1有什么用?在夜間或光線較弱環(huán)境下，提高駕駛安全性。您可通過顯示屏發(fā)現(xiàn)光照外的行人、障礙物 等危險，從而做出處理。
2優(yōu)點：·不用一直開著遠光燈而影響到對向和前方車輛，這個系統(tǒng)可輔助了解前方情況。
·會車時，若對向車輛燈光太亮造成眩光，可通過夜視系統(tǒng)輔助您看清前方情況。
·霧中行車的辨別能力也較強，這個系統(tǒng)可通過紅外線監(jiān)測到前方情況，從而提前避讓潛在危險。
3不足：·遇到雨雪或泥濘路段，探頭易沾上污漬，影響顯示屏上的圖像。
·這種系統(tǒng)目前在部分豪華車或頂配車型上才有配備。
·維修及成本費用較高。
4誤區(qū)：·夜視系統(tǒng)不能完全替代車燈和人眼，只是一種輔助裝置。
·顯示屏上的成像并不清晰，但通過捕捉熱放射體的方式，使成像明暗對比突出，障礙物顯 示較醒目。
·會車時若對向車輛也啟動了主動夜視系統(tǒng)，可能會相互影響顯示屏上的成像。
5您知道嗎?·夜視系統(tǒng)的攝像頭和感應(yīng)器一般集成在車頭和風擋位置，若發(fā)生碰撞事故可能造成損壞。
6技術(shù)概述：目前汽車夜視系統(tǒng)主要使用的是熱成像技術(shù)，也被稱為紅外線成像技術(shù)。其原理就是： 任何物體都會散發(fā)熱量，不同溫度的物體散發(fā)的熱量不同。人類、動物和行駛的車輛與周圍 環(huán)境相比散發(fā)的熱量要多。夜視系統(tǒng)就能收集這些信息，然后轉(zhuǎn)變成可視的圖像，把本來在 夜間看不清的物體清楚的呈現(xiàn)在眼前，增加夜間行車的安全性。
7技術(shù)原理：按照成像原理，紅外夜視系統(tǒng)分為被動紅外夜視系統(tǒng)和主動紅外夜視系統(tǒng)。
被動紅外夜視系統(tǒng)利用熱成像相機接受人、動物等發(fā)熱物體發(fā)出的不同的紅外輻射(遠 紅外線)影射不同的圖像，進行放大和處理后輸出到顯示裝置上。行人等發(fā)熱物體在圖像中 特別突出，圖像對比度高，但是詳細的道路信息，如車道標線和邊界，由于是“無生命”的 冷目標而探測不到。此外，由于汽車前擋風玻璃不能傳輸長波的遠紅外線，相機必須安裝在 車外，需要經(jīng)常清潔，并且當汽車前端碰撞時易受損傷。
主動紅外夜視系統(tǒng)采用紅外光源發(fā)出的近紅外線主動照射目標，紅外CCD或CMOS探測器 接受目標反射的紅外光線，通過電腦處理后輸出到顯示裝置上，成像清晰、自然，能顯示道 路的詳細信息(如行人、車輛、車道標志線、交通信號、道路上散落的物體等)，即使不發(fā) 熱的物體也能清晰可見。
8擴展閱讀：夜視系統(tǒng)的發(fā)展
汽車夜視系統(tǒng)的用途很廣，以前因為價格太高，主要是軍事用途，如坦克和裝甲運輸車 輛，雷達車輛等等。近年來，隨著科技進步，價格越來越低。 汽車夜視系統(tǒng)是一個典型的 軍事裝備轉(zhuǎn)化民用產(chǎn)品的例子。
20世紀50年代，為了提高坦克的夜間機動能力，把具有夜間視覺能力的設(shè)備儀器安裝在 坦克上，可以讓坦克在夜間行動自如。進入21世紀，全世界各個大的汽車公司紛紛把夜視設(shè) 備安裝上高檔的小汽車車上，為了在夜間及惡劣天氣情況下，保證駕駛員、乘客及第三方的 安全已經(jīng)安裝了汽車夜視系統(tǒng)。1999年6月在上海及2000年6月在北京舉行的國際汽車展中， 美國的凱迪拉克汽車已經(jīng)將汽車夜視系統(tǒng)首先推向中國汽車市場。
目前國內(nèi)已經(jīng)有進口國外名牌汽車配備夜視儀的車輛，實踐表明，配備了夜視儀的車輛 對于駕駛員、乘客及第三方的安全系數(shù)明顯增加了，汽車夜視系統(tǒng)是汽車工業(yè)安全理念的發(fā) 展趨勢。
汽車夜視系統(tǒng)分類
按照用途分：民用，警用和軍事用途。
按照技術(shù)分類：近紅外，即 CCD 技術(shù)， 微光技術(shù)(TTI 微光放大)，和遠紅外技術(shù)( TIS 熱成像)。
