全球科技創(chuàng)新趨勢觀察家-Piero Scaruffi

下午好!我是住在硅谷的，已經(jīng)住了很久了，我的專業(yè)是人工智能，我和大學(xué)合作，還有中小企業(yè)進(jìn)行合作，我寫了很多的書，其中有三部已經(jīng)被翻譯成了中文，今天給大家介紹一下美國新能源產(chǎn)業(yè)的情況。

我的演講重點(diǎn)包括，首先美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是未來交通的智能城市基礎(chǔ)設(shè)施，以及還有幾分鐘會給大家介紹一下給中國的建議。

我們整體看一下美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的情況，我會跟大家講以下幾點(diǎn)，首先，軟件，大家都在說共享、物聯(lián)、自動駕駛汽車這些概念。然后給大家分享一下超級運(yùn)輸，因?yàn)橛幸恍┓浅Ｓ幸馑嫉男侣劊P(guān)于這塊的。還會跟大家分享新能源，還會說到無線充電、輕質(zhì)材料以及3D打印。

首先看一下軟件。我認(rèn)為有一個(gè)問題是非常關(guān)鍵的，我們要試著去解決它。我們?yōu)槭裁聪矚g共享汽車?是因?yàn)槠嚨闹С?，基本上它是家庭最昂貴的支出之一，而且我們現(xiàn)在也有Uber、有滴滴，有很多其他的共享平臺，我們將這個(gè)共享與自動駕駛技術(shù)融合在一起。這邊有幾個(gè)例子，其中有一個(gè)是來自德國的例子，還有一個(gè)是新加坡，還有一個(gè)是來自硅谷的一些案例。有一個(gè)叫Drive.ai是一個(gè)硅谷的公司，幾個(gè)月前成立的，現(xiàn)在在幾周進(jìn)行測試。大概在兩個(gè)月前有一個(gè)報(bào)告，講了共乘租車的問題，會增加美國的城市交通流量，增加了60%，還有互聯(lián)網(wǎng)汽車，到2020年估計(jì)90%的汽車都會連接入互聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)很大，因?yàn)槲覀兛梢杂泻芏嗟目赡苄?，比如說獲得更多的信息娛樂，還有停車的信息，還有共乘租車的信息還有其他的信息。

對于互聯(lián)網(wǎng)車來說他們需要的是一個(gè)開放的平臺和標(biāo)準(zhǔn)，所有的制造商都可以去使用的這樣一個(gè)平臺，這個(gè)是美國的一個(gè)平臺，而它是在灣區(qū)的一個(gè)開源技術(shù)聯(lián)盟，包括很多的合伙人大家可以在這個(gè)屏幕上看到聯(lián)盟的成員。現(xiàn)在只是原型的階段，第一期應(yīng)用在內(nèi)華達(dá)州，側(cè)重于互聯(lián)網(wǎng)汽車對行人安全的影響，會給出相應(yīng)的一些信息，會影響到行人安全的一些信息。

還有一個(gè)就是智能駕駛汽車，是最受關(guān)注的，我想大家都已經(jīng)非常了解谷歌、Uber優(yōu)步，優(yōu)步也有他自己的自動駕駛汽車，還有一些其他的初創(chuàng)公司。通用汽車也公布了他電動汽車，谷歌也在打造著一個(gè)全新的城市，我?guī)讉€(gè)月前也去參觀過，我們看這個(gè)照片里的認(rèn)不是普通人，他們是谷歌的公司成員，他們在做自動駕駛汽車的測試，所以說自動駕駛汽車又涉及到很多內(nèi)容，我們看到Nvidia在游戲機(jī)處理器方面是非常有名的，它現(xiàn)在也跟奧迪汽車正在進(jìn)行合作。

我們可以相信自動駕駛汽車嗎?它們也有一些問題嗎?我們其實(shí)已經(jīng)有三起跟自動駕駛汽車相關(guān)的交通事故，在一年的時(shí)間內(nèi)發(fā)生了三起，所以說我們還需要改善技術(shù)。還有很多的一些研究是跟機(jī)器人學(xué)習(xí)相關(guān)的，這個(gè)也是涉及到自動駕駛。

如何去解決這個(gè)問題呢?如何去解決機(jī)器學(xué)習(xí)的問題呢?其實(shí)有很多可以講的，我今天在這兒要強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)就是，我認(rèn)為這個(gè)也是中國和美國之間合作的一個(gè)結(jié)果。

還有一個(gè)，自動駕駛汽車非常昂貴，為什么昂貴呢?他們的電氣化，就是激光雷達(dá)，就是我們在照片中會看到激光雷達(dá)是非常昂貴的，所以說我們也是和固態(tài)激光雷達(dá)進(jìn)行合作，有個(gè)獨(dú)角獸公司叫Quanegerg(音)，可以進(jìn)一步的降低激光雷達(dá)的成本。

