīng)下去了。
另外一個(gè)就是核心技術(shù),我們要把握怎樣的技術(shù)才能夠?yàn)槭袌?chǎng)所接受,如果沒(méi)有這點(diǎn)把握就有非常多的浪費(fèi)的情況發(fā)生,供應(yīng)商也會(huì)不信任你,所以我們現(xiàn)在還在探索,當(dāng)然有所為有所不為,像在半導(dǎo)體我們長(zhǎng)期依賴合作伙伴,包括電芯,電芯電化學(xué)團(tuán)隊(duì)我們建立不起來(lái),我們也是長(zhǎng)期和合作伙伴共同努力,還有一些永磁體,我們目前還是堅(jiān)持要用永磁同步。捷能初步建立了除三個(gè)之外的核心技術(shù)能力,但是一些是能夠做了,一些水平高一點(diǎn),一些水平低一點(diǎn),低一點(diǎn)的領(lǐng)域還在補(bǔ)短板。我們也愿意和行業(yè)來(lái)分享我們建立的產(chǎn)業(yè)鏈,希望我們的產(chǎn)業(yè)鏈能夠?yàn)橹袊?guó)新能源汽車事業(yè)做出貢獻(xiàn),大家也不要迷信特斯拉的供應(yīng)商就一定水平多高,因?yàn)楫吘顾麄兊膬r(jià)格很高,我們的質(zhì)量要求不會(huì)比特斯拉要求低,但是我們的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)比他們低,所以我們的供應(yīng)鏈體系在中國(guó)市場(chǎng)更加有生存能力。
謝謝大家!
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