技術(shù)特點：CCD 技術(shù)成熟，批量性好。但是靈敏度不高，所以只能適用于普通民用市場 。微光TTI 放大技術(shù)產(chǎn)品目前仍是軍用主流。紅外熱成像 TIS 技術(shù)產(chǎn)品特點突出，可以穿 透大霧觀察。
價格特點：使用 CCD 技術(shù)的汽車夜視系統(tǒng)價格最低，微光放大的技術(shù)已經(jīng)使用了近50 年，但是由于基本理論沒有突破，且壽命的問題沒有解決好，所以價格不低。紅外熱成像技 術(shù)趨于成熟，現(xiàn)在仍然在發(fā)展階段 ，需要在清晰度和靈敏度方面做很多工作，全球市場被 極少數(shù)廠家壟斷，所以價格極高。民用的產(chǎn)品基本上都是 CCD，如奔馳汽車。
使用壽命：CCD 的壽命最長，可達到10000 小時， 微光管的夜視儀壽命最短，只有 3000小時。熱成像管大約在8000小時左右。
國內(nèi)汽車夜視系統(tǒng)市場
2005年中國汽車的保有量己超過6500萬輛。其中城市家庭汽車保有量已超過1500萬輛。 在未來十幾年里，隨著汽車保有量的飛速增長，相關(guān)的服務(wù)市場將會空前的繁榮壯大。
目前，汽車產(chǎn)品市場發(fā)展迅速，大量新技術(shù)的應(yīng)用，尤其是電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車產(chǎn) 品中，電子產(chǎn)品在整車中的成本由八十年代初的10%逐步提高到現(xiàn)在的30%左右。在歐美一 些發(fā)達國家和地區(qū)的汽車，把駕駛員、乘客及第三方的安全排在了首位，為了在夜間及惡劣 天氣情況下，保證駕駛員、乘客及第三方的安全已經(jīng)安裝了汽車夜視系統(tǒng)。
汽車夜視系統(tǒng)系統(tǒng)將大大提高汽車駕駛員、乘客及第三方的安全性。作為主動安全防護 設(shè)備的汽車夜視系統(tǒng)系統(tǒng)，它將科學技術(shù)的最新發(fā)展和突破應(yīng)用于產(chǎn)品中，體現(xiàn)了汽車工業(yè) 的科學技術(shù)以人為本的理念，和對駕駛員、乘客及第三方的尊重、服務(wù)的精神。
1999年6月在上海及2000年6月在北京舉行的國際汽車展中，美國的凱迪拉克汽車已經(jīng)將 汽車夜視系統(tǒng)首先推向中國汽車市場?，F(xiàn)在，歐美一些發(fā)達國家和地區(qū)的汽車，為了在夜間 及惡劣天氣情況下，保證駕駛員、乘客及第三方的安全，在很多車輛上都已經(jīng)安裝了汽車夜 視系統(tǒng)。諸如奔馳、寶馬等。
美國《時代》雜志公布2006年十大最時尚的高科技產(chǎn)品。梅賽德斯----奔馳S550夜視儀 。新款梅賽德斯-奔馳S550(Mercedes-BenzS550)已經(jīng)裝備了真正意義上的夜視儀。其“夜間 觀察助手”由一個最遠可觀察到150米距離的紅外線頭燈和駕駛艙內(nèi)安裝的成黑白圖像的液 晶顯示器構(gòu)成。即使是在漆黑的夜晚，駕駛員也可以清晰地看到前邊的道路狀況。
汽車夜視系統(tǒng)系統(tǒng)，是針對各種類型的機動車研制開發(fā)的。通過對企、事業(yè)單位，長途 客、貨運輸以及私人汽車的廣泛調(diào)查，汽車夜視系統(tǒng)受到廣大單位領(lǐng)導與駕駛員的關(guān)注和認 可。尤其是國防、安全、公共安全專家、交通、新聞采訪等一些特種行業(yè)對此項技術(shù)尤為關(guān) 注。
由于我國地域廣闊，地理、氣象情況復雜，某些省區(qū)在一年當中經(jīng)常遭受或霧、或雨、 或雪的天氣情況侵襲，汽車駕駛員飽受惡劣天氣情況困擾，汽車業(yè)主單位也因此蒙受巨大的 經(jīng)濟損失。
目前國內(nèi)已經(jīng)有所普及該系統(tǒng)，實踐表明，配備了夜視儀的車輛對于駕駛員、乘客及第 三方的安全系數(shù)明顯增加了，汽車夜視系統(tǒng)是汽車工業(yè)安全理念的發(fā)展趨勢。