接下來我想跟大家分享一下超級運(yùn)輸。因?yàn)樽罱灿行碌囊恍┕嫉男畔?，而且我們覺得這個(gè)超級運(yùn)輸越來越真實(shí)了，這樣一個(gè)超級運(yùn)輸?shù)南敕ㄊ窃隈R斯克2013年出了一個(gè)白皮書之后變成有名的或者變成受歡迎的，我們知道馬斯克非常的受歡迎、非常有名，他有兩個(gè)非常有名的公司，SpaceX 、Hyperloop，是他們在內(nèi)華達(dá)州的一個(gè)通道，明年他們就要進(jìn)行這樣的運(yùn)輸，到2021年就要進(jìn)行乘客的運(yùn)輸，還有一個(gè)公司叫Hyperloop TT，之所以提到它，是因?yàn)樗谟《群椭袊即蛟炝诉@樣一個(gè)公司，Hyperloop超級高鐵有限公司。如果大家了解超級運(yùn)輸?shù)脑?，或者你懂這個(gè)技術(shù)的話，你可以去參加他們2019年舉辦的超級高鐵車輛大賽。

還有一個(gè)我想提一下的就是，垂直起降飛行汽車，這個(gè)已經(jīng)不是科幻小說中當(dāng)中描述的場景了，這個(gè)概念最早是來自于美國國家航空航天局，他當(dāng)時(shí)有一個(gè)白皮書是關(guān)于個(gè)人飛行器的，但是最近已經(jīng)開始去實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)概念了，谷歌也是有這樣的公司，比如說California，還有Kitty Hawk，他們都已經(jīng)測試了垂直飛行汽車，還有一個(gè)空殼，他們在規(guī)格也設(shè)立了一個(gè)子公司，叫做A3，還有一個(gè)初創(chuàng)公司，幾個(gè)月前他們籌集了1億美元的基金，我們都不知道他們在做什么，基本上做垂直起降飛行汽車。飛行汽車日本有自己的項(xiàng)目，Uber在巴黎有自己的辦公室，專門負(fù)責(zé)飛行汽車的研發(fā)。

關(guān)于新能源方面，新能源是一個(gè)非常關(guān)鍵的議題，我相信在新能源這塊中國已經(jīng)領(lǐng)先其他國家了，通常我提到中國的話，我有時(shí)候也會把中國跟美國來去比較，美國可能在很多領(lǐng)域領(lǐng)先中國，但是在新能源這塊中國卻領(lǐng)先于美國以及歐洲，所以在不同的這種新能源汽車方面中國是領(lǐng)先的，美國我們有幾個(gè)新能源的初創(chuàng)公司，在電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的投資方面，美國已經(jīng)提高了好幾倍，可能在2018年，這一數(shù)字我不是很清楚，但是在前幾個(gè)月基本上是跟2017年的6.5億美元相比增長了1倍，所以大部分的一些企業(yè)還是聚焦在加州的，不僅僅是因?yàn)榧又萦泄韫?，還包括說加州它也是一個(gè)主場，加州也是整個(gè)新能源汽車最大的一個(gè)應(yīng)用市場和測試市場。實(shí)際上在加州之外，只有特斯拉這家公司是在銷售新能源汽車的，這些都是新能源汽車的初創(chuàng)企業(yè)，比如說Karma汽車公司等等。

有些汽車公司也有來自中國的投資者，Zoox可能是其中最著名的一家公司，它現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)獨(dú)角獸公司了，價(jià)值達(dá)到1.5萬億的美元?，F(xiàn)在我們已經(jīng)創(chuàng)造了很好的新能源汽車的生態(tài)系統(tǒng)。

但是又面臨著其他的問題，比如里程的問題，比如當(dāng)前的里程都是300英里左右，我們?nèi)绾翁岣呃锍棠?我相信不同的公司都有不同的解決方案，總而言之有三種不同的解決方案，第一種，新型的電池，剛才我從我們的科學(xué)院院士身上提到了相應(yīng)的解決方案，第二種就是無線充電，第三種就是輕質(zhì)的材料，所以新能源新型的電池當(dāng)前是非常熱烈討論的一個(gè)議題，我們之前總是在討論新能源汽車，但是新能源汽車還是在用一些舊的能源，這些舊能源，比如說鋰離子電池，實(shí)際上1991年開始從日本發(fā)起的，當(dāng)前我們還有很多種不同的項(xiàng)目，在我來這里之前，也就是9月10日左右，我們有為期4天的一個(gè)斯坦福大學(xué)的研討會，專門的探討關(guān)于新能源汽車這方面的議題，我非常高興的發(fā)現(xiàn)，也愿意發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)，當(dāng)時(shí)有一位來自斯坦福大學(xué)的中國華裔的科學(xué)家，他實(shí)際上是贏得了斯坦福大學(xué)的年度鋰離子電池的大獎。這塊可能是電池研究方面斯坦福大學(xué)最著名的一個(gè)科學(xué)家，兩年前他們是提出了，用這種新的電子顯微鏡術(shù)來去進(jìn)行新能源電池的研究，所以這個(gè)新的低溫電子顯微鏡術(shù)實(shí)際上已經(jīng)存在多年了，但是僅僅在過去兩年他們剛剛開使用它來進(jìn)行電池的研究，通過這樣一個(gè)顯微鏡就能夠看到鋰離子電池的原子級的纖維圖景，通過這樣的技術(shù)手段的使用，也告訴我們在電池方面的研究得到了巨大的進(jìn)展。

還包括固態(tài)電池的研究也是愈演愈烈，固態(tài)電池實(shí)際上剛才的一位講者已經(jīng)探討過了這方面的內(nèi)容，當(dāng)然我們知道鈷在固態(tài)電池當(dāng)中的使用是非常昂貴的，所以我們希望能夠把鈷的使用價(jià)格降低或者直接不用鈷了。大眾剛剛宣布投資1億美元用于固態(tài)電池膜的研究，而且現(xiàn)在現(xiàn)代汽車公司也是投資于固態(tài)電池的一些研究，美國政府有一個(gè)官方的項(xiàng)目，專門推廣新能源汽車，其中一半的資金都是進(jìn)入到了關(guān)于新型電池的研究當(dāng)中。

我們來談一下無線充電。無線充電可以是解決我們里程問題的另外一種解決方案，因?yàn)楝F(xiàn)在我們已經(jīng)長達(dá)多年的研究，來給大家看一下他的研究成果。當(dāng)然這也是一個(gè)政府的項(xiàng)目，來開發(fā)出這種無線充電新能源汽車。其中有一種無線充電，是由這家初創(chuàng)公司，這家公司是在波士頓的，另外一家叫做公司也是非常出名的公司。在斯坦福這位科學(xué)家Shanhui Fan也是中國人，兩年前他的團(tuán)隊(duì)開發(fā)出了一個(gè)系統(tǒng)，能夠讓移動的車輛實(shí)現(xiàn)無線充電，所以這樣變得越來越顯示了。

當(dāng)然我們在輕質(zhì)材料方面也有各式各樣的研究，現(xiàn)在我們的車身用鋼材和鐵材料制作的，比如斯坦福大學(xué)有這樣的研究小組，他們開發(fā)了一個(gè)先纖維這種太陽能的汽車，如果我們想打造一個(gè)太陽能汽車的話，我們就要去思考它的一種車身材料，他們就使用這種碳纖維代替鋼材，而且福特汽車擁有者非常多的一些雄心壯志，希望能夠跟其他的公司來就二氧化碳質(zhì)成材料方面達(dá)成合作。關(guān)于3D打印方面，3D打印變得越來越顯示了，我們知道現(xiàn)在已經(jīng)有些公司在進(jìn)行3D打印汽車了。第二張圖是第一個(gè)3D打印出來的電動汽車，第一張圖片是我們最近剛剛打印出來的3D打印汽車的模型。

這家公司可能是在3D打印汽車方面做的最好的一個(gè)。右邊這家圖，可能不是由3D打印直接打印出來的，而是用了大3D打印的材料制作出來的汽車，這張圖片也是由IBM的沃森電腦控制的。3D打印技術(shù)可以我們整個(gè)流程變得更加的簡便，讓我們組裝汽車和制造汽車零件的時(shí)候變得更加方便。福特去年也是宣布了要大規(guī)模的進(jìn)行3D打印測試。

所以總結(jié)一下，再談一談基礎(chǔ)設(shè)施方面的一些內(nèi)容。美國在新能源汽車方面總體來說還是落后于中國的，有一些飛行汽車的投資還是不大的，但是對于新能源研究它的投資卻是非常大，包括輕質(zhì)材料的研究，以及我們看到越來越多的一些軟件公司，也是參與到整個(gè)行業(yè)當(dāng)中，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)共享、互聯(lián)、自動駕駛汽車，這些實(shí)際上都是軟件技術(shù)，所以汽車行業(yè)可能會成為一個(gè)軟件行業(yè)，3D打印可以讓我們整個(gè)汽車的設(shè)計(jì)變得更加的簡單，而且這樣的話可以造成整個(gè)市場的顛覆化，從汽車制造一直到汽車保險(xiǎn)燈等，都會實(shí)現(xiàn)顛覆化的發(fā)展。

最后，花幾分鐘時(shí)間跟大家分享一下智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，我相信，總而言之，我們有一些項(xiàng)目是能夠構(gòu)建未來的一個(gè)智慧城市。我這么總結(jié)吧，他們現(xiàn)在很多的是聚焦于人，而不是居改于汽車本身，所以這對我們來說是一個(gè)很好的啟示，也就是對于汽車行業(yè)來說，對于那些為汽車行業(yè)做出大型規(guī)劃的人員來說，我們未來的智慧城市的趨勢更多的是聚焦于人本身而非車本身，這可能是我們未來的智慧城市的項(xiàng)目，比如谷歌公司的人行道的實(shí)驗(yàn)室等等，所以這種可行性變得越來越重要了，這種可駕駛性變得比較次要了，這點(diǎn)我們是需要記住在腦子當(dāng)中的。

接下來跟他們談?wù)勔?guī)劃方面，我相信很多人都在致力于城市規(guī)劃，我把傳感器和信號燈用紅色的字標(biāo)識出來，因?yàn)閭鞲衅骱托盘枱魬?yīng)該是城市當(dāng)中非常聚焦的一點(diǎn)，應(yīng)該是要極大的投資的一點(diǎn)。傳感器毫無疑問了，這種信號燈、信號傳輸燈等等。對于我們來說這種自動駕駛汽車它的發(fā)展，幾分鐘之前我還在接受現(xiàn)場采訪，他就問我說，這種無人駕駛跟自動駕駛之間有什么區(qū)別呢?很多時(shí)候我們都說是無人駕駛，但是他們并不是自動駕駛，所以無人駕駛它現(xiàn)在已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)了，但是自動駕駛汽車它還是需要一定的引導(dǎo)，所以我們要部署這種大型的傳感器，將會幫助我們在自動駕駛方面變得更加安全。

關(guān)于智慧城市方面，最重要一點(diǎn)莫過于數(shù)據(jù)，舊金山對我來說在這塊也做的非常好的，開放整個(gè)城市的數(shù)據(jù)群。

最后我想要跟大家分享一點(diǎn)的就是我對中國的建議，當(dāng)然這塊我可以從不同的點(diǎn)給中國各種各樣的建議。首先第一點(diǎn)，我們要實(shí)現(xiàn)這種產(chǎn)業(yè)的跨越和技術(shù)融合，三大領(lǐng)域，第一個(gè)領(lǐng)域就是關(guān)于材料的，就是化學(xué)、物理新的材料、新的能源，第二個(gè)領(lǐng)域就是軟件，包括共享互聯(lián)、移動出行、自動駕駛，還有互聯(lián)汽車等等，這屬于軟件方面的領(lǐng)域，第三個(gè)領(lǐng)域，城市規(guī)劃，包括數(shù)據(jù)。

接下來跟大家分享一下為什么我們要幫助城市來進(jìn)行數(shù)據(jù)的開放。給中國的重要建議就是，我們要抓住數(shù)據(jù)。我們相信現(xiàn)在所有的設(shè)計(jì)、所有的人員都要在數(shù)據(jù)上合作。第二個(gè)部分，我們就要思考誰是數(shù)據(jù)的使用者，我們都說數(shù)據(jù)使用者通常都是數(shù)據(jù)科學(xué)家，他們閉環(huán)的方式、封閉的環(huán)境可能就幾個(gè)人在那兒默默的使用數(shù)據(jù)，現(xiàn)在我們要去思考，要讓城市的居民擁有數(shù)據(jù)的能力、擁有獲取數(shù)據(jù)的途徑。

我剛才說了，為什么舊金山現(xiàn)在整個(gè)城市的規(guī)劃和政策非常好，他們把數(shù)據(jù)開放給民眾，讓整個(gè)城市聚焦于團(tuán)體，聚焦于不同的建筑師、城市規(guī)劃師、科學(xué)家、家庭所有者、計(jì)算機(jī)科學(xué)家等等各種各樣的人聚在一塊，讓所有人組成一個(gè)小的團(tuán)隊(duì)，讓他們?nèi)ァ昂诳汀背鞘?，?dāng)然這并不是一個(gè)新的想法了，這種想法實(shí)際上能至少從2016年開始出現(xiàn)了，我們當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了這個(gè)也叫做“黑客城市”，叫做黑客馬拉松，就是說讓整個(gè)城市受到民眾的黑客侵入，讓民眾開放數(shù)據(jù)的共享。整個(gè)架構(gòu)就是從頂層的數(shù)據(jù)科學(xué)家一直到底層的民眾，所有人都能夠獲得數(shù)據(jù)。所以在倫敦我們看到有這樣一個(gè)智慧城市“黑客日”，在紐約、在麻省、在圣地亞哥等等都有這樣的黑客日。

就說這么多。謝謝大家